Club Seat Exeo

Con 25.000kms al año yo el diesel de cabeza, y entre el 120 y 143, si te lo puedes permitir, el 143 sin dudarlo, esos caballos extra vienen mejor que bien, porque el coche si lo compras nuevo a estrenar tendrá que ser el MY´11 y los desarrollos que lleva le va a costar bastante más moverse al 120cv

yo te diria que el diesel y 143, porque el pelo que se esta ponienedo la gasolinaaaaaaaaa.............. BUAH! aun asi puedes hechar unas cuentas muy simples. -diferencia de precio entre gasolina-diesel, vamos a poner                                          =1000€ por poner. -diferencia precio combustibles a dia de hoy 1.21€ gas oil, 1.27 gasolina 95                =0.06€ litro -diferencia consumo en urbano diesel 143 = 7.8l, gasolina 1.8 = 11.2l                          =3.4l X 1.27 = 4.11€ -resultado de 0.06cent litro por 7.8la los 100km                                                            =0.47cent -25000km X 0.47cent cada 100km + 4.11€                                                                    =1145€ -Faltaria la diferencia del precio de las revisiones y la diferencia del coste del coche sea la real no 1000€, pero para hacer unos numeros te vale. saludos

El 2.0 TDI 143 cv!!!!! Yo le tengo, la versión Sport y estoy encantadísimo con el. Hago todos los dias 80 km nacional para ir al trabajo y voy como un rey, con el control de velocidad en las cuestas no se queda, va de maravilla. Si te lo puedes permitir, además como te lo quieres comprar mas o menos a mediados de año, seguro que tendrás precios muy buenos que no podrás rechazar. Un saludo, y no te arrepentirás ehhh.

Hola. Gracias por vuestras respuestas. la verdad es que despues de mirar muchos coches me he decantado por este por su fantastica relacion calidad-precio. Soy un usuario de Peugeot de toda la vida y entre que el 407 no me gusta, el 508 segun parece va a salir carisimo, pues me quedo con el Exeo, que es el tipo de coches que me gusta, tanto estetica, como mecanicamente. En el fondo es un tres volumenes muy parecido en formas al 406, sencillo y elegante a la vez, sin lineas estridentes o bruscas, como tanto le gusta ahora a Peugeot. Miare como decis el 143 CV, y espero que de mecanica sea tan fiable cmo el HDi. ¿Que tal es el nivel de ruido y vibraciones de este coche? ¿Me podeis aconsejar algun Concesionario en Madrid donde ir a verlo? A ver si de cara a la segunda mitad del año me dejan un precio bueno y os presento al nuevo Exeo. Lo que si tengo claro es el color, lo quiero BLANCO, je, je Este coche lleva cadena o correa de distribucion? ¿Cuales son sus defecto y virtudes principales del motor? Saludos

Pregunta en Sealco o mandales un MP, ya que son uno de nuestros patrocinadores, y si no te importa que sea de fuera de Madrid también lo puedes mirar en Celanova Motor, ya que una comercial es miembro del foro, busca a Pam y mándale un MP para que te de precio.

Yo con esos kms diesel siempre,yo pillaria el 170,pero tambien estaria bien el 143,pasate por aqui que hay buenas ofertas: https://www.coches.net/ofertas_especiales/

Hola. En marzo me pongo manos a la obra para ver un poco ya de precios para encargar el coche. Por ahora estoy tanteando modelo y version asi como motorizacion para luego ir a por algo fijo ya al concesionario. Creo que la mejor opcion va a ser la de 143 CV por lo que me comentais. saludos

El 143 es el motor más equilibrado en consumo/prestación, ahora si lo que quieres es un motor con un buen par de coj...nes el 170, pero lo que te digo, el 143 es el más equilibrado

Yo creo que lo mejor siempre es pasarse por un concesionario probarlo que es gratis y nos cuentas tus impresiones, ademas este año tiene pinta que vas ha encontrar a los de los concesionarios poniendote la alfombra roja y casi de rodillas para poder vender. Sobre ruidos viene bastante insonorizado y te lo digo yo que estoy acostumbrado al ruido de tractor de muchos diesel, con el sistema common rail es cierto que han conseguido bajar algo el ruido y desde el habitaculo se nota mas, vibraciones ninguna por ahora.

el mejor es tsi 211 cv con todos los extras, ST acabado sport. con los 25000 km la versión aconsejable es la 143 cv con cambio automático y cuando salga la tracción quattro la versión de 170 cv también automático, eso pienso. la versión más equilibrada dicen que es la de 143 cv, que a su vez es la que más se vende. saludos.

................................y cuando salga la tracción quattro la versión de 170 cv también automático....................................saludos.

