Te entiendo perfectamente compañero y es totalmente logico tu planteamiento, pero pongo la mano en el fuego a ke ni nos van a dar el importe correspondiente por caballo perdido y mucho menos por el aumento de consumo ke pueda tener, cuando ni ellos lo saben con certeza.

Seamos realistas, aki los primeros afectados somos los usuarios ke hemos confiado en la marca, ke literalmente nos han engañado o estafado al vendernos el coche y no contentos con ello, ahora ke los han pillado, nos bajan la potencia y elevan el consumo..... Esperando ke los usuarios/compradores vayamos como borregos unos detras de otro a que nos modifique el coche cambiando las prestaciones por las ke pagamos en su dia.

Eso por descontado, menos mal que el gobierno seguro que nos respaldará jajaja

Ya he recibido la amable carta para la futura programación de mi Exeo. Según explica la reparación no es mas de 30 minutos.

Como ya se ha comentado en varias ocasiones la trampa se creó para el mercado Norte Americano que tiene unas normas de emisiones mas estrictas que las Europeas, o por lo menos eso he leído, por lo tanto me da que en Europa lo único que van a hacer será eliminar la trampa mediante software y el coche va  a mantener las mismas prestaciones y emisiones que probablemente estén dentro de las "permitidas". No creo que a ningún gobierno le interese millones de reclamaciones por cambio de prestaciones ya que las millonarias inversiones de VAG se iban a ver reducidas o incluso anuladas. €€€

Un saludo!

Volvemos a lo mismo moises, seguimos estafados por la marca, yo compre el coche con unas prestaciones (en las cuales incluye el consumo, potencia y emisiones, porke no?)

Las denuncias pueden ser las mismas ya que si yo soy muy tikismikis, mi coche esta contaminando mas de lo que a mi en teoria me vendieron.

El caso, es que desde mi punto de vista, a los europeos nos tocara callarnos y jodernos, ojala me confunda pero aki por desgracia NO todo el ke la hace... La paga.

Totalmente de acuerdo, hemos sido estafados. Lo lógico es que fuéramos compensados con la devolución del dinero o la sustitución de otro vehículo de las mismas características pero como no va a ser así y tampoco vamos a tener el apoyo por parte de los gobiernos, industria o quien tuviera que llevar este asunto hasta el final, tristemente, me consuela pensar que por lo menos las prestaciones de mi coche no van a ir a peor. No se hasta que punto van a afectar los miles de coches que se han vendido contaminado de mas, pero nosotros ni tenemos culpa ni podemos hacer mas... si pudiera  

No todo el que la hace la paga, en nuestro país por desgracia tenemos varios ejemplos, pero en Europa seguimos la misma pauta.

A mi personalmente no me compensa que me paguen una cantidad ridícula por empeorar las prestaciones de mi coche.

Totalmente de acuerdo, hemos sido estafados. Lo lógico es que fuéramos compensados con la devolución del dinero o la sustitución de otro vehículo de las mismas características pero como no va a ser así y tampoco vamos a tener el apoyo por parte de los gobiernos, industria o quien tuviera que llevar este asunto hasta el final, tristemente, me consuela pensar que por lo menos las prestaciones de mi coche no van a ir a peor. No se hasta que punto van a afectar los miles de coches que se han vendido contaminado de mas, pero nosotros ni tenemos culpa ni podemos hacer mas... si pudiera  

No todo el que la hace la paga, en nuestro país por desgracia tenemos varios ejemplos, pero en Europa seguimos la misma pauta.

A mi personalmente no me compensa que me paguen una cantidad ridícula por empeorar las prestaciones de mi coche.

En la otra cara de la moneda estan los miles de trabajadores del grupo... Si castigaran a VAG según la estafa tal y como debería ser, creo que se podrían perder miles de puestos de trabajo. Desconozco la mejor solución... 

Hasta donde yo sé por un colega que está en la fábrica la inversión se iba a hacer si o si, porque les interesaba más llevarse el Q3 pero claro a cambio tenían que traer el A1 y para ello necesitaban dicha inversión. Así que estaba asegurada por el interés que tenían independientemente del escándalo

Para una vez que tenemos el coche más fiable -por encima de los japones- ....... ver adjunto

Nos quieren joder.

Yo en 162.000 kms ni una avería, después ya se verá.

disculpas al subir sale una parte, la que no nos interesa. volveré a subir......

ahora sí

Estimado/a amigo/a ,

Gracias por confiar en OCU para informarte sobre el escándalo protagonizado por Volkswagen en relación a su manipulación de motores diésel para aparentar que contaminan menos.

Fieles a nuestro compromiso, te contamos los últimos hechos y las acciones que OCU ha ido emprendiendo para que el asunto se esclarezca y no sean los consumidores quienes sufran las consecuencias de la negligencia de la firma automovilística alemana.

