cobra77

Seat Exeo 2.0 TDI 143 DPF. Desde que tengo el coche siempre le he puesto el Diesel 10 (el caro) y jamas he notado ningun ruido en el deposito o cerca de el.

Hoy he llevado el coche a equilibrar por ultima vez a otro taller distinto que tambien tienen la "moto" para equilibrar las ruedas con ellas montadas. Primero me levantaron el coche para mirar si habia algo raro, examinaron neumaticos y llantas por si habia alguna deformacion, y todo perfecto. Despues me quitaron las ruedas, las equilibraron, y despues las montaron y las volvieron a equilibrar con el aparato ese que parece una moto y que te equilibra rueda, transmisiones y discos. Despues de equilibrar, sali a probarlo y en la misma zona donde notaba esas vibraciones, ya no se apreciaban. Decir que esas vibraciones solo las notaba en una carretera, concretamente en la autopista que va por Alcampo, direccion a Oviedo. Es una autopista que al parecer es muy lisa y cualquier alteracion o pequeño desequilibrio que tenga la rueda, se nota mas que en otras carreteras. Asi que yo creo que en Gijon, es la prueba de fuego para saber si el coche esta bien equilibrado. Yo de momento estoy muy contento de lo fino que me lo dejaron. A ver si me aguanta asi porque esas vibraciones me estaban rayando ya la cabeza.

Hay que acostumbrarse a mirar la presion de los neumaticos mas a menudo de lo que se suele hacer, o por lo menos hacia yo. Yo tuve que cambiar hace poco las ruedas de delante porque estaban muy gastadas por el centro. Para gastarlas asi, el coche como es normal, tiene que andar sus km, pero yo como la presion de los neumaticos los miraba de pascuas a ramos pues es lo que pasa. El caso es que el coche anduvo muchos kilometros con la presion bastante mas alta que la que debia llevar. Presion que me pusieron en el concesionario una de las veces que lo lleve por el tema de las vibraciones a 120 km/h. Ahora una vez por semana me voy a la gasolinera a mirar la presion, y a ajustarla si es necesario.

Yo que tu lo dejaba como esta para que te lo indique a los 15.000, que para mi es el limite que dura el aceite por mucho long life que sea. Haz lo que quieras, pero yo por mucho long life que sea el aceite, que es el que lleva el mio tambien, como mucho lo cambiaria a los 15.000 km. Yo por ejemplo pongo el Repsol Long life y acabo de cambiarlo hace poco, pues maximo dentro de 10.000 km lo tendre cambiado. Pregunta en algun taller de confianza y ya veras lo que te dicen respecto a esos aceites.

Ves a un taller de neumáticos y que le echen un vistazo, pero deben de estar muy taqueadas para que te vibre tanto que tu mismo debes verlo.

Ayer fui a un taller de neumaticos y tras examinarlo me dijeron que estaban bien tanto los neumaticos como las llantas.

Despues me dijeron que podia ser el equilibrado que no me lo habian dejado del todo bien. Me volvieron a equilibrar las ruedas de la forma convencional, osea con la rueda quitada y me dijeron que estaban un pellin desequilibradas, que podia ser eso.

Sali del taller y fui a probarlo y si que mejoro bastante, pero sigo notando esas vibraciones en el asiento. Ya no se notan como antes, pero un poco si que se notan.

Hoy he ido a cambiar las ruedas de alante por unas Michelin Primacy HP porque quiero deshacerme de las Pirelli y poner Michelin en los dos ejes. Con eso tampoco ha cambiado nada pero bueno, las iba a cambiar de todas formas.

No se si hacer un ultimo equilibrado de todo el conjunto y probar y si no se acaban de ir pues no se... cojere el coche y lo mandare a tomar por el culo. El coche esta en garantia pero como si no lo estuviese, porque en el concesionario que hacen? absolutamente nada.

Será porque las ruedas que tienes sin cambiar están deformadas.

Un saludo!

