Auradricus

Ninguna dirección debería "consumir" aceite hidráulico. Si baja es porque en algún punto del circuito hay una fuga. Por otra parte de fábrica los entregan al mínimo - mínimísimo. Yo el mío lo miré al poco de comprarlo, lo rellené y ahí sigue como lo dejé.

En general en los coches modernos cambiar lámparas es una enorme 

Prueba con un alicate, o pinza, sujetándolo a 90º a ver si lo puedes encajar mejor.

Se me ocurre otro truco pero no lo he probado: coge un papel fuerte o cartulina, enrolla un canuto largo (sólo una vuelta) y metelo por el agujero. Luego usa el canuto de guía y cuando lo tengas embocado retira el canuto.

Si no sólo queda desmontar el faro y meterlo con él en la mano pero luego te tocará llevarlo a reglar.

A mí se me activa cuando voy detrás de un camión de los que llevan ad-blue con la peste a amoniaco que sueltan. Supongo que no pude llevar sensores para todo tipo de cosas. Si detecta contaminantes, lo más probable es que lleve CO2, NOx y al parecer NH3 (amoniaco).

Están dentro de los faros. Hay que sacar la tapa de atrás, la misma que se saca para cambiar las lámparas de xenon, y dentro hay unos portalámparas que salen tirando junto con la bombilla. Luego se cambia la bombilla y se vuelve a meter en su sitio. En el área de bricos hay uno sobre cambiar las xenon donde tambien se explica eso.

Eso sí, ármate de paciencia porque no son nada fáciles de volver a meter en su sitio. Hay que hacerlo a ciegas. A mí me faltó poco para desmontar el faro, no te digo más

Hola,

si te fijas los faros solo llevan una bombilla de xenon. El cambio de largas a cortas lo hace bajando una cortililla delante de la luz que enmascara la parte de arriba. Si no cambia lo más seguro es que se haya estropeado el motor de la cortinilla o el cable correspondiente no hace contacto.

Hola,

ese fallo me volvió loco a mí. Si como creo llevas faros de xenon lo que tienes fundido es la luz de posición, la lámpara pequeñita que va en el faro principal. El tema es que cuando llevas los faros apagados la función de luz de posición la hacen esas lamparitas, y las DLR, las de los lados, son DLR.  Cuando enciendes los faros las DLR se atenúan y cogen la función de luces de posición.

El síntoma más despistante es que las DLR no lucen con los faros encendidos, porque la centralita registra el fallo al arrancar (de las bombillas pequeñas) y corta la corriente de esa función incluso cuando luego pasa a las DLR, pero si apagas los faros las DLR cogen el rol de DLR y entonces sí lucen.

Es un bloqueo mecánico parecido al del pulsador de un boli. Si se ha roto hay que cambiar

Tiene pinta de fallo de calentadores, sí.

Cuando saques la batería se registrará en algunos módulos (alarma, radio..) un error por pérdida de alimentación que tu ni verás si no metes el ordenador (es un registro informativo nada más).

Si que pueden producirse algunos errores pero se corrigen ellos solos. Por ejemplo a mí me dio un error de calibración del sensor de posición del volante pero en cuanto anduve 50 metros se recalibró el solo.

Si necesitam imprimación es porque están hechos de polipropileno, como los paragolpes. Los originales de VAG son todos los que yo conozco de ABS/PC que es un plástico mucho másr rígido y que se deforma mucho menos con el calor. Ese material NO necesita imprimarse antes de pintar.