#Dieselgate: un problema internacional

La situación para Volkswagen en Estados Unidos no termina de mejorar. El pasado 4 de enero el Departamento de Justicia de los Estados Unidos presentó una demanda contra Volkswagen por la manipulación de motores diésel, en la que se acusa a la compañía alemana de violar la denominada Ley de Aire Limpio, algo que, de probarse, podría costar a Volkswagen hasta 90.000 millones de euros. Solo una semana después, el 12 de enero, las autoridades estadounidenses rechazaron el plan presentado por el fabricante alemán para tratar de reparar los motores diésel manipulados.

OCU sigue abordando el problema. El 19 de enero asistimos a la reunión del grupo de trabajo organizado por el BEUC (la Oficina Europea de Consumidores Europea ) para tratar el problema creado por Volkswagen: allí constatamos de nuevo la nula intención de VW de negociar con los consumidores ningún tipo de compensación por los posibles daños causados, y se acordó estudiar posibles vías legales de actuación contra la compañía automovilística germana.

Por su parte la Comisión Europea ha elevado la presión sobre Volkswagen para que coopere y compense a los afectados europeos, exigiendo para éstos la misma compensación económica que ya anunció para los clientes norteamericanos.

Todo ello ocurre mientras distintos medios alemanes publican declaraciones en las que se asegura que Volkswagen lleva manipulando los motores desde el año 2006.

La última novedad en el #dieselgate es que empiezan las primeras reparaciones: la KBA alemana aprobó el 27 de enero la reparación del modelo Amarok, un modelo poco vendido en España. La KBA debe aprobar por separado la reparación para cada modelo afectado, pero una vez que se da el visto bueno, la solución es válida para vehículos en toda la Unión Europea, no sólo para Alemania. Se espera que en breve se apruebe también la reparación del Passat de dos litros.

Soluciones, ya

En OCU seguimos trabajando para defender a los consumidores y arrojar luz sobre este turbio asunto de manipulación de motores por parte de Volkswagen. Queremos soluciones.

Tras haber pedido en varias ocasiones una reunión con los responsables del Grupo Volkswagen en España, parece que finalmente esta reunión tendrá lugar este mes de febrero. Esta será la ocasión perfecta para que nos aclaren muchas de las preguntas que aún siguen sin respuesta.

Del mismo modo, OCU va a volver a dirigirse al Ministerio de Industria para que ponga luz sobre determinadas cuestiones fundamentales para el inicio del proceso de reparación de los vehículos y que siguen aún planteando dudas.

Mejor no precipitarse

Desde OCU insistimos en que, pese a la manipulación de software por parte de Volkswagen, los coches siguen siendo plenamente seguros, por lo que no conviene precipitarse a la hora de llevar el coche al taller.

OCU recomienda esperar hasta que comprobemos que las reparaciones que se van a hacer sobre el motor no van a afectar ni a su consumo ni a su potencia, una comprobación en la que OCU ya está trabajando y de la que tendremos noticias cuando se produzca la llamada oficial de Volkswagen para llevar los coches al taller.

Te seguiremos manteniendo informado de lo que acontezca y de nuestras próximas acciones. Recuerda que dispones de más información enwww.ocu.org/coches y enwww.ocu.org/movilízate

Por si fuese de interes, perdonar el tocho pero es un copia y pega. Dicen que estan comprobando los efectos sobre el vehiculo y que no nos precipitemos en llevarlos al taller

El grupo Vw sigue sin saber hacer frente a la crisis y le puede costar muy caro.  No informa a los clientes afectados, como es mi caso, del sistema que lleva para engañar ni las consecuencias de quitarlo. Se piensan que vamos a seguir fieles a ellos, cuando no están cuidando su mejor activo,  el cliente!!! Por lo pronto en Enero de este aňo Seat ha bajado al Septimo puesto de ventas con una caída de ventas del ibiza de un 41 % respecto a enero de 2015. En total ha perdido un 17% cuando se han vendido más coches en enero de 2016 que 2015!!!! Que sigan jugando con nosotros que desgraciadamente para los que nos gustan los coches seat y tenemos más de uno veamos la desaparición de una marca española con mucha  historia por la incompetencia de los directivos alemanes de Vw !!!! 

https://www.elconfidencial.com/empresas/2016-02-01/descalabro-de-seat-en-enero-con-caidas-de-ventas-del-ibiza-del-41_1144820/

Os pongo un enlace interesante:

muchas gracias por compartir el video compañero,a mi por lo menos me ha servido bastante para entender de que va el tema

Venga, que pase el primero...

https://economia.elpais.com/economia/2016/03/01/actualidad/1456838940_999719.html

Y como savemos si nuestro exeo esta afectado con el tema este de la emision de gases? Yo que lo tengo recien comprado no se si me mandaran la carta ami o a su anterior dueño.

Decir que el mio es el 120cv

Afectado está, como lo están todos los Exeo Diesel, así que si estás interesado en al actualización te pasas por cualquier concesionario y pides hora

ok muchas gracias por la informacion

Yo la verdad voy a esperar a ver como se va desarrollando todo esto ya que mi vehiculo no pasa itv hasta 2017 dejare pasar este año y aver que vam comentando los demas propierario