Club Seat Exeo

@pcuatrero perdona mi ignorancia .... se le ganan 40 cv? me parece mucho :0 ... me refiero no para ser una repro .. pero no se por que tenia la idea de que se ganaban menos...por otro lado ... ha aumentando el consumo de gasofa?

@bimbo Se vienen a ganar unos 30-40 Cv en estos motores con una repro Stage1 (la más básica y conservadora), la cifra final depende de cada unidad en concreto, los Km que tenga, la vida que haya tenido, etc. En cuanto al consumo, en mi caso haciendo una conducción tranquila y eficiente el consumo me ha bajado en torno a 1L/100 respecto a una conducción tranquila antes de la repro, pero pisándole, gasta más que pisándole antes de la repro pero no sé decirte cuánto. Eso sí la sonrisa de oreja a oreja que se te queda cuando le pisas compensa lo que gasta de más... 

Bimbo, los primeros exeos que se fabricaron de 143 cv tenían el mismo turbo que los 170 y más cosas, por lo que al hacer la repro se les puede subir hasta lo que se le subiría al 170, de ahí que el exeo de pcuatrero tenga esa ganancia, los exeos posteriores de 143 que comparten 100% la mecánica del 120 se les suele subir aprox. a los 180cv.

A  que te refieres de la mecanica

Bimbo, los primeros exeos que se fabricaron de 143 cv tenían el mismo turbo que los 170 y más cosas, por lo que al hacer la repro se les puede subir hasta lo que se le subiría al 170, de ahí que el exeo de pcuatrero tenga esa ganancia, los exeos posteriores de 143 que comparten 100% la mecánica del 120 se les suele subir aprox. a los 180cv.

Estas equivocado con lo del turbo.... En ningún momento a llevado el 143 el turbo del 170 .... Eso esta ya mas que hablado y discutido muchas veces y confirmado por gente que trabaja en la marca

que yo recuerde los primeros exeos de 143 y 170 tenían el mismo turbo, y creo que se sacó el despiece y era el mismo, lo mismo que tenía el 143 el doble intercooler, sino como se explica que el 143 my´09 que dependiendo de la fecha de fabricación sí que se puede subir hasta los 200 cv más o menos y el resto de exeos no?

que yo recuerde los primeros exeos de 143 y 170 tenían el mismo turbo, y creo que se sacó el despiece y era el mismo, lo mismo que tenía el 143 el doble intercooler, sino como se explica que el 143 my´09 que dependiendo de la fecha de fabricación sí que se puede subir hasta los 200 cv más o menos y el resto de exeos no?

-Hay un par de usuarios del foro que trabajan en recambios de Seat y confirmó que en ningún momento a montado el 143 de los primeros el mismo turbo que el 170. Y si te metes en el etka lo veras. - Al respecto de que se suben a 200cv no es porque tenga el turbo del 170 , si no porque lo an exprimido mas y el doble intercooler le ayuda. La prueba esta porque en el foro hay uno que tiene de los primeros 143 con doble intercooler y lo a reprogramado y dio 174 cv

yo creo ke lo unico ke comparten es el doble intercooler pero turbo creo ke eran diferentes si

Doy fe de lo que dice Rmg

sino me equivoco, los primeros 143cv, llevaban motor 170cv capado, como mas tarde paso con los 120, que son 143 capados

1saludo

El único capado que a ávido a sido el tdi 120 porque si tiene el mismo turbo que el 143 , pero el 170 no comparte con ninguno de los anteriores....

Aquí tenéis unas fotos del etka para que veáis que el 143 siempre a tenido el mismo turbo:

- El 143 tiene denominación de motor: CAGA, - referencia de turbo : 03L145701 B

- El 120 tiene denominación de motor: CAGC - referencia de turbo: 03L145701 B

- El 170 tiene denominación de motor: CAHA - referencia de turbo: 03L145701 C

Haber dejemos de discutir este tema.

El compañero ah abierto este hilo para que la gente comente sus experiencias con las reparos después de unos km ya recorridos,no para seguir hablando de un tema mas que hablado.(es interesante pero muy hablado, y pienso que es hora de comentar como van esos exeos después de un tiempo ya echo)

Un saludo compis 

Y consumos?

En mi caso, tdi 120cv, no han bajado nada 

 

Salu2

En mi caso haciendo una conducción tranquila y eficiente el consumo me ha bajado en torno a 1L/100 respecto a una conducción tranquila antes de la repro, pero pisándole, gasta más que pisándole antes de la repro pero no sé decirte cuánto. 

Hola a todos, tengo un 143cv style de 2009 y llevo 3 años con la repro y va perfecto, a reducido sobre un 10% el consumo lo tenia e  6,2l y ahora lo llevo en 5,7 5,6l. Sobre la potencia por las pruebas que se le hizo tiene 170cv y 382nm.

Respecto a las pruebas de pcuatrero no creo ni mucho menos que se realizara bien la medición de potencia, ya de serie le marca casi 20cv mas, el motor 2.0tdi cr 143cv tiene 143cv, por decir que un 2.0 tdi cr 143cv con dpf y repro basic o stage 1 se queda en 170/180cv y un ahorro de sobre el 10%.

Tambien decir que en un coche que ya de serie saca unas medias muy buenas bajar un litro, nose nose, osea una media de 6l que se convierte en 5l lo veo exagerado.

Coches con consumos de sobre 8 o 9 litros si se puede dar el caso, pero un coche que ya de serie saca 5 6 litros bajar 1 litro.

Trabajo en el mundo de la potenciación.

No entiendo porque sigue habiendo compañeros que cuestionen a nadie, y más trabajando en el mundo de la potenciación.

La verdad es que quien conozca el trabajo de CSR Performance no pone en duda su trabajo que es de 11.

Dejemos de criticar por criticar y aportemos datos, gráficas, y sobre todo experiencias de nuestros coches.

Totalmente de acuerdo contigo 

Salu2

Totalmente de acuerdo sii te podra gustar mas o menos unos u otros pero cada cual sabrá como ha quedado el suyo y el trabajo de CSR seguramente de 10 sin duda

Por si interesa...