Dre

Hombre,la velocidad no es lineal a las revoluciones. El escalonamiento de marchas hace posible que no por ir a 100 en 5º vayas a 2.500,y a 200 a 5.000vueltas.

El mio,por ejemplo,a 180 km/h,en 5º,va a 4.700(y lo acabo de ver en foto). Y mira esta, a 120km/h,en 5velocidad,no llega a 3.000vueltas.

Yo ya te digo desde aqui,que un 120Tsi no llega a 240 ni de palo,y te lo digo de buenas fe,por que tengo uno. A partir de 200km/h,no hay Exeo (de serie)que suba la aguja rapidamente,le cuesta. Como ejemplo,probando un A4 2.0T B8,version 200 cv,TFSI,no la de 180, hasta 200 los pillo volando,pero a partir de ahi... le cuesta llegar a los 240 un buen rato,y son 200cv,el peso es el peso.

P.D.: el A4 llevaba Continental,no unas "cochambrosas" Turanza

Que el escalonamiento de marchas hace posible que qué???

Vamos a ver amigo, el escalonamiento de marchas no hace otra cosa que hacer andar el coche en el punto óptimo de revoluciones del motor, es decir, que al cambiar de marcha conforme vas acelerando, no quede demasiado subido de vueltas, pero tampoco demasiado ahogado.

Efectivamente como dice el compañero PERENEKE, si a 2.500rpm vas a 100km/h, al doble de revoluciones, es decir 5.000 rpm, irás al doble de velocidad, 200 km/h, puesto que EL DESARROLLO NO VARÍA, ya que estamos comparando la misma "velocidad" (engranaje de la 6ª) y estamos duplicando el rendimiento del coche.

Mi coche va a 120km/h a 2.500rpm en SEXTA velocidad, por lo que a 5.000rpm irá a 240. eso es impepinable.

Aunque sea una función secundaria, no creo que esté de más tenerla. Si sabes donde tiene el par y los cv's tu motor...no hace falta esta opción, puesto que con escuchar el motor o ver la aguja de las rpm's ya tienes bastante. No obstante creo que solo viene "activada" en los diesel de según que año para que el usuario saque unos consumos parecidos a los homologados y así justificar el mismo. En los gasolinas "como son tan gastones" pues "no hace falta" puesto que el usuario "sabe lo que hay" y si gasta...gasta.  Creo que esa ha sido la política de SEAT, amén de economizar en las piezas de este sistema si es que las llevara.

Acabo de leer esto chicos (bueno, lo hice ayer  ) y es exactamente lo mismo que me pasa a mí, pero solo en el central y por la parte baja. Compresor ni ostias creo que sea porque si no saldría por todos por igual...

Aire acondicionado derecho enfría poco.

pues creo que una vez compre una garrafa de 5 litros y creo que entro entera,pero que te lo comfirmen los compañeros...

A mí me saltó el chivato y a los días compré una garrafa de 5l.

Al echarla me sobró 1l. con eso os lo digo todo y no estaba seco del todo el depósito.

Yo lo dejaría como está. Para las plazas traseras ya está el aireador central del centro (valga la redundancia).  Es el que más caudal ofrece por eso mismo, por la distancia a las plazas traseras. Siempre dirigido de forma recta...llega sin problemas.

tengo el mismo problema que drosofilog o como sea ( va nombrecitos tios...) jejeje , cunado se me pega un gilipoyas al culo la reacción es sangre a la cabeza y pié abajo....

Dre estos son otros tiempos.... ya las pedrizas son a 80 para abajo desde casabermeja..... ya no se puede.... además mis amigos se ponen casi siempre por la zona esa.....

Hay de nosotros como pongan el radar en el helicoptero......

Jajaja, cómo que no se puede?? Será que NO SE DEBE!! jejeje. En fin, ya sabe uno los coches que pueden ser camuflados y tal, pero bueno, el heli no nos salva a ninguno. El otro día venía de Grana' a Málaga y de repente veo por la luna del techo solar el heli de la DGT y me quedé  acojonao pensando en qué hubiera sido de mí si no llego a ir con el control de velocidad a 120 clavados...ajajja.

Por las pedrizas me paso por la piedra a los domingueros con motoracos gordos... "Parriba" sabe achucharle to el mundo pero "pabajo"....jaaaaaaaaammm, pabajo nooooooooooooooo, jajajaja.

Saludos.

El otro día reseteé el ordenador 2 para ir viendo los consumos por depósito en el ordenador de abordo (siempre hago el cálculo con los litros repostados y km's hechos. Total, que mi sorpresa fue cuando ví que en 10.000 km's justos, con 53 km/h de media y creo que eran 59 horas de conducción...la media me salía de 8,2 l. La verdad es que lo veo de puta madre, teniendo en cuenta que en los últimos 5.000 km's he hecho bastante ciudad, algo así como 1/3 de depósito. Saludos.

Pues no veas Ismacom, con los piques de los cojones...A mí es un no parar desde que tengo el coche. La gente es tonta o que?? Yo lo achaco a que te ven desde atras los dos "escaporros" y se piensan que es un "truñing" o algo y dicen "vamos a ver el tonto este"...y se ponen a darle, se te pegan...en fin. A mí hace poco me lo hizo un A4 B7 3.0 Tdi por "Las Pedrizas" para el que se conozca Málaga.... (para abajo, dirección MLG) , ya os podeis imaginar...no tuve ni que darle zurraspa, era el puto dominguero típico que cuando llegan las curvas...no aguanta. En fin...

Fadno!! mucho ánimo y recupérate pronto hombre, que lo que hagas bien ahora, te recompensará en el futuro. Un abrazo!

Yo no puedo decirte si la etapa trae control de ganancia, pero sí decirte que mi radio hace igual, hasta la mitad no se oye decentemente en cuanto a volumen y si quieres más chicha debes darle a 3/4 de volumen. Saludos.