cobra77

Yo circulando normal, no suelo subir el coche por encima de las 2.000 rpm. Es mas suelo circular a unas 1.500 r.p.m de continuo sea la marcha que sea. El coche a estas revoluciones no sufre. Otra cosa es que circules mucho tiempo por debajo de las 1.500 r.p.m. Tampoco he tenido problemas con el filtro de particulas yendo bajo de revoluciones y el coche ya tiene 73.000 KM. Eso si, tambien digo que de vez en cuando le quito un poco la carbonilla yendo a vueltas altas por carretera o autopista. Al coche no le va a pasar nada por andar a estas revoluciones. Puedes ir a 80 Km/h en 6ª sin problemas. Otra cosa es que te responda el coche como tu quieras. Yo tengo el 2.0 TDI 143 cv y no tengo queja ninguna de como responde el coche ni subiendo cuestas en 6ª, ni en adelantamientos ni nada. Yo voy en autopista en 6ª a 80 Km/h porque hay una limitacion de tunel, y cuando salgo de el,  piso el acelerador y el coche responde como dios y en dos segundos esta en 120 Km/h. Quien se queje de la 6ª de este coche, que pruebe por ejemplo la del Nissan Primera de 140 cv... que por mucho que pises como no vayas en llano o ligeramente en cuesta abajo, aquello no se mueve. Pero la 6ª de este coche a mi me gusta.

Yo he puesto los delanteros en el leon de mi hermana, y lo poco que he andado con el coche, sin ningun problema.. en cuanto a duracion no te puedo decir, porque llevan puestos un par de meses.. eso si como me salgan como los anteriores (285000km) jubilaran al coche.. ya te ire contando segun pasen los kilometros, ok? Salu2

Ok gracias, ya me iras contando. 285.000 Km? Es que no frenabas nunca?

Yo he leido algun que otro comentario en revistas de coches y las ponen muy bien. Luego mirando por foros y demas, la gente que las ha probado, la mayoria estan muy contentos con ellos.

En efecto es muy dificil que las transmisiones de un coche ya sea el exeo u otro cualquiera que sea de traccion delantera se desequilibren. Ese problema mas bien suelen sufrirlo coches con traccion a las cuatro ruedas. Eso es lo que me imaginaba yo y asi me lo confirmaron en varios talleres donde pregunte.

El caso de los neumaticos, si que pueden venir defectuosos siendo nuevos, pero ya dije que me revisaron neumaticos y llantas en un sitio especializado y estaban perfectamente tanto los neumaticos como las llantas.

A ver, este tema de las vibraciones es un poco complicado porque habra gente que las tenga y no las note o pasen desapercibidas, como tambien habra otros que tendran la suerte de no tener este problema. El caso es que yo todos los Exeo que me han dejado probar, tenian estas vibraciones. Casualidad? si, puede ser, pero es que todos vibraban...

Y por eso hay una cosa que me mosquea. Hace un tiempo tuve un problema con el chirrido de una pastilla de freno que me sonaba aun cuando no pisaba el freno. Lo lleve a la casa unas cuantas veces, y al principio me decian que era ferodo que quedaba entre la pastilla y el disco y eso hacia que sonara. El caso es que me lo limpiaban y al salir del concesionario me volvian a sonar. Una de las ultimas veces que lo lleve, me dijeron que tenia un disco de freno algo descentrado, y que era algo bastante comun en los Exeo. Osea, un fallo en la cadena de montaje. Me dijeron que lo habian arreglado y la pastilla dejo de sonar durante unos dias, pero volvio otra vez.

Un disco de freno descentrado puede producir vibraciones en el coche a cierta velocidad asi que es otra de las cosas que mirar si se sufren estas vibraciones, y lo que me lleva a pensar que si mi coche tiene algun problema, seguramente sea ese.

De momento lo dejo asi hasta que se vayan gastando los discos y tenga que cambiarlos aprovechando que con el equilibrado con las ruedas puestas me ha dejado de vibrar.

Si me vuelve a vibrar lo primero que mirare seran los discos ya que las transmisiones me parece muy dificil que se desequilibren sin haber llevado ningun golpe, y los neumaticos y las llantas estan perfectas.

Como digo, estas vibraciones pueden ser casi imperceptibles y habra mucha gente que las pase por alto, pero un consejo es que lo probeis bien, y la mejor manera de probar si hay vibraciones es meter el coche en autopista, buscar una que tenga una cuesta abajo, y cuanto mas pronunciada mejor. Subir el coche a 130 km/h o si veis que podeis, a 140 Km/h y luego dejar caer el coche sin tocar el acelerador. Si notais una ligera vibracion en el volante, o debajo del asiento o la zona de los pedales, ir corriendo a la Seat y que empiecen a descartar cosas hasta dar con la solucion. Y si quereis quitar las vibraciones de manera rapida, un buen equilibrado con las ruedas puestas. Eso si, donde lo hagan tienen que ser muy finos y dejartelo a cero porque normalmente te dejan un pequeño margen que segun algunos no afecta para nada pero que al final si que afecta porque la minima descompensacion te produce las vibraciones.

