enigma

 hola a todos, me gustaira plantear una consulta, hace unos dias dejaron de funcionnarme loe elevalunas del coche , ninguno de  los 4 bajaban ni subian, en el taller me dijeron que era el modulo confort que iban a intentar resetarlo y asi lo hicieron pero a los dos dias esta igual, depsues de cobrarme 155  € , por nada , cuando lo lleve de nuevo me camabiaron el modulo confort por uno de desguace, y la verdad es que ya funcionan los elevalunos ahora lo que no funcionan son los mandos del coche , ni abre ci cierra ni al pulsarlos abren y bajan ventanillas, me comenta que se lo deje una mañana que 🤣 levaran a la Seat a que codifiquen las llaves, lo unico que me mosquea es que el modulo confort  que  me han puesto le cabmia la ultima letra con respecto al que tenia antes.

Alguien me podria arrojar algo de luz sobre el tema, no se si ese modulo dara problemas al no ser el mismo?, si las llaves se pueden codificar como estaban antes? Si hay alguien que lo pueda hacver por la zona de cordoba? poque la verdad del taller ya no me fio, siempre lo he lavado ahi pero , ya no me ven mas por alli, no me parece correcto que me cobre 155  € por no hacer nada y ahora otro tanto que tavia no se lo que es..

os dejo una foto del modulo en cuestion ppor si alguien e puede decir lo que sale nuevo , muchas gracias a todos.

hola a todos, me gustaria consutaros una duda que tengo, con respecto a mi exeo , bien he notado que  esta haciendo las regeneraciones de fap bastante a menudo, he creido notar dos regeneraciones del filtro antiparticulas en pocos kms mas o menos en 300 kms, hoy si he notado que funcionaban los ventiladores y se subia la aguja del cuenta revoluciones.

La  vez anterior hace unas dos semanas no me di cuuenta del ventilador pero la aguja si se subio a 1000 en ralenti, no se si esto es normal o no yo creo que no , tampoco es que le haga muchos kms en ciudad, creies que es normal o a que puede ser debido?

El coche va bien el domingo note un a pequeña bajada de potencia al pisarle  durante un par de segundos, he leido que eso es normal cuando se aproxima a hacer la regeneracion, no lo he parado en ninguna ocasion y hoy  he mantenido en autovia  a mas de 2500 rev durante unos 15 min. por lo que creo que la habra podido terminar bien.

No se si hay distintos tipos de regeneraciones del filtro, pero estoy un poco mosca ya que el coche lo compre de ocasion macando 70.000 kms, hay alguna manera de saber si el fap  puede estar bastante sucio o a punto de saturarse. 

gracias tambien aprovecho por si alguien no ha visto mi anterior mensaje para ver si alguien me puede dar la referencia de este manguito ya que lo recortaron y no se como pedirlo por la referencia,

os dejo la imagen, muchas gracias.

Hola compañeros, os comento algo que llevo notando desde hace algun tiempo en mi exeo, cuando reduzco velocidad y cambio  a una marcha mas baja al ir sobre todo el carretera noto como una bibracion, antes crei que en el pedal de freno pero ahora me da la sensacion de que es en el pedal de embrague es como si alguna rueda tubiese algo clavado o un chino y esa sensacion al ir rodando se pasara al pedal. es una cosa muy leve  que ni mi mujer  la ha notado ni algun amigo que se lo he dejado tampoco, cuando lo noto es al pisar el freno y embrage para reducir en un punto intermedio del embrague antes de llegar a soltarlo del todo.

la verdad es que ellos no estan acostubrados al coche por lo que quizas sea por eso que no  lo notan, lo curioso es que en ciudad a baja velocidad no lo hace , he echo algunas pruebas  para saber como pueda estar el embrague, en sexta al salir se cala de momento, al pisarle el coche responde bien , no se lo tipico que he visto por internet  para saber si un embrague esta en mal estado.

el coche ahora marca 115.000 kms, que dudo que sean reales, puesto que lo compre a un compraventa de renting , hace unos meses  lo lleve a la Seat para una pequeña revision y todo estaba correcto  a nivel de rotulas , suspension etcc mirandolo visualmente en  el elevador.

No se si a alguien le ha podido pasar algo parecido o me puede dar alguna idea de que podria ser, he mirado las ruedas y no tienen nada clavado ,ni chinos entre el dibujo del neumatico y tienen un par de años,

espero vuestros comentarios compañeros y gracias por adelantado.

 brico que he realizado para cambiar la esponja que va situada bajo la tapa del motor:

Os comento despues de retirar toda la esponja antigua que estaba echa pedazos y desecha, limpie bien todo los restos de silicona que utilizaron para pegarla, despues hice una plantila con carton y una vez que estuvo ajustada, la copie a la esponja nueva llamada kaiflex que ademas de ser acustica es ignifuga, y la que compre tine un grosor de 1 cm, recorte con unas tijeras y despues de comprobar que todo estuviera ajustado procedi a quitar la lamina de plastico que trae puesto que es autoadhesiva y la pegue , el resultado fue bueno y la esponja es de una buena calidad la compre en la web urocamper a un precio de 20€ el metro cuadrado ya con gastos de envio incluidos, bien compañeros esto es todo, espero que le pueda servir de ayuda a alguien.

