Club Chevrolet Orlando

Hola Cristina.

A los mecánicos cuando les hablas de los foros les entra el canguelo, se ponen a la defensiva y el resultado es peor. 

La próxima vez plantéaselo de otra forma, algo como "tengo un (o varios) amigos con el mismo coche que les ha pasado lo mismo...", los foros, mejor ni mencionarlos.

Salu2

Hola Cristina, en primer lugar darte ánimos para que sigas ilusionada con el coche, pues realmente merece la pena. El problema de tu coche seguramente en un 200 % es el manguito del turbo, como en todos los que ha pasado. Pero tienes un problema mayor, el mecánico, ese es el verdadero motivo de tus dolores de cabeza. Yo no sé si al haber adquirido un coche semi-nuevo (4.000 Km no es nuevo ni Km 0) tienes la opción de que te lo cambien por otro en las mismas condiciones, ni siquiera sé si siendo nuevo a estrenar te lo cambiarían, pues no conozco ningún caso en que se lo cambien si el coche sale malo. Sea de la marca que sea. :-\ Yo pondría una queja a consumo y otra a Chevrolet España sobre el servicio que están dando en ese servicio oficial concretamente. Y por supuesto que cambiaría de taller, pues con tu garantía oficial puedes ir al servicio oficial que quieras. Saludos a todos.

Yo no sé si al haber adquirido un coche semi-nuevo (4.000 Km no es nuevo ni Km 0) tienes la opción de que te lo cambien por otro en las mismas condiciones, ni siquiera sé si siendo nuevo a estrenar te lo cambiarían, pues no conozco ningún caso en que se lo cambien si el coche sale malo. Sea de la marca que sea. :-\

En casos extremos de que el coche esté en garantía, dé múltiples problemas, durante tiempo no sean capaces de solucionarlo y se les machaque mucho, SI que cambian el coche en todas las marcas. Hay algunos cuantos casos por ahí.

De hecho tienes derecho a que te lo cambien o te devuelvan el dinero por ser un producto defectuoso (en coches  comprados nuevos fijo). El problema es que las discusiones, mareos y trámites son bastante desagradables.

Salu2

hola a todos, me acaba de pasar el dichoso COD84 con el testigo de motoro encendido y el cochecito con la llave. El caso es que no ha sido en carretera sino yendo a cas desde la piscina y que hae arrancado y parado varias veces para acercarme a ayudar a  unos conocidos que se habian quedado sin bateria. en la ultima parada he dejado el cohe encendido y con el aire y al pararlo parece que queria seguir el ventilador de la regeneracion o algo asi. Mañana no se si probar el coche dandole una vuelta a primerisima hora para que regenere a ver si es de no poder realizar la limpieza el filtro por las paradas cortas continuadas de esots dias o es por el manguito del turbo y vuelve a salir. La pregunta que os queria hacer es que si mañana no me sale o desaparece apretando al boton de MENU como han hecho otros por aqui ¿llevo el coche al conce de todas formas mañana? necesito el coche este fin de semana. y otra pregunta ¿no es grave que siga conduciendo con el testigo de averia de bloque motor y el de averias del cochecito con la llave? Otra cosa a los que os han cambiado el manguito del turbo ya ¿os ha desaparecido el problema a todos? creo que si pero es por si acaso Gracias y un saludo

solo una y tenerla muy en cuenta codigo 84.cuando hagais trayectos cortos y al apagar el coche se enciendan los ventiladores sin mas durante +-10segundos es ke estaba haciendo la regeneracion y no le a dado tiempo en terminarla.iros a la autovia a hacerla por que sino tendreis problemas y luego sale la llavecita famosa perdida de potencia y luego cobrara el taller 256 euros x limpiar filtro de particulas y cambio de aceite.por experiencia.es un sintoma que esta haciendo la regeneracion.saludos a todos esa es mi experiencia.gracias a todos pero es un gran coche.