Eso si, quitaros de la cabeza las leyendas de que si los audi a4 tenian el mismo problema y los opel vectra tambien y era a causa del equilibrado porque no es asi. Con un equilibrado convencional bien hecho, ningun coche tiene por que vibrar a ninguna velocidad. Y si tanto esos coches como el Exeo vibra, es que hay algo mal y no es el equilibrado. El equilibrado electronico solo sirve para tapar algo que hay mal.

completamente deacuerdo. Los discos son otra posibilidad y además relativamente frecuente. Si fuera tu caso recurre a un fabricante de prestigio, no montes el recambio original, ah las pastillas tb nuevas.

Pues me parece que va a ser esa la solucion ya que me mosquea mucho lo del ruido de la pastilla cuando no estoy frenando y mas cuando estoy girando en una curva. Puede que el disco este algo deformado y roce con la pastilla. Pero lo que no entiendo es por que en el concesionario, si se supone que son profesionales cualificados, me digan que solo son virutas que se me quedan entre la pastilla y el disco y por eso hace ese ruido. Si es que me juego la cabeza a que si lo llevase cuando se termine la garantia, me digan que tengo que cambiar los discos, pastillas y vete tu a saber... No me extraña que tengan la fama que tienen aqui en gijon.

Estaba pensando en ponerle estos delante:

https://www.mister-auto.es/es/disco-de-freno/bosch-0-986-478-546_g82_a0300!986!478!546.html

Y estos detras:

https://www.mister-auto.es/es/disco-de-freno/bosch-0-986-478-986_g82_a0300!986!478!986.html

Me han hablado muy bien de la marca Bosch en cuanto a discos y pastillas. No se a vosotros que os parecen asi que si alguien los ha probado o los conocen bien me gustaria que me comentaseis vuestras impresiones.

cobra77, para empezar, unos neumaticos nuevos puden venir defectuosos, no hay que descartar eso.

Yo por mi parte, cuando monto gomas nuevas, no las equilibro hasta pasado un mes o así, te lo comento, porque equilibrar lar ruedas recien montadas es una tonteria, ya que nada más salir, y como aceleres o frenes un poco de mas, se gira el neumatico sobre la llanta y adiós equilibrado..... debido a que suelen usar jabon o vaselina para facilitar el montaje, por lo que hasta que no pasen unos dias y se seque esa pasta, no vas a tener el neumatico "pegado" a la llanta.

a parte de eso, los neumaticos nuevos necesitan un rodaje, ya que hasta que no ruedan con peso y calor no cogen su forma definitiva, por lo que te varía el equilibrado...

cuantas veces hemos montado gomas nuevas y vibran...... hasta que pasan unas semanas y dejan e vibrar, es por esto...

por otro lado, es mucho mejor el equilibrado dinamico que el estatico, es decir equilibrar el conjunto, todo montado en el coche, pero cada vez es mas dificil encontrar este tipo de maquinas en los talleres, pero estas maquinas no equilibran la transmisión, sino el conjunto, por lo que una transimisión desequilibrada va a seguir dando la vara hasta que no la desmontes y la equilibre un especialista.

Las vibraciones de las transmisiones son muuy puñeteras, ya que no siempre van a vibrar de la misma forma, ya que les afecta el calor, y la torsión que tengan en ese momento, así que cuando hay una vibración que no se consige eliminar con cambio de gomas etc..... ya sabeis de donde puede venir.

Lo que si creo es que es dificil que las transmisiones del exeo se extrujen o desequilibren ya que son muy cortas en comparacion con las montadas por un motor transversal en las que hay una de ellas de casi un metro, y en tanta distancia, hay  torsión seguro.....

En efecto es muy dificil que las transmisiones de un coche ya sea el exeo u otro cualquiera que sea de traccion delantera se desequilibren. Ese problema mas bien suelen sufrirlo coches con traccion a las cuatro ruedas. Eso es lo que me imaginaba yo y asi me lo confirmaron en varios talleres donde pregunte.

El caso de los neumaticos, si que pueden venir defectuosos siendo nuevos, pero ya dije que me revisaron neumaticos y llantas en un sitio especializado y estaban perfectamente tanto los neumaticos como las llantas.

A ver, este tema de las vibraciones es un poco complicado porque habra gente que las tenga y no las note o pasen desapercibidas, como tambien habra otros que tendran la suerte de no tener este problema. El caso es que yo todos los Exeo que me han dejado probar, tenian estas vibraciones. Casualidad? si, puede ser, pero es que todos vibraban...

Y por eso hay una cosa que me mosquea. Hace un tiempo tuve un problema con el chirrido de una pastilla de freno que me sonaba aun cuando no pisaba el freno. Lo lleve a la casa unas cuantas veces, y al principio me decian que era ferodo que quedaba entre la pastilla y el disco y eso hacia que sonara. El caso es que me lo limpiaban y al salir del concesionario me volvian a sonar. Una de las ultimas veces que lo lleve, me dijeron que tenia un disco de freno algo descentrado, y que era algo bastante comun en los Exeo. Osea, un fallo en la cadena de montaje. Me dijeron que lo habian arreglado y la pastilla dejo de sonar durante unos dias, pero volvio otra vez.