Está claro que esas mejoras van con cuentagotas, los de VW-Audi no son tontos y saben, que aunque sea una copia barata, o un quiero y no puedo, o lo que tu quieras, como saquen algo al mercado en plan, tracción-motor-cambio, como tienen ellos, muchos se borran de los 0000. Además, yo lo vería bien, así los 0000 volverían a ser una marca de prestigio, premium con coches y poseedores premium, que ahora cualquier hijo de vecino lleva los 0000 como si fuese rico y luego come salchichas todos los días, eso sí alemanas eh!!! jajajajajajajaj

Está claro que esas mejoras van con cuentagotas, los de VW-Audi no son tontos y saben, que aunque sea una copia barata, o un quiero y no puedo, o lo que tu quieras, como saquen algo al mercado en plan, tracción-motor-cambio, como tienen ellos, muchos se borran de los 0000.

Además, yo lo vería bien, así los 0000 volverían a ser una marca de prestigio, premium con coches y poseedores premium, que ahora cualquier hijo de vecino lleva los 0000 como si fuese rico y luego come salchichas todos los días, eso sí alemanas eh!!!

jajajajajajajaj

+1 Jajajaja muy agudo!

Totalmente de acuerdo, VW no puede sacar todas esas mejoras en el exeo porque sería competencia demasiado directa de Audi

Yo lo tengo clarisimo TDI 143 - multitronic

yo otro 143 multitronic Saludos

Yo mas de lo mismo, 143 multitronic. Si hasta parecemos un eco

el tdi 143, pero configuralo a tu gusto.

Yo voy a romper una lanza a favor del TDI 120cv... tienes que mirar si necesitas potencia o no. Yo he pasado de un Xsara HDI 90 cv. al TDI 120cv. Hago todos los dias para ir y volver a trabajar unos 130 kms, con el Xsara estaba sacando unos consimos medios de 6,3/6,4 y ahora con el Exeo estoy en 5,9. Yo no buscaba potencia ya que hago una conduccion muy tranquila respetando siempre o casi siempre los limites legales  y consideraba que no necesitaba mas potencia. A dia de hoy estoy encantadisimo con el coche y con el motor y llevo 14.000 kms en 4 meses. Acabados... te recomiendo el Style o Sport. Mi Xsara era acabado Exclusive (el mas alto de gama) y lleva lo mismo en cuanto a equipamiento, es decir, va equipado hasta arriba, eso si, en cuanto a comfort de macha no hay ni punto de comparacion, el Exeo va por railes.

Yo tengo el TDI 170 y la verdad, sobra por todas partes. En autopista el 6ª es difícil no pasar de 150, acariciando el acelerador ya se pone a 140. También he conducido un 143 CV y anda mucho... muchísimo. No tiene el punto "pepino" que tienes con 30 CV más claro, pero también consume bastante menos. Con decirte que yo nunca veo en el FIS del mío indicación de autonomía de más de 900 Km y en el 143 se ven de 1100 .... Cualquiera de los dos es buena elección y no te vas a ver corto de potencia. Por fiabilidad te diré que yo dejé un Passat TDI 110 con 150.00 Km y el motor intacto, y un compañero de curro un A4 TDi 110 con 300.000 Km y sin ninguna avería mecánica. Históricamente estos chasis han tenido desgaste de las rótulas de suspensión (llevan 32 si no me equivoco  ), pero en mi passat la primera la cambié justo antes de venderlo así que supongo que habrán ido mejorándolas. En gasolina no los he conducido pero los comentarios que tengo de los TFSI son que van espectaculares también.

Yo voy a romper una lanza a favor del TDI 120cv... tienes que mirar si necesitas potencia o no.

+1

Yo también tengo el TDI 120 cv y aunque seguro que está lejos del TDI 143 cv no veo porqué se necesita más potencia si no es para adelantar. No solo es cuestión de bolsillo, y ahí cada uno sabe qué puede gastarse, pero honestamente, cada vez se circula menos por carreteras nacionales y más por autovías de doble carril. Así que un coche potente únicamente para adelantar no tiene sentido ya... O almenos eso creo...

Si quieres hacer curvitas por carreteras de montaña, olvídate del Exeo. No es tu coche. Hay coches con chasis mucho mejores, y desde luego no son un Seat (sin desmerecer a ninguno!). Lo digo con conocimiento de causa y estando enamorado del Exeo.

En cuanto a velocidad punta, pues bueno. Apenas llega a los 200 km/h pero, ¿cuántas veces nos ponemos a esa velocidad? Y sobre consumos, he llegado a ver 1200 km de autonomía en el FIS. Haciendo una conducción para nada cuidadosa, me planto en 850-900 km por depósito, que con los tiempos que corren no está nada mal. Y lo que subirá...

En resumen: mi voto por el 120 cv y perdón por el tocho.