Club Seat Exeo

Y si metes inyeccion de agua metanol y algunas chcuches mas llegas a 400 (eso si muy forzados)

Ahora bien, hace mucho que no miro, pero me temo que para nuestro coche/Audi a4 no hay kit K04... Solo lo montan coches con motor transversal.

Lo que si hay es kit Gt28.

Sí que lo hay porque un antiguo forero de ASI se lo puso. Eso sí que era un coche perfecto: Audi A4 B7 Avant 2.0TFSI Quattro 330cv. Eso se merienda a los S4 seguro.

Eso sí, el pobre ya no lo tiene porque tuvo que cambiarlo por un RS4...

Pues la verdad es que no lo sabía jeje, dicho eso es muy buena opción desde luego si el multitronic aguantara seguramente es lo que pondría.

La verdad es que aveces pienso que el multitronic es la mejor compra que hice y otras que es la peor por lo que me acota a la hora de tocar y por que nadie ha probado hasta donde llega o se puede llegar

De todos modos quizás si se pueda adaptar un k04 de motor transversal a longitudinal, me tratare de informar estos días sobre ese kit a ver que precios y rendimientos hay.

Pobre por un rs4? La verdad es que en la vida a veces pasan unas cosas...

Pd: Me encanta ese coche hasta límites insospechados!

Creo que K04 si que le hay,si no,yo con un K03S como el que montaban los GTI IV 25 aniversario de 180cv me conformo,junto con in IC frontal,nuevos inyectores,bobinas ,bujias,una admision APR , reprogramado,y si me apuras,una nueva bomba de gasolina,creo que rondara los 280cv fiables,que se quiere mas,pues mas,sacrificando fiabilidad claro,pero todo se puede sacar.

En el León claro,siendo un GT30,le costara bastante,ahora una vez que cargue,haber que pasa..jj 

Con un k03 S y todo lo que has dicho te quedas en unos 240cv eso si andando el coche como un animal desde las 1500 rpm.

Uno de mis mejore amigos tenía un León 20vt 4 con k03s que monto todo lo que has dicho y repro vagspeed que dio 242 cv, eso unido a que este le echaba una mezcla de sp 98 con E85 para aumentar el octanaje y así controlar los avances(de paso repostar mucho más barato) que no había quien le echará mano!

En rectas y a la hora de tirar para adante lógicamente con mi León no tenía nada que hacer, eso si, en carreteras de montaña con horquillas curvas cerrdas etc, yo era incapaz de seguirle el ritmo, a la que el mío quería llegar a andar el ya me había metido 50 metros fácil.

Era increíble, de echo me gustaba más como andaba ese con 240cv que el mil con 300 y pico.

De todos modos 20vt, yo creo que tu llevas k03S de serie! El k03 normal se montaba en los primeros 150 y 180 cv! Los primeros leones 20 vt sport 180cv llevaban el K03, una vez salió el K03 sport que es una versión mejorada del k03, todos empezaron a montar ese. Así qué yo creo que el turbo que te gustaría tener ya lo tienes! Jajaja!

Polete, creo que a este chico le adaptaron el K04 de un transversal, porque tuvieron que hacer unos cuantos líos, pero no me hagas mucho caso. De todas formas, lo hizo con Jorge, el de APR, así que si tenías pensado ir ya tienes otra cosa más que preguntarle. Y sí, el RS4 es la hostia, jejeje.

Polete, creo que a este chico le adaptaron el K04 de un transversal, porque tuvieron que hacer unos cuantos líos, pero no me hagas mucho caso.

De todas formas, lo hizo con Jorge, el de APR, así que si tenías pensado ir ya tienes otra cosa más que preguntarle.

Y sí, el RS4 es la hostia, jejeje.

Yo si conoces a alguien que tenga un rs4 no este contento con el, es más que este triste con el y necesite un 2.0 tsi más normal y demás... Yo hago el esfuerzo y se lo cambio, me costara y eso pero bueno, todo sea por hacerle bien a alguien y quitarle un marrón de encima...

Pd: Que sea avant gris oscuro y frenos cerámicos plis....

No te preocupes, que si encuentro DOS casos así, el segundo es para ti

No te preocupes, que si encuentro DOS casos así, el segundo es para ti

Venga va!

Mas me gustaria Polete,pero me tengo que conformar con el K03 a secas. Con un S ,un IC ,cuatro chorradas mas y una buena electronica pasa de los 240cv ,si de origen excepto bujias un grado mas frias y bobinas queda en unos 205cv... yo creo que con lo otro se le podria exprimir un pelin mas. El Ford Escort RS Cosworth T35,y el Audi RS4 ,a poder ser en versión B7 ,son mis vehiculos preferidos,no descartaria un RS4 B5 por que el 2.7 Biturbo me priva. El motor 4.2 V8 lo he podido catar en version S4, pero el Cosworth es la espina que llevo clavada.