Buenas noches. He estado buscando información ya que los mecánicos no nos la dan. El coche de mi novio tiene exactamente un año, es un CRUZE LS 163 CV diesel, con tan solo 18 kms, antes de llegar a casa, ya daba problemas, y tuvieron que cambiarle el embrague, o se supone que se lo cambiaron. Ha entrado al taller en grua 8 veces, me han denegado coches de sustitución, ha estado mas tiempo el coche en el taller que conmigo (a parte más veces que lo he llevado yo) y la mayoría de las veces ha sido por el CODE 84 y la luz de averia que se enciende. Me han cambiado la instalación electrica del motor entera, el pedal del freno, embrague, me han echo (o dicen) DE TODO, ademas de que esta ultima vez me cobraron 320 euros por la revision de los 30.000 kms, cuando llamo a otro taller para pedir presupuesto y es de 200 euros, me dicen que soy una persona conflictiva por decir que estoy harta de los mecanicos y de todos, que me toman el pelo, porque no le hacen absolutamente nada al coche, pongo una hoja de reclamaciones y me envian una carta diciendome que lo sienten mucho, pero no dan solucion a mi problema. En mis facturas de movil hay mas de 30 euros en llamadas a Chevrolet España, teniendolo que pagar yo todo, he perdido dias de trabajo por tener que llevar el coche al taller, me ha dejado tirada en la carretera muchas veces, baja el coche de potencia de un segundo a otro, y ahora  no me entran las marchas, solamente me entra tercera, y tengo que ir por autovia a 80. No me ponen ningun tipo de solucion, ademas no me quieren dar otro coche aun teniendo la misma averia y sin que me lo hayan arreglado. Estamos desesperados y no sabemos ya que hacer.

A todos los usuarios afectados de Chevrolet Orlando por el código 84, código 82, regeneraciones del filtro de partículas, etc... firmad esta petición de la cual os dejo el enlace y pedid a vuestros familiares y amigos que también lo hagan, cuantosmás seamos mejor:

https://www.change.org/es/peticiones/chevrolet-espa%C3%B1a-sustituci%C3%B3n-del-veh%C3%ADculo-o-rescisi%C3%B3n-del-contrato-de-compra

efectivamente amigo tiene que procurar  andar hasta 60 o 70 km/h en tercera  solo pasar a cuarta  cuando estes alrededor de los 100 km/h y la quinta cuanda andes en carretera sobre los 100  y la sexta por lo menos en mi caso casi no la toco  solo cuando sobrepaso los 120 

a mi me pasaba lo mismo con el numero 84 pero empece a jugar asi con  los cambio  y no se prendio mas el famoso numero 84  y la potencia de motor baja...... 

Hola amigos orlanderos, no recuerdo si me presente pero sino los hago para no ser descortes, soy Ricardo Marroquin de mi hermoso pais Chile. Tengo un orlando 2012 y estoy muy contento con mi auto. Un amigo tiene uno identico a mio con 100 mil km y durante 6 meses vivio con el maldito cod84. Buscando y leyendo encontre los famosos limpiadores de filtro de particulas liqui moly y wurth. Por tiempo compramos uno marca wurth y lo probamos ayer. Les cuento que no les tenia fe porque este error es general y nadie hace referencia del uso de estos productos. Ademas tendo un lector de scanner obd2 con la app toque para solucionar el problema. La cosa es que utilizamos el producto como dice las instrucciones y tutorial en youtube. Al prender de vuelta el auto en ralenti y dejarlo 10 min andando vi algo poco comun, humo plomo saliendo por el escape, algo raro en los diesel. Despues salimos a carretera y mientras iba acelerando( antes de usar el producto mi amigo no subia de 3000 revoluciones y 100 km/h) veiamos como echaba mucho humo por el escape. Eso queria decir que estaba muy sucio y que por ende no podia realizar la regeneracion del filtro de particulas. Unos kilometros mas en marcha baja y pasando 3000 rev/min y el auto no tenia problemas. No les miento que fue rapido pero si se le quito el cod 84 por si solo y el testigo de filtro de particulas se prendio por primera vez desde que tenia el codigo. Hoy viajo a otra cuidad e iba a realizar otra vez la conduccion a marcha baja von altas rev. la cosa es que pienso yo como buen chileno que mi pais es un pais de muchos terremotos, sismos y tsunamis por lo mismo uno debe aprender a vivir con eso a diario. En el caso del orlando se debe aprender a vivir con estos problemas y hacer lo que se debe hacer cada vez que te avise algo el auto y darle unas vueltas fuera de ciudad cada cierto tiempo para mantener el sistema de filtro optimo. Para los que tienen diesel hace tiempo antes era la egr que se ensuciaba y habia que hacer lo mismo. Para finalizar no gasten dinero en concesionaria y taller esto lo pueden hacer ustedes mismo o con ayuda y no les va a salir mas 50 mil pesos chilenos( no se el cambio con el euro) . La concecionaria debe pagarle a todos monos de blanco que andan y solo ponen un scanner para ver tu problema. Y alguien quiere le muestro el proceso con fotos para que ubiquen las partes y como es el procedimiento. Agradezco su paciencia al leer esto y espero que todos esten bien junto a sus familias. Un abrazo desde Chile. 

