Auradricus

¿No será un chirimbolo bluetooth para pasar audio del movil?

Tiene pinta de fusibles

Yo no se lo he cambiado a ningun coche nunca. No hay razón para cambiarlo salvo que coja humedad o se degrade por exceso de temperatura, y esto ultimo a los liquidos que hay ahora es casi imposible que les pase.

Como ya han dicho, dependerá no sólo de la llanta sino del perfil del neumático. Si no te sales de las medidas homologadas, el resultado final es prácticamente el mismo con todas (se trata de no hacer variar los desarrollos)

El Exeo NO lleva sensores de presión en los neumáticos. Controla si se deshinchan midiendo la circunferencia con el sensor del ABS.

On 18/12/2014 at 10:26, victurbios dijo:

Han dado con ello y sobre todo no me he cargado el coche, porque la alerta es de las serias...

Vamos a ver, es que es de cajón. El aceite no se evapora, así que si no tenías una fuga masiva no puede desaparecer de repente. Por otra parte en carretera a régimen el motor dura sin presión de aceite más o menos 30 segundos así que si no lo habías roto ya, tenía que ser por narices el sensor.

Los sensores, como todo en el coche, se pueden romper. No es frecuente pero ocurre.

¿Y habeis probado a simplemente desconectar el AA (boton ECON)?. Luego hay que asegurarse de no tener el clima puesto a mas temperatura que la que hace fuera, porque entonces entrará la calefacción y además al ir abierto el coche nunca se calienta y la calefacción no para.

Por cierto que el aire no pasa por el motor, lo coge por la caja de aguas (donde está la batería)

Hola,

ésto ya está respondido en otro hilo pero te cuento:

Doy por hecho que llevas xenon. Si es así tu problema es la luz de posición fundida (la pequeñita que va dentro del faro). Y ahora te explico por qué falla así:

Si llevas los faros apagados las DLR hacen de DLR, pero en el momento que los enciendes las DLR pasan a ser las de posición. Si te fijas verás que bajan de intensidad. Por otra parte lo que la centralita llama "luz de aparcamiento" es la DLR, ésto es así porque en el A4 en esa posición iba el intermitente que como sabrás en los coches alemanes además se quedan encendidos fijos si los dejas dados sin el contacto (eso es la luz de aparcamiento). 

Dicho ésto, la mecánica del fallo es: Tú pones contacto y normalmente los faros se encienden solos porque estás en el garaje y son automáticos, pero el coche ya ha registrado que la luz de posición no funciona. Como esa función pasa inmediatamente al otro circuito (el de la DLR) la centralita le corta la corriente (la DLR no luce pese a que la bombilla está correcta) y te indica fallo de "luz de aparcamiento" porque es el nombre que tiene grabado para ese circuito (no lo cambiaron del A4). Si quitas los faros, la DLR vuelve a ser DLR, y luce. Es un fallo de software.

Lo del concesionario, tampoco te sorprendas. Yo les pedí cuando compré el coche que me cambiasen el modo del  cierre centralizado y me dijeron que era imposible por el tipo de centralita, y me compré un VAGCOM, lo hice yo y ya no he vuelto a pisar un concesionario más que para comprar repuestos.

Espero haberte ayudado compi

Puede ser el sensor de la puerta, la centralita que controla las luces., un cable suelto... Hay bastantes posibilidades

Es normal que la derecha se vea más alta. De toda la vida la corta derecha va algo más alta que la izquierda en todos toditos los coches. La izquierda no se puede subir más porque deslumbraría.