dottore46

Ya os contaré cómo ha ido la fiesta. Llevo dos meses buscando algo así por toda Europa, y al final he encontrado este en programa Seat Selection en un concesionario, obviamente Seat, en Italia. Finalmente lo he firmado por 17500 € más impuestos. Puesto a nombre de empresa (9% de IVA) y sumados los gastos de matriculación, expedición de tarjeta de inspección técnica española en base a certificado de conformidad que me entrega el concesionario, el impuesto municipal y los gastos de viaje y transporte hasta casa, calculo que quedará en unos 20600 € aproximadamente. El que tenga la oportunidad de comprar neto dentro de la Unión Europea y necesite cambiar de coche que no lo desproveche, he estado negociando varios coches similares en Alemania, Bélgica y Holanda antes de llegar a este, y se ajustan mucho más que aquí. Por dar un ejemplo, en este que he comprado me han bajado 2000 € netos sobre el precio que pedían... eso son ganas de vender y conciencia de la realidad que vivimos, y no lo que hay aquí. Lo dicho, os cuento en dos semanas.

En el tema concreto del TDT, ayer lo comentaba con mi "chispas" para instalar pantallas y reproductor multimedia. Yo me lo he quitado la TDT de la cabeza por una simple razón: la recepción no es una cuestión de velocidad, sino de señal. Si la señal es buena, recibirás a cualquier velocidad. El verdadero problema es que la señal fluctúa tanto, y es tan inestable, que es casi imposible capturarla con estabilidad ni siquiera con cuatro antenas. Si la zona por la que circulas con habitualidad tiene buena señal pues entonces no tendrás problemas, si por el contrario la señal no es excelente... El problema de la señal de TDT es que, por el contrario que la señal analogica, no es mejor ni peor, sino que símplemente la hay o no la hay. Lo dicho, no es cuestión de velocidad, sino de conseguir estabilizar la señal.

Si estás convencido no lo dudes, a por él. La búsqueda que te comentaba en post anterior que llevo yo, también ha finalizado hoy. Yo ya he comprado, y creo que bastante bien. Lo dicho, la paciencia hace ganar dinero, pero demasiada paciencia también hace perder oportunidades.

Hecho, ya lo he señalado. El día 17 me voy a por él.

Me alegro por tí. Yo también estoy a punto de cerrar el mío. Que lo disfrutes!!!!

Buena elección, aún ganarás más en calidad. Que haya suerte.

Lo bueno del 120i es que es un 6 cilindros, y en suavidad y sonido dan un plus sobre los 4 cilindros (una vez que pruebas el tacto de un 6 cilindros para arriba, un tetra te parecerá un motor tosco y poco refinado, por mucha suavidad y potencia que se le consiga).

Lo malo del 120i es que para ser 6 cilindros, la cilindrada es baja, por lo que penalizas mucho en la respuesta y contundencia del motor en favor de mayor estirada y suavidad (igual que sus hermanos mayores, pero claro, en un 3000 ya hay motor para responder en cualquier circunstancia, cosa que en un 2000 no lo hay).

Un saludo.

Te aseguro que no hablo por hablar. El peor coche que he tenido en mi vida (y he tenido muchos) fue un M3 del 2002, el de 343 bhp. Vaya pedazo de chatarra!!! Además he tenido oportunidad de "disfrutar" de casi toda la gama. Los seis cilindros de BMW son casi todos el linea, que es probablemente la peor configuración que puede tener un motor a efectos de finura y de entrega de par.

Y no hablemos de fiabilidad y de vejez... lo dicho... el M3 que tuve es un pedazo de chatarra, y el resto... aún no he conducido uno que vaya por el sitio. Salir de una simple rotonda con un 730d de los últimos es una odisea, mientras que con un Q7 (por citar a otro elefante), a la tercera curva se te ha olvidado el tonelaje.

La verdad es que es una faena, pero no creo que sea totalmente culpa del coche (bueno, lo de sitio sí), sino de la endogamia tecnológica de apple. Pretenden darle un toque tan exclusivo a sus productos que luego tienen problemas de compatibilidad con casi cualquier cosa. En mi casa hay tres iPods.... BASURA!!!! pero a ver quién le dice a las nenas que se salgan de las modas. En fin... paciencia y a aguantar.

Jajajaja, muy bueno compi. Gracias.

Supongo que tu 120i tendrá poco tiempo y no ha sufrido los males congénitos a toda la gama BMW, desde el serie 1 al serie 7. Los plásticos interiores son tan malos que acaban pelados, en los modelos "coupe" es frecuente ver las gomas de ajuste de las puertas descolgadas por la parte superior, amén de carencias graves en los bastidores hablando de efectividad pura: acoplamientos elásticos en la dirección que filtran maravillosamente los baches pero que hacen imposible llevarlos finos en curvas (sobre todo las rápidas), diferenciales traseros que se rompen con mirarlos y un ajuste de convergencias crítico que hace que los neumáticos (sobre todo los traseros) se desgasten cada vez de una manera distinta. Y qué decir de la famosa electrónica de BMW... sin comentarios. En fin... ¿te gusta conducir? Con el exeo ganas un segmento, no sé si ganas en calidad (probablemente sí pues el grupo VAG en general no tiene nada que envidiarle a Mercedes) pero sí que ganarás en fiabilidad, seguridad y control. Notarás diferencias sobre todo en zonas viradas, y en curvones de autovía irás mucho más relajado, pues el coche irá por dónde tú le marcas y no por dónde el quiere. En cuanto a motor (aceleraciones) seguramente el motor VAG sea más utilizable, más plano de respuesta, en definitiva más cómodo de uso. Los motores BMW en general son puntiagudos y vacíos en  baja por lo que dan la sensación de que corren muchísimo... la realidad es que sólo corren arriba, lo tienen todo junto. No sé si ganarás en prestaciones, pero sí en relax y facilidad de uso. Enhorabuena por la decisión.