Club Seat Exeo

Bueno voy a comenzar con el brico del montaje de los faros delanteros del restiling

Herramientas necesarias:

- Soldador estaño (opcional, solo si se le ponen diodos a los cables del puente)

- Juego de llaves Torx, si son puntas y disponemos de un destornillador flexible o de un prolongador mejor que mejor, yo me pille  el destornillador flexible en las tiendas Auto Equip, mas concretamente el las del barnasud de Gava por 5,50 €

- llave de hexagonal de 10, de vaso con un prolongador, para sacar las tuercas que sujetan el parachoques al guardabarros, yo lo hice con una llave de tubo y un invento, pero mejor utilizar llaves de vaso.

- Destornillador estrella

Materiales:

- 4 Diodos 1n5007 (opcionales)

- Funda termoretractil (opcional)

- 2 robacorrientes

Empezamos...

1º Observar el faro y mirar enrases y franquicias para una vez extraído podáis colocar el nuevo mas o menos en la misma posición, si os hacéis unas fotos mejor

2º Desmontamos los 5 tornillos torx superiores del parachoques

3º Ahora vamos a por los inferiores del guardabarros

4º Una vez extraídos tornillos del guardabarros los extraemos y lo doblamos un poco para poder acceder a los tornillos interiores y las dos tuercas que sujetan el parachoques

5º Una vez extraídas las tuercas procedemos a separar el parachoques, primero separamos el lateral del parachoques como indica el la imagen superior (FLECHA B), y después desde la parte delantera extraemos el parachoques hacia afuera primero del lado izquierdo, prestar atención a los tornillos que fijan el parachoques a la aleta del coche, yo una vez fuera les puse cinta aislante por si me rozaban con la aleta, vale ahora hacemos lo mismo con el lado derecho.

6º Ahora procedemos a quitar el conector y los 3 tornillos que sujetan los faros, el mas complicado es el que esta junto a la aleta podemos acceder a el con un alargo que coja por el hueco señalado en la foto inferior o bien por el interior con un destornillador flexible

7º para extraer los tornillos de faro derecho desmontaremos los dos tornillos que sujetan el tubo de admisión de aire y lo retiraremos

8º ahora tenemos el parachoques y los faros sueltos, separamos todo lo que podamos el parachoques sin forzarlo demasiado y extraemos el faro tirando de la parte interior hacia fuera (tener cuidado con la parte superior de la aleta que no os roce el faro)

9º Una vez fuera colocamos el faro nuevo y hacemos lo mismo con el otro

10º Ahora apretamos los tornillos de los faros sin llegar a apretarlos de todo

11º Montamos el parachoques a la inversa de como lo hemos desmontado y ahora si, ajustamos los faros al parachoques y la aleta conforme teníamos los anteriores y los apretamos.

Aquí tenemos el resultado

----EL PUENTE ENTRE LOS PINES 10 Y 12 ------

Primero os voy a poner la forma sencilla, es la siguiente cogemos los dos cables que nos entran al conector macho que están indicados con los números 10 y 12 y los pinchamos con un robacorrientes os pongo la imagen por si alguien no sabe lo que es.

al robacorrientes tendríamos que quitarle la el trozo de plástico interior con un cuter para hacer las dos canaletas pasantes.

Aquí se ven los cables que tendríamos que puentear

La forma complicada o mas laboriosa seria hacerlo dentro del faro, así nos ahorramos de tocar nada del coche.

----- PUENTE Y DIODOS DENTRO DEL FARO-----

Como hacer el puente dentro del faro desde el hueco del intermitente

1º Quitamos la tapa de goma extraemos el intermitente con su portalámparas, se hace girando la lengüeta a la derecha, esto es tan solo para tener mas espacio a la hora de trabajar.

2º Aquí tenéis la imagen de la clavija que hay que sacar para hacer el puente y poner los diodos y con la flecha os indico la lengüeta que hay que apretar para desbloquearla y sacarla.

3º Si queréis poner diodos el los cables a puentear tendréis que sacar el conector hembra del faro (esto es lo mas complicado), el conector esta encajado al faro por 2 lengüetas que entran a presión, están en la parte ancha del conector, una arriba y otra abajo, hay que presionarlas y empujar hacia afuera para que salga, primero sacar el conector de la lengüeta de abajo metiendo los dedos en forma de garra y presionar hacia arriba (esto es bastante jodido) y una vez suelto de abajo presionar la lengüeta de arriba para liberarlo por completo

4º ahora que tenemos el conector hembra del faro fuera (no sale del todo), sacamos por hueco del conector la clavija que hemos sacado en el punto 2, para poder manipular los cables.

5º Los cables a cortar (no cortéis aun esperar al punto 6 son los correspondientes a los pins 10 y 12, mirar foto y dibujo.

6º Una vez ubicados los cable los cortamos y procedemos a intercalar el diodo (IMPORTANTE: DEJAR ESPACIO ENTRE EL DIODO Y LA CLAVIJA PARA LUEGO PODER CONECTAR EL ROBACORRIENTES), para quien no sepa para que son los diodos se lo explico rápidamente, los diodos solo dejan pasar corriente en un sentido y por eso los ponemos para que cuando pongamos las luces de posición o drl al haber hecho el puente, no le llegue tensión a la centralita por el puente (vamos que si ponemos las de posición al estar puenteado llegaría tensión a la centralita por el cable de las DRL y a la inversa)

  Los diodos tienen una raya en un extremo, esta raya es la que ira en la parte de la clavija ( mirar foto), antes de soldar los diodos metemos un trozo de tubo termoretractil en el cable para luego tener las soldaduras protegidas y aisladas.

7º Nos quedara tal que así

8º Una vez la clavija dentro del faro, la conectamos, ponemos en su sitio el conector hembra del faro y el portalámparas del intermitente, y ya estará todo listo.

Bueno esto es todo, espero que os sirva, cualquier duda preguntar.