Pues no se... pero yo sospecho que las que tengo sin cambiar son las que estan bien porque cuando me vibraba la direccion estaban las nuevas alante, y al pasarlas pa atras dejo de vibrar. No se... a ver que se le ocurre a la gente

A mí esto me recuarda que:

En el manual del coche los que tenemos el limpia automatico(sensor de lluvia), pone que las pastillas de freno, cuando el limpia está activado,(porque llueve) se van acercando a los discos periodicamente, para "secar" los discos y mejorar la frenada, Frio+calor+frio+calor+frio+calor=pastillas de cristal...

Por eso dicen que cuando se llega a un peaje es mejor pisar tres veces fuerte el freno que no una larga suave...CREO?

que yo no soy mecanico...

EEEEOOOOOO!!!!!! Un mecanico por aqui???

Joder pues puede ser porque aqui en Asturias, otra cosa no, pero llover...

Gracias por las respuestas.He de decir que la verdad es que no le meto mucha caña al coche. Casi siempre voy a la velocidad permitida y muy de vez en cuando le piso un poco mas de la cuenta, sobre todo cuando voy a llegar tarde al curro jejeje. Respecto a lo de abusar de los frenos, pues no os lo creereis pero uso muy poco los frenos, vamos lo justo. Tiro mucho de freno motor en llano y cuando el coche esta muriendo toco el freno para que se pare, pero lo toco, no lo llego a pisar a penas. Ahora mismo no me acuerdo de haber hecho un trayecto cuesta abajo o algo en el que haya podido usar mas de la cuenta los frenos, pero puede ser no se. Quizas un cambio de temperatura brusco tambien haya podido provocar el cristalizamiento. La verdad es que no tengo ni idea de que haya podido ser y si es que estan cristalizadas. Como he dicho, en la Seat solo me dicen que es polvo que hay entre la pastilla y el disco. La ultima vez que lo lleve, me desmontaron la rueda, pastillas y demas. Me lijaron pastillas y disco y le echaron el liquido ese para que no suenen pero nada... a los cinco minutos ya estaba sonando mas.En cuanto a la capacidad de frenada del coche, es simplemente perfecta. Nada mas tocar el pedal ya se nota la frenada. En una frenada brusca el coche no se va para ningun lado y el Abs entra sin problemas. Esto de la frenada brusca lo hice un par de veces para ver si asi se podia quitar la capa de ferodo que puedan tener las pastillas.Ya se que no deberia comerme la cabeza por esto.... pero es que da mucho por el culo la verdad. Ya me habia acostumbrado a que las pastillas sonaran al frenar, que la gente sabe cuando llego un minuto antes de aparecer. Pero que suenen tambien sin tocar el freno... eso es lo que me toca las narices. Ir con la ventanilla bajada y cada dos por tres oir ese chirrido asqueroso, y tener que subir el volumen de la radio porque si no se me mete en la cabeza y.... Pues si, soy un poco tiquismiquis, pero seguro que cuando el coche tenga cinco años ni miro pa el, pero ahora... El caso es que yo si creo que como decis, puedan estar cristalizadas, a pesar que en la Seat me digan que no. Pero como con ellos ya tuve mas de una discusion y muchas mas decepciones pues...  Me juego la cabeza a que cuando acabe la garantia del coche lo llevo a la Seat y me dicen que tengo que cambiar pastillas, disco y hasta la rueda!!!.En cuanto a las marcas de pastillas, la duda que tenia yo era sobre el sistema de frenos dentro de cada marca de pastilla, pero si en la tienda de recambios te pone en una el sistema Lucas y en la otra Ate y en la otra Teves, debe ser que valen las tres para mi coche. Bueno, gracias otra vez por las respuestas.Saludos.

Hola, las pastillas si son del tipo correcto (es decir si son para tu modelo concreto de Exeo) te vale cualquiera. Otra cosa ya es resultado, duración etc...  Es algo parecido a las ruedas. Yo personalmente no tengo mucha experiencia con pastillas distintas, pero marcas conocidas son Valeo, Lucas, Marelli.. Por cierto: el chirrido puede ser porque se te hayan cristalizado las pastillas, lo que puede ocurrir cuando se frena mucho pero con poca fuerza. Antes de cambiarlas yo probaría a frenar una temporadita un poco más enérgico a ver si se quita.

