Club Seat Exeo

Pues en ciertos momentos sí que echo en falta algún corcel más en la cuadra, la verdad, jeje. Lo del coche de 20vt, sólo con los caballos que dé de más, ya se acercará más a los 163cv de la versión que digo; pero es que si no recuerdo mal, el 163cv daba en torno a 175 en banco, algunos casi 180.

Isma, sinceramente....ERES UN KEMADILLO!!! 

Isma, sinceramente....ERES UN KEMADILLO!!! 

A lo mejor lo vemos en la próxima peli de "A todo Gas"

Jajajaja, quemadillo no, pero eso de que tenga que meter tercera cuando voy en sexta para que el coche reacciome medianamente bien a veces me toca un poco los huevos

Jajajaja, quemadillo no, pero eso de que tenga que meter tercera cuando voy en sexta para que el coche reacciome medianamente bien a veces me toca un poco los huevos

Medianamente bien.... que exagerado eres compañero . Lo que quieres es que salga como un misil, porque si yo no tengo problema en adelantar en 6 vas a tenerlo tu... Lo que pasa que hay que tener paciencia. Mientras adelantas en 6 vas mirando el paisaje relajadamente...

Pues seré exigente, pero ya os digo que mi objetivo es tener un 3 en las centenas, o un 2 acompañado de un 9 en las decenas. A partir de ahí ya es prescindible, pero menos no.

Pues seré exigente, pero ya os digo que mi objetivo es tener un 3 en las centenas, o un 2 acompañado de un 9 en las decenas. A partir de ahí ya es prescindible, pero menos no.

Ya veras cuando tengas un guaje y tengas que cambiar los 300cv por un monovolumen jajajaja

Muchos guajes tengo que tener. Tengo espacio suficiente hombre, que esto no ea un compacto. Y si llegara el momento de cambiar, pues qué se le va a hacer, me pillaría ya sí el Q5 y listo

Muchos guajes tengo que tener. Tengo espacio suficiente hombre, que esto no ea un compacto.

Y si llegara el momento de cambiar, pues qué se le va a hacer, me pillaría ya sí el Q5 y listo

Hombre digo yo que por muy que este insonorizado tu exeo, cambiando admisión y escape algo se tiene que escuchar jejejeje. No dejarías dormir al pobre crio Jajajajajajaja.

Poniendo un buen escape no. Si pones el típico Remus, despiertas hasta a los vecinos de las otras calles, pero por eso quiero Milltek, porque son escapes muy bien diseñados y sacan el sonido de una forma que a unos no les gustará pero que a mí me parece perfecto: hasta unas 3000rpms suena un pelín más ronco que el original, y a partir de ahí es cuando empieza a berrear bien. Y me parece lo ideal porque si vas calmado entoncea no quieres tener que aguantar el motor montando jaleo, pero cuando le metes caña sí quente gusta que suene, y es justo cuando lo hace. Está ya todo muy estudiado cobra, tranquilo

Ah claro que lo haces entonces con miras al futuro próximo. Vale vale

Claro, todo pensado con calma y esperando a juntar el dinero tras el aluvión de gastos que se me viene con la compra del piso.

Normal, las prioridades mandan.

yo antes del exeo he tenido un ibiza Cupra mk3 año 2000 que montaba un motor 1.8 turbo de 156cv y me reprogramo REVO en Barcelona y sin ningun problema, ademas tengo un SPS que es una centralita que puedes elegir 3 o 4 configuraciones de reprogramación incluso lleva un inmovilizador. Hasta la fecha contento y si a mi exeo st de 210cv lo tengo que tocar yo creo que sera REVO quien lo vitamine. Ademas me han comentado que el 2.0 tsi de 210cv es de Audi y va bastante capadete y despues de la repro se queda muy alegre, ¿alguien lleva su exeo st de 210 con repro?

Cobra77 ¿cuanto crees que podría subir benjamin un tdi 120 cv con una repro como la tuya?, es decir cuidando mucho la mecánica, y otra cosa, ¿como es que baja el consumo de combustible al darle más potencia al coche?

Pues seré exigente, pero ya os digo que mi objetivo es tener un 3 en las centenas, o un 2 acompañado de un 9 en las decenas. A partir de ahí ya es prescindible, pero menos no.

Para mayor seguridad de soplados y demas, tu turbo es un Gt28

Para mayor seguridad de soplados y demas, tu turbo es un Gt28

Y la traccion para quien?

Cobra77 ¿cuanto crees que podría subir benjamin un tdi 120 cv con una repro como la tuya?, es decir cuidando mucho la mecánica, y otra cosa, ¿como es que baja el consumo de combustible al darle más potencia al coche?

con respecto al consumo, por qué baja? porque con las repros lo que se hace también es aumentar la presión de la bomba de combustible, y con ello lo que se logra es que el combustible quede más espolvoreado al inyectarse en la cámara de combustión, y al estar más espolvoreado lo que se logra es que se quemen más y mejor las partículas de combustible, por lo que se consigue un mayor aprovechamiento de cada gota, siendo necesario menos combustible para recorrer un misma distancia.

Para que lo entiendas mejor, uno lanza un chorro de combustible con una jeringuilla hacia un mechero y otro hace lo mismo con una pistola pulverizadora,  con cúal de los dos métodos se consigue quemar más y mejor combustible? haz la prueba si quieres para verlo mejor, ya verás como con la pistola pulverizadora se consigue mejores resultados, pues los inyectores del coche hacen eso precisamente, pulverizar el combustible, pero al aumentar la presión de la bomba, el combustible es introducido en los inyectores con más presión, consiguiendo que entre en la cámara de combustión más pulverizado todavía, ya que jamás se consigue quemar al 100% el combustible que se inyecta, y la repro lo que hace es mejorar este dato. Ahora ten presente una cosa, gasta menos en conducciones tranquilas, porque en cuanto le metas el pisotón eso va a tragar lo que quiera y más comparandolo con uno sin reprogramar 

Para mayor seguridad de soplados y demas, tu turbo es un Gt28

No creo que haga falta meterse en turbo, que eso ya son palabras mayores. Y no estoy dispuesto a ello, que es mucha pasta tío.

Isma!!!! Repro a 329 cv sin turbo!!!!  Jejejeje lo vas a cascar en ná!!!