El 4.2 V8 es un motor cojonudo, es impresionante cómo empuja y cómo sube sin parar hasta que corta a las 8500rpms (de hecho, la potencia máxima la rinde a 8250rpms); pero el 2.7T V6 es impresionante, una bomba, puro nervio. He montado en ambos, el RS4 B7 impresiona por cómo estira, pero un RS4 B5 reprogramado y con un par de cosilas con 450cv es IMPRESIONANTE!! Además que ves cómo se levanta el morro cuando acelera, y el sonido de los escapes rugiendo junto con los dos turbos y las dos válvulas de descarga… En fin, que cualquiera me vale!!

El 4.2 V8 es un motor cojonudo, es impresionante cómo empuja y cómo sube sin parar hasta que corta a las 8500rpms (de hecho, la potencia máxima la rinde a 8250rpms); pero el 2.7T V6 es impresionante, una bomba, puro nervio. He montado en ambos, el RS4 B7 impresiona por cómo estira, pero un RS4 B5 reprogramado y con un par de cosilas con 450cv es IMPRESIONANTE!! Además que ves cómo se levanta el morro cuando acelera, y el sonido de los escapes rugiendo junto con los dos turbos y las dos válvulas de descarga… En fin, que cualquiera me vale!!

Yo que quedo con esto en un "misarble" S4 (como me gusta ese coche) estuve apunto de coger a cambio del leon Tdi hace años, pero cuando fui a verle no menos no necesitaba "una puesta a punto" HABIA QUE RESTAURARLE! Asi que no lo cambie.

PEro vamos, yo solo ver este video... me pongo palote!

Siiii 20vt si los vi los vídeos... Y se el partido que se le puede sacar al motor!!! Se me hace la boca agua!!!! De leer este hilo que se ha desencaminao un pelín!! Pero mo me importa!!!!

La leche, yo creo que se le han quedado los riñones pegados en el asfalto y luego a dado la vuelta para recogerlos..... que animalada

Es que ese motor…, ya no se hacen como antes, eh?? Y encima la tracción Quattro que se nota una barbaridad a la hora de empujar desde parado. Por cierto Polete, luego te mando un WhatsApp. Ayer un puto MG, que no podía con él con la moto!! Eso tenía que llevar la Biblia bajo el capot!!

Es que ese motor…, ya no se hacen como antes, eh?? Y encima la tracción Quattro que se nota una barbaridad a la hora de empujar desde parado.

Por cierto Polete, luego te mando un WhatsApp. Ayer un puto MG, que no podía con él con la moto!! Eso tenía que llevar la Biblia bajo el capot!!

Hombre, la verdad es que el 2.7 biturbo andaba como un demonio, pero era bastante pijotero a la hora de dar fallos tontos y dejarte tirado. Que si fallaba la N249, que si la valvula de no se que, que si Limp mode etc etc... pero duros como piedras.

El S4 del video, hace un 0-100 en 3 segudos y "solo" lleva montados sendos K04 hibridos procedentes de Porsche 996 Turbo, asi que no quiero ni pensar eso con dos Gt28 o dos Gt30.

Eso si, como el 2.2 5 cilindros turbo de S2 ninguno! en forocepos habia 3 S2 que superaban holgadamente los 500cv! Uno hasta tenia los ceramicos del Rs4 montados en el S2 jajja!

Ok! Luego te digo a ver!

Conozco alguno de esos S2. De hecho esa base de ese motor es la usada ahora para el TT RS y el RS3.

Siiii 20vt si los vi los vídeos... Y se el partido que se le puede sacar al motor!!! Se me hace la boca agua!!!!

De leer este hilo que se ha desencaminao un pelín!! Pero mo me importa!!!!

videos¿? me he perdido 

Siiii e de labsegunda o tercera página pero no te había contestado y lo he hecho ahora por educación... 

Era yo el que te colgó los videos, zipote!!  Así está 20vt que no sabe de qué le hablas 

es que no doy ni una!!!! perdón 20 vt,... te retiro las gracias !!1 que siii dre que si los vi!!!!  gracias tio... pero lo único que consigo es ponerme los dientes largos!!! joder como estoy... con esto de estar parao... estoy perdiendo la cabeza de estar todo el dia en casa 

Perenekeee! pero bueno,tanto te gustaron que no sabes por donde andas  Ahora ya se de lo que me hablabas,el del A4 1.8 Tfsi de 120cv repro.

20 vt es que veo de subir ese motor y se me caen las lagrimillas!!! El mío a 4.500 rpm corta el turbo y ya no sube con alegria.  Lo se gracias al torke.... A partir de esas vueltas le pisas y el turbo no sopla.. A parte de que cuado sopla el máximo que da es 0,5 bar, ( 1,5) en total,  eso si en primera se sube casi a 0,8bar_ pero creo que es porque lo cojo desprevenido!!! Jejejejej