Un disco de freno descentrado puede producir vibraciones en el coche a cierta velocidad asi que es otra de las cosas que mirar si se sufren estas vibraciones, y lo que me lleva a pensar que si mi coche tiene algun problema, seguramente sea ese.

De momento lo dejo asi hasta que se vayan gastando los discos y tenga que cambiarlos aprovechando que con el equilibrado con las ruedas puestas me ha dejado de vibrar.

Si me vuelve a vibrar lo primero que mirare seran los discos ya que las transmisiones me parece muy dificil que se desequilibren sin haber llevado ningun golpe, y los neumaticos y las llantas estan perfectas.

Como digo, estas vibraciones pueden ser casi imperceptibles y habra mucha gente que las pase por alto, pero un consejo es que lo probeis bien, y la mejor manera de probar si hay vibraciones es meter el coche en autopista, buscar una que tenga una cuesta abajo, y cuanto mas pronunciada mejor. Subir el coche a 130 km/h o si veis que podeis, a 140 Km/h y luego dejar caer el coche sin tocar el acelerador. Si notais una ligera vibracion en el volante, o debajo del asiento o la zona de los pedales, ir corriendo a la Seat y que empiecen a descartar cosas hasta dar con la solucion. Y si quereis quitar las vibraciones de manera rapida, un buen equilibrado con las ruedas puestas. Eso si, donde lo hagan tienen que ser muy finos y dejartelo a cero porque normalmente te dejan un pequeño margen que segun algunos no afecta para nada pero que al final si que afecta porque la minima descompensacion te produce las vibraciones.

Eso si, quitaros de la cabeza las leyendas de que si los Audi A4 tenian el mismo problema y los opel vectra tambien y era a causa del equilibrado porque no es asi. Con un equilibrado convencional bien hecho, ningun coche tiene por que vibrar a ninguna velocidad. Y si tanto esos coches como el Exeo vibra, es que hay algo mal y no es el equilibrado. El equilibrado electronico solo sirve para tapar algo que hay mal.

Antes de ayer cuando sali del curro, me fui a casa haciendo una conduccion tranquila y economica para comprobar cuanto podria bajar el consumo que habitualmente tengo en ese tramo del trabajo a casa.

La mayor parte del trayecto lo hice a 110 Km/h. Hubo veces que lo subia a 120 Km/h, y otras que lo bajaba a 100-105 Km/h.

El trayecto fue por autopista, menos unos 300 metros que hay desde que acaba la autopista hasta mi casa.

Este fue el resultado:

Esta es ya parado cuando llegue a casa.

Esto es lo maximo que pude bajar el consumo medio desde el trabajo a casa, por la autopista de Oviedo a Gijon (la de Alcampo).

Pues los manómetros de la gasolinera no son muy aconsejables,  casi siempre estan fuera de servicio y cuando no miden la presión fatal. Te aconsejo q te compres uno.

Ya, eso es verdad, por eso lo que hago yo es usar el de la gasolinera para meterle el aire. Meto un poco mas de la cuenta y luego con un manometro que tengo yo que me regalaron en una aseguradora y va como dios por cierto, voy ajustando la presion.

Bueno, pues mejor que te lo hayan resuelto con un buen equilibrado, pero si te lo han tenido que hacer en el toro es porque las transmisiones y/o discos no están bien del todo y transmiten más vibraciones de la cuenta.

Ya pero eso en el concesionario no te lo arreglan. Los discos te dicen que son una pieza de desgaste y que si quieres que los cambies. Que por el precio que te cobran ellos por los de serie, me pongo unos bastante mejores. Y las transmisiones siempre estan bien para ellos, eso si, hasta que acabe la garantia que seguro que entonces encuentran que estan desequilibradas y demas.

Llevo batallando con ellos ya varios meses, mandando emails a los de atencion al cliente, me llaman y me preguntan, les cuento lo que pasa, me llaman del concesionario, llevo el coche y lo unico que hago es perder el tiempo porque siempre me lo devuelven igual que como lo deje.

Asi que de momento mientras que siga bien lo dejare asi, pero volvere a darles caña antes de que se me acabe la garantia, eso que no lo duden.

A mi tambien me consumia mas al principio, pero a medida que se fue rodando el motor, ahora el consumo esta mas ajustado. Eso si, ahora circulo menos por ciudad ya que la mayor parte del tiempo hago recorrido por autopista. Ahora le hago una media de 5.4 l/100, y alguna vez lo he conseguido bajar a 4,9 l/100 pero en autopista, a 110 km/h y con alguna que otra cuesta abajo. Eso si, intercalando ciudad y autopista, no consigo bajarlo de los 6 l/100. El mio es el 2.0 TDi 143.

Pues ya dirás qué taller es, por si alguien que este cerca y tenga el mismo problema pueda probar a ver si así se le soluciona también

El taller se llama Alineaciones Rufino, en la calle Antonio Cabanilles 27, en Gijon. Este taller fue el que me dejo el equilibrado fino al 100%.