xiscu

Pues igual que confese oir el famoso golpeteo del gasoil en el tanque, sobre las ventanillas no oigo absolutamente nada. Al aumentar la velocidad, se oye el aire sobre los retrovisores, pero es que son grandes de narices. Ahi se lo podian haber currado un poquito mas, pues no los veo yo muy aerodinamicos que se diga. La prueba es que siempre tienen mosquitos estampados, cuando en las superficies curvas y con buena aerodinamica, es dificil que se destripen. De todos modos, a velocidades ligeramente ilegales, no se oye nada.

Yo tambien lo oigo en el mio, pero es cierto que muy esporadicamente y no es algo que me obsesione. El habitaculo esta muy bien insonorizado y eso ayuda a detectar ruidos que en otros habitaculos no se perciben. Pero tampoco nos engañemos, esta fabricado en Seat, que es una marca generalista y no una marca premium. Si este es el defecto mas grande que va a tener mi coche, voy a darme con un canto en los dientes y a tirar ya los fuegos artificiales...

Te recomiendo que leas el foro de Forodetalles. Lo que comentas no es correcto. El sellador se aplica antes que la cera y en este caso no hay que esperar entre aplicaciones. Sólo algunos selladores necesitan "curado".

Yo escribo en ese foro (blackdetail), tengo un pequeño local en Terrassa dónde hago detallados y también se pueden comprar los productos de Car Care Europe (sin gastos de envío). Si quieres me lo comentas y te ayudo en el cuidado de tu exeo. Mi padre tiene un 1.8T y por eso me paso por aquí de vez en cuando.

Correcta esta informacion, e incorrecta la de la web de car europe.

Primero sellar, segundo encerar.

Interesante hilo,a mi me han regalado una pilidora,y quiero darle una mano a mi otro coche que es negro y ya va para los 8 años,xiscu se lo das a mano o como vas hacer?

Pues tenia pensado a mano, podria conseguir una pulidora, pero al no tener practica, me da un poco de yuyu, no vaya a cometer alguna desgracia.

Gracias por la ayuda,

Tenerlo no lo tenia nada claro, pero leyendo las caracteristicas del primer producto (la cera), lei lo siguiente:

Aplicar después un polish o sellador para conseguir todavía más protección.

Por eso puse este orden. Tomo nota de tu local en Terrassa (si quieres pasame un mp con la direccion) pues a veces rulo por el Valles y podria pasar por alli.

Entiendo que debo aplicar el sellador, y sin esperar, aplicar la cera.

¿el sellador tambien se aplica y despues se quita con toallas de MC?

El frances no es malo en si mismo, depende de quien te lo haga....

Es extraño, y ademas ilogico. Extraño porque en todas las pruebas que he leido la diferencia de tarado entre las dos suspensiones son muy pequeñas. Hay coches en los que esta diferencia es radical, pero en el exeo es una cuestion casi de matiz. Ilogico porque dada la importancia de los costes, no tiene absolutamente ningun sentido desarrollar, construir, almacenar y distribuir dos componentes por una diferencia tan nimia. Si realmente se necesitase una carroceria mas reforzada en un caso, seria, mas barato tener solo un tipo y montarlo en los dos modelos. No conozco a nadie que le haya cambiado al coche los amrtiguadores de serie por otros racing, y se le haya torcido el coche.

Lo prometido es deuda, aqui esta copito....

No si se puede desconectar el control de traccion, pues hasta mañana -en teoria- no me dan el mio, pero si se puede, desconectarlo y vereis lo que son 200 Cv sin ayudas electronicas. Entonces si que vais a flipar de verdad, vosotros y las ruedas delanteras. 

tema muy interesante, yo monto las 18" , pero muy a pesar mio ya que yo queria las 17" y no se podian cambiar por pedir el paquete sport plus.....

es verdad de que esteticamente le quedan de lujo, pero a mi eso me la suda y preferiria menor consumo  y algo mas de comodidad. ya que veo una barbaridad las ruedas tan grandes que se lo montan hoy dia a los coches incluido el mio para el motor que llevan... ni que tuviesemos ferraris

Tatalmente de acuerdo.

Pensadlo bien, los fabricantes de neumaticos venden el primer juego a los fabricantes de coches a precio de risa, y siempre gomas tipo A.

Este primer juego cada vez es mas grande, para potencias similares.

No parece que sea un buen negocio, pero si que lo es, porque el primer juego viene con el coche y los demas los pagas tu.

Deberiamos escoger la llanta por estetica, y el tipo de neumatico en funcion de nuestras necesidades. El otro dia estuve en Galicia, y me dijeron que llueve mas de 250 dias al año. Pues yo en esas condiciones, le montaria las mejores ruedas de mojado que fuese capaz, y con la menor medida que me permitiese la ficha tecnica.

¿Que le montaban a sus coches mis colegas? Ruedas guapas unos y las que traia el coche otros.

Fadno, felicidades por el nitro, eres de los pocos que lo usan.

¿sabeis que el nitrogeno alarga la vida de los neumaticos? es una consecuencia de rodar siempre con la presion correcta. Pues hay neumatiqueros que consideran que eso va contra su negocio, y cuando la gente les pregunta por el nitro, dicen que es una tonteria.