Muchas gracias

hola a todos , me gustaria hacer una consulta , estoy pensando en aplicar a mi exeo un liquido en el deposito tipo wynn´s para ayudar a la limpieza del fitro antiparticulas ya que estos ultimos meses con el tema del confinamiento no he podido sacar el coche a carretera y he estado pensando en aplicarle este limpiador: https://lubricantesweb.es/tienda/aditivos/337-wynns-regenerador-filtro-particulas-dpf.html , mi pregunta es si realmente creeis que es es efectivo , o por el contrario es mas publicidad que otra cosa , no se si alguien del foro lo ha usado y me puede aportar su opinion y de ser asi cual de ellos me recomendais?.

He de decir que el coche no me ha dado ningun problema de saturacion del filtro ni nada raro, (ahora marca 112.000 kms aunque no se si seran los reales pues lo compre  de renting), seria mas bien como preventivo, ya que en unas dos semanas tengo que salir de viaje y ya aprovecharia para echarle e liquido con el deposito lleno.

Gracias y un saludo.

hola me gustaria pedir consejo sobre el cambio de bateria de mi exeo  despues de leer no mucho me queda claro si al hacer el cambio de bateria el coche pierde memorias o o no por lo que estoy barajando la opcion de hacerlo  con los bornes conectados a una bateria auxiliar de otro coche , sabeis si esto puede hacerse sin peligro para mi coche? Alguin lo ha echo alguna vez asi? ¿ que configuraciones se perderian si desconecto la bateria el tiempo necesario para hacer el cambio?y por ultimo que os parece esta bateria :

https://www.40auto.com/baterias-para-el-coche-de-80-a-95-ah/19595-f21-bateria-de-80-ah-varta-580-901-080.html

la que actualmente llevo es una varta de 75AH 800 A

Gracias.

holaa todos, me gustaria comenaros una duda que tengo , a principios cuando salio el tema este de los coches del grupo vag trucados , depues de recibir la famosa carta para  llevarlo a seat para la dichosa actualizacion de los gases, despues de llevarlo a la seat para actualizarlo (segun ellos sin ninguna repercusion negativa ni para el coche ni para nosotros), he estado comprobando con el programa vag dpf en el movil, que en el apartado ash oil o sea las cenizas acumuladas  el valor a subido en poco tiempo mucho mas que antes de hacerle la actualizacion.

Despues de leer en varios foros y paginas llego a la conclusion de que lo que esta actualizacion hace es meter continuamente gases nocivos  en el motor para hacer la combustion por lo que, la probalidad de que en poco tiempo empieze a dar fallo tanto de egr como de fap es altisima, de echo ya he leido que han entrado en modo averia varios de nuestros coches al poco tiempo despues hacer la actualizacion de noX.

Mi pregunta es si hay alguna forma de anular esta mierda de actualizacion y volver al software original del coche yaque a la larga ma va a tocar gastarme una pasta.

gracis compañeros , un saludo.

PD: el lunes le cambiaron tambien el airbag del lado del copiloto, espero que no tenga repercusiones negativas en el coche. Y a los que no los habeis llevado  para la actualizacion pues ni se os ocurra , que al final va a ser fallos  de motor y coste para nosotros.

hola a todos , querria comentaros lo que me paso ha antes de ayer, resulta que al arrancar por la mañana el coche arranca  bien pero al instante empieza a parpadear el testigo de los calentadores y el coche se para, a los dos o tres segundos, arranco de nuevo y todo prefecto y no me ha vuelto a suceder mas , no se si a alguien le ha pasado algo similar y me puede aportar alguna idea de  a que puede haberse debido , he de decir que la temperatura exterior era de 20 º o sea que para nada hacia frio y tampoco llevaba parado mas de unas horas parado , muchas gracias.

hola a todos, me gustaria comentaros una duda que tengo  hoy al parar el coche teniendo la direccion girada hacia un lado me he dado cuenta que la parte interior de los neumaticos delanteros esta echa trizas, los neumaticos tienen tres años  le cambie los cuatro a la vez, los de atras estan en muy buen estado teniendo el mismo tiempo la fecha que aparece en los neumaticos en 1816 o sea mas o menos se fabricaron en mayo de 2016 la marca es good year.

El uso que le doy es casi todo  carretera aguna vez que lo meta en algun camino de tierra pero unas 200 metros cuando voy al campo y tampoco esta tan mal, me ha extrañado en el  estado en el que estan como si las ruedas rozaran en algun sitio pero he mirado y no veo nada que pueda estar cerca del neumatico, el caso es que no se si puede ser problema de alineacion porque los desgastaria por un lado estarian lisos pero no como estan como si le faltaran pedazos al neumatico-

No se si a alguien le puede haber pasado algo parecido o me puede dar alguna idea de que puede ser, os dejo unas fotos para que lo veais, muchas gracias y un saludo.

quisiera hacer unas preguntas sobre la tension de la batería, desde hace un par de días el testigo de start stop se enciende al detener el coche en un semáforo hasta ahí normal pero lo curioso es que el coche no se para, he leído que puede deberse a que la batería no este dando la tensión recomendada ¿ Que tensión debe de tener la batería para poder activar el start stop? En caso de que este baja de tensión cuanto creéis que podría aguantar antes de dejarme tirado? Y por ultimo que batería me recomendáis que no se vaya mucho de precio y sea fiable?