Gracias. Pues seguire tu consejo unos dias a ver que pasa porque la verdad que las pastillas que tengo ahora tienen 8000 Km y de aspecto estan nuevas y como que me jode un poco tener que cambiarlas. Pues yo tambien pienso que se hayan podido cristalizar ya sea por lo que tu dices o por haber estado pisando freno muy de seguido y luego no haberlas dejado enfriar bien o algo. El caso es que en la Seat me dicen que es ferodo que se queda entre la pastilla y el disco pero ya me lo han limpiado tres veces y al rato vuelve a sonar asi que...

Buenas: Después de preguntar en todos los talleres que abrían los sábados por la mañana, di con uno que pudo arreglarme el pinchazo sin quitar la rueda. Los demás me dijeron que sin quitar la rueda imposible porque el método que ellos utilizaban para la reparación, que es con los conos d caucho, es imprescindible desmontar la rueda. Así que me compre un kit repara pinchazos en la sección de motos del carrefour, y le pregunte a un mecánico del feuvert si me lo ponía el la mecha, ya que necesitaba el elevador para levantar el coche porque el pinchazo estaba en la parte interna de la rueda. Me dijo que sin problema y en dos minutos estaba arreglado. Ahora viene lo bueno: Tirón de orejas para los de euromaster, que si recordáis fue donde lleve el coche a reparar el pinchazo y me dijeron que no pudieron desmontar la rueda y los que me avisaron de que la llave antirrobo no era la de mi coche. El tirón de orejas es porque después de estar una hora mirandolo e intentando desmontar la rueda, me dijeron que el pinchazo era invisible a la vista, que seria un poro y por eso era imprescindible quitar la rueda para saber de donde venia la fuga d aire. Que habían mirado la rueda por todos lados y no se veía nada. Pues bien, se me dio a mi por mirarlo ayer con la única herramienta de un cubo con agua y jabón, y en medio minuto ya sabia por donde perdía el aire. Y no me hizo falta ni usar el gato ni nada. Tire un calderazo encima de la rueda y nada. Le di un poco pa ala te al coche, repetí la jugada y ya vi las burbujas. Me agacho a mirar y veo un clavo doblado insertado en la cubierta, del que sobresalían unos 5 cm ya que el clavo al pisarlo se metió para dentro y lo que no se metió se doblo por encima de la cubierta. Mi pregunta es: como es que yo, con la simple ayuda de un cubo de agua y jabón y una camisa vieja para no ensuciarme soy capaz de ver el pinchazo en un minuto, y en un taller especializado en ruedas se tiran una hora para decirme que hay que desmontar la rueda porque no se puede ver de donde viene la fuga? Que estarían haciendo en esa hora? Porque estoy seguro que mirandome el coche no. En fin... Por lo demás, ayer por la mañana llame a un teléfono de atención al cliente de Seat que encontré por internet para pedirles explicaciones y me dijeron que no podían hacer nada hasta el lunes que pudiera ir al concesionario y que lo único que podían hacer es ponerme en contacto con el servicio de asistencia para que me mandasen una grúa. Llame al teléfono de asistencia y me dijeron que la responsabilidad de lo que había pasado era cuenta del concesionario donde compre el coche, y que si quería me venían a buscar el coche con la grúa aunque hasta el lunes no se podría hacer nada. Y por esto fue por lo que me decidí a buscarme la vida y comprar el kit repara pinchazos y buscar un taller con elevador para repararlo. Pero lo que esta claro es que mañana me van a oír los de Seat. Ah que por cierto, cuando les conté lo que me había pasado me dijeron que no se lo podían creer, que era muy raro porque todas herramientas se revisan en cada coche. Vamos que al final hasta pensarían que fui yo el que no supe meter la llave en la tuerca... Bueno pues nada, otra vez, gracias por escucharme. Saludos