bultacossa

Lo que tiene que ser mecánico cuando uno no es me acabo de dar cuenta del fallo que he cometido he cambiado la mariposa de admisión en vez de la chapaleta que abre las cuatro bocas de admisión de la admisión, valga la redundancia.

A desmontar toca admisión y buena limpieza!.

Muchísimas gracias Kan!

Hola a todos, he cambiado la mariposa porque estaba mal pero ahora desde el Vagcom no consigo hacer el ajuste porque no me deja acceder al Meas. Block 08 del motor que he visto en videos de Youtube que es donde se hace. Y claro, al no hacerlo ahora l sensor está loco y sigue el fallo encendido, si lo borro, vuelve.

La pregunta es: En nuestros coches se hace diferente? Se puede hacer de forma manual?

Gracias a todos.

He de añadir que según mi experiencia personal con mi Exeo, el mejor aceite que le he puesto es el Motul Specific 504 507, totalmente sintetico. Lo suelo cambiar cada 15000 km + - y es el que más limpio me sale y el que menos ruido me hace el motor en frío. Sale en 32€ garrafa de 5 litros.

El Castrol está bien, pero se han vuelto locos con el precio.....

Gracias Manu88, lo iré comprobando. Un saludo.

El rollo es que llevo bombilla halógena corriente.... . He visto un Ford Focus que tras quitar el contacto hace unas ráfagas y en el taller le dijeron que era la batería que se estaba agotando y así fue!. Gracias Bartds.

Hola, Argentum, cuando lo hagas, dinos por favor si no tienes problemas al soltar los tubos del gasoil que pasan sobre la tapa de la admisio, he de limpiar la admisión y no lo he hecho por miedo de que luego no se purgue el aire o algo.

Debo llevar la admisión cargada, pues el soltar el acelerador se oye un ligero silbido y me han dicho que es de eso y a ralentí con el aire puesto un poco inestable.

Según me digas, haré.

Un saludo.

Hola, en frío hace un ruidito ligero como de engancharse algo. En caliente es un estruendo, nada de ruido de silentblock.

Es como si saltase un muelle, seco.

He desmontado la rueda y creo haber visto el problema.

Tras cambiar la rotula axial de la dirección y montar el fuelle que la proteje, parece ser que no la monté en la misma posición de antes y el fuelle se doblar hacia dentro al estar ya algo rígido de los años y lo pilla la cremallera.

Realmente debería dar igual pero al ser viejo esta tieso.

No entiendo porque aumenta el ruido en caliente, pero es esto.

He sacado el bollo del fuelle y a la segunda vuelta de volante otra vez igual, a ver si puedo desmontar lo para girarlo y sino pillare otro.

Gracias, saludos!

Yo tambien la he recibido y ante la duda de que me hagan a escondidas la mierda esa de arreglo de las emisiones, he decidido no ir. Me capan más aún el 120 y con el porrón de kilómetros que lleva ya ni anda.

El mío tiene parecido al tuyo y le pasa igual, con algún aceite más que con otros.

Después de probar varios, Motul, Total, Castrol y Gulf. Me quedo con el Gulf, sale el aceite algo más claro y el ruido se oye algo menos.

Total y Gulf deberían ser el mismo por ser la misma empresa, pero no.

Además es el más barato de todos. O era.....

Yo cambio a 12-15000 km.

Un saludo.

Os cuento lo que hice yo. Pienso que es lo mismo.

Sino, seguís con lo de la presilla esa.

La luz de los dos faros me temblaban un huevo al ralenti me harté y viendo que no tenían holgura ninguna los desmonte.

Vi que el reflector que va delante de la bombilla de la corta bailaba, y es que al ser de un material birrioso se desdobla, porque va sujeto doblado por fuera.

Solución: Lo apriete lo que pude con un destornillador, gota de Loctite y perfecto.

Ojo, igual no es lo mismo, pero ya veis, a coste cero..... Se puede probar.

El mío es de noviembre de 2010, faros de los primeros.

Un saludo.