cobra77

Tomo nota, ¿alguno de vosotros ha cambiado las pastillas sin llevarlo al taller? , porque cobran una pasta....y no creo que sea más dificil que en el Saxo, Ibiza, etc.... de las de atrás no tengo experiencia...porque en el Toledo lo llevé a la casa.

Yo he probado el  Cillit Bang, y te cuento mis sensaciones, aparentemente los dejó muy limpios y sin marcas al pasar la microfibras, pero al poco tiempo, 2 semanas me dió la sensación de que se guarrearon antes que con el Cristasol, agua con amoniaco, etc.... yo creo que tiene muy mal envejecimiento ó se agarra despues la mierda mucho antes....lo probé a la vez en el Saxo y en el Exeo....

Como mejor quedan es con agua+amoniaco y periódicos (aguantan mucho más y quedan perfectos) , con el Luminia tambien, pero no me gusta todo el polvillo que deja al retirarlo....

Cuando toque, creo que voy a repetir con el Luminia, que tengo 5 botes aún..... (a mi novia le gusta más el Luminia para las ventanas de casa)

Ok pues lo tendré en cuenta.

Una cosa. A que te refieres con lo del polvillo que deja el luminia? Son como unos puntitos blancos casi microscópicos que quedan en los cristales parecido a los que dejan el sudor de los arboles? O es simplemente polvillo que pasando una galleta desaparece?

Y cuales son mejores? para mirarlas cuando me toque...

Yo tengo puestas alante las Ferodo fd7073A (160€) y atras las Ferodo fd7187A (65€) y van de lujo. Frenan muy bien y no hacen ruido, que es lo que mas quería yo en las pastillas.

Estoy con agus en que si funciona esa lana de acero, no seria para limpiarlos todas las semanas con ello. Una vez que se quiten, digo yo que teniendo cuidado y secándolos bien cuando acabas de lavarlo, no será difícil que aguanten sin que vuelvan a aparecer esas marcas. Yo creo que esas marcas son por dejar secar los cristales al aire después de lavarlo. También me recomendaron limpiarlos con Cillit Bang. Alguien lo ha probado?

Pues yo no seguiría esos intervalos ni de coña, pero allá cada uno.

Yo no veo mucho problema en mantener limpias las originales de moqueta. Vivo en el norte, y aquí llueve bastante, se forman charcos, zonas barrosas etc pero yo creo que absorben bastante bien y tampoco quedan muy enguarradas. Luego un APC y un poco de cepillo y quedan como nuevas. Cuando las cambie pillare unas que hacen a medida y personalizadas en Alemania que quedan de vicio. En el Ibiza pille unas negras con ribetes y bordados en blanco y quedan acojonantes.

Como ya dijeron, las de atras son mas estrechas que las de delante. Puede dar sensación que están mas gastadas, pero son asi de serie. Yo cambie las cuatro con 86.000km y las cambie por poner unas mejores, porque todavía les quedaban kilómetros que frenar.

Yo no estoy tan seguro que el chasis lo aguantase sin problemas. Por no decir embrague, turbo, frenos... 250cv? Pues te digo que si yo fuera tu lo haría. En esos 39cv de mas notarias diferencia te lo digo yo. Ahora si lo que tienes pensado en un futuro es meterle una buena preparación, casi que si lo dejaría como esta hasta entonces.

A tope te refieres a dándole zapatilla de verdad?? Te dura dos sentadas el motor como vayas así.

Los motores están diseñados para rendir X caballos, pero para aprovecharlos todos en momentos puntuales, mientras que en el resto del tiempo no se debería usar más del 60-70% como máximo.

Pues si. Ningún motor esta diseñado ni pensado en que va a ir al limite durante un kilometraje elevado.

Hace tiempo vi un reportaje donde probaban los motores, y se parecía a lo que hacen con las motos, en donde puedo decir de primera mano como se probaban, y puedo asegurar que los motores se llevan al limite solo durante un breve periodo de tiempo para comprobar su fiabilidad, pero de ahí a decir que un motor este diseñado para ir al máximo durante x kilómetros... Eso por muy bien que este diseñado el motor, es imposible de predecir. El exeo ( en todas sus versiones ) tiene un motor para aguantar muchos kilómetros, pero con un cuidado y mantenimiento adecuado, claro esta.

levi, es irónico, no??

El mío a 140 va a algo menos de 2500rpms.

Son muy pocas revoluciones. Tengo que mirar porque parece una cifra similar a lo que saco yo con el tdi y encima con los desarrollos mas cortos por ser de los primeros modelos.