Gracias Richidox. En YouTube vi un video del liqui moly.

Saludos. Caminero

Buenas noches ami este verano me a estado saliendo el código 84 cada 2 x 3 me saltaba el testigo y el coche se bloquea ya no me dejaba correr asta que pasaba un rato al llegar de las vacaciones en decidido y e llevado el coche al taller y me están quitando el filtro de particulas y la egr me lo tocarán de la centralita y ya no tendré más problemas arto estaba de dichoso filtro de particulas.mañana me an dicho que me lo entregan ya os iré contando que tal el resultado un saludo

Buenas a todos!

COmo no podía ser de otra forma, a los casi 100.000km y casi 6 años, me ha saltado en famoso code 84. El coche lo compré de segunda mano y llamé al concesionario donde de vendió por si había alguna campaña de marca para cambiar el famoso tubo, ya que al leer por aquí que le había pasado a tanta gente, podía haber ocurrido que Chevrolet se hiciese cargo, pero no tuve suerte.

Lo he llevado a mi taller de confianza, donde al mirarlo por bajo ha visto al segundo 1 que el tuvo de entrada al intercooler estaba roto (vamos, lo mismo que decís muchos aquí). Al pedir la pieza, le dicen en recambios que se debe sustituir el roto más otro, por lo que volví a pensar en la dichosa modificación de fábrica, pero esta vez llamé a GM España. Me abrieron ficha y bla bla bla, pero en resumen que no me pueden decir si se ha modificado o no, y que si quiero algo, lo lleve al servicio oficial y ellos que ya peleen por el tubo, pero que no me aseguran nada porque no se les ha dado el caso (o eso dicen). Puesto que en el concesionario oficial no me conocen de nada, he pensado que el tubo lo va a pelear perry por mi y el concesionario se va a lavar las manos, máxime de un coche que se vendió en Tarragona y ahora estoy en Valencia.

La broma del tubo son 232€ de material (precio neto) por el tubo roto, 74€ (neto) por el tubo no roto pero que se debe cambiar también, más la mano de obra de todo, con su IVA y demás.

Alguno recuerda que les costó la broma del tubo o si también cambiaron 2 tubos o sólo 1??

Gracia de antemano, y perdón por el tocho.

Buenas, otro más con el problema del Código 84. El coche perdía mucha fuerza, como si no le funcionase el turbo, también gastaba mucho gasoil y después de pararlo, casi siempre saltaban los ventiladores que se quedaban encendidos por un rato. La solución ha sido sencilla, como casi en el 90% de los casos de aquí. El tubo que va al intercooler estaba completamente rajado y ahí estaba el problema. Fue cambiarlo y todo solucionado. Yo, en mi caso sólo he cambiado un tubo, el que estaba malo. Por aquí dicen algunos que han tenido que cambiar los dos, pero mi mecánico no lo consideró oportuno al ver que estaba en buen estado. Ahora el coche vuelve a ser un avión. Contentísimo con el Orlando, a pesar de las cosillas estas del filtro de partículas y las regeneraciones. 

El tubo ha costado sobre 250 euros con Iva + 2 horas de mano de obra, total= 360 euros, que considero un precio justo. Toda la reparación se ha llevado a cabo en el taller de confianza del barrio. 

Mi Orlando es el 2.0 de 163cv.  

Saludos. 

Gracias por contar tu experiencia