Auradricus

Si, son piezas del A4 B7 que eliminaron cuando hicieron el Exeo. Por ahí estarán todavía hasta las referencias y todo. Muchos las compramos en repuestos para ponérselas.

Hola,

Subo de nuevo este tema porque se me acaba de romper el del conductor, después de 6 años. El tema es que me han clavado 14 euracos por el repuesto, y a mi no me parecen 4 perras por una pieza que compran a 50 céntimos (y sé lo que digo porque trabajo fabricando interiores de automóvil).

La pieza sale fácil. Simplemente hay que tirar hacia fuera de la caperuza (está un poco dura). La propia caperuza hace de enclavamiento del gancho asi que en cuanto sale una queda el otro suelto.

El tema es que con el repuesto en la mano me parece que la pieza tiene un punto débil, que voy a tratar de resolver. Si me funciona haré un mini brico.

Hola,

He recibido la cartita famosa del Mº de Industria pidiéndome que vaya a la SEAT a que me reprogramen la centralita, pero no me fío de que no me "capen" el motor.

Si alguien lo ha llevado ya, agradecería comentarios sobre si se nota en consumo o prestaciones.

Un saludo

Siempre hay que hacer verificar ese aviso. Además que mientras esté encendido seguramente el motor se pone en modo "emergencia" y rebajará las prestaciones para preservar la mecánica de posibles daños.

Ese tipo de campañas son porque habrán detectado algún problema en un lote concretos de módulos. No tiene por qué afectar a todo un modelo. Una vez acotados los números de serie de los módulos, comprueban en qué bastidores van y llaman a esos solamente.

Por cierto los módulos son los mismos para ST y berlina (todos ellos).

Pues yo mismo lo publiqué hace ya unos añitos, pero en esta página te dice como hacerlo con el vag-com:

https://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-remote-matching.html

Bueno,

Después de tanto discutir si un motor es el otro capado o no... ¿Cómo leches os han ido las repros?. El tema puede ser muy interesante en pocos meses si a los de los EA189 nos obligasen de alguna manera a reprogramar en la SEAT para bajar los NOx.....

En el mío venían azules, y la verdad es que cuando se encienden los xenon, ni se ven. Otra cosa es lo de las DLR.

Es bastante facil conectar la W5W en paralelo, porque la las DLR la corriente les llega por el propio casquillo, asi que cuando lo desmontas tienes los contactos muy accesibles. Basta con hacerle unos taladritos, pasar los cables y soldarlos a las chapas de cobre.

Hola,

si la correa no se ha dañado debería bastar con tensarla un poco

Ésto se puede hacer con el VAGCOM. Está en un puñao de hilos por el foro