VEVIMFA

Tengo una gran curiosidad por saber cuánto vale este sensor de presión diferencial del dpf con la m.o. incluida. Porque estoy viendo ya muchos casos.

¿Es TDI?

Mi coche en 2 años perdió el equilibrado delantero y trasero. Tenía las ruedas de delante en los alambres y las traseras taqueadas en ajedrez (taco sí, taco no). Vibraba que daba gusto a partir de 120 km/h. El suelo, los pedales, en sí todo el coche menos el volante, cuando aceleraba se notaba mucho más. Me lo vieron en la Bridgestone de Sant Andreu de la Barca y me dijeron que cambiara las delanteras por las nuevas Bridgestone S001 (R17) y las traseras que las dejaras. Que con el equilibrado de las 4 y una nueva alineación todo iría bien. Y así fue, el coche de vibrar por todos lo sitios a ir fino, fino. Equlibrado convencional en las 4 ruedas.

Si es TDI puede ser el DPF muy saturado y deberías circular una media hora a unas 2500 rpm para limpiarlo. Por autopista o autovía. Pero mejor confirmalo con alguien que le haya pasado o con el manual. Si es gasofa, ni idea, pero pintaría a catalizador.

Equilibrado trasero. Eso sí, a mejor marca de neumáticos más facil el equilibrado. Yo en el leon llevé michelin pilot con la llanta de serie y tenía alguna rueda sin plomos.

En qué estado tienes los neumáticos delanteros y a que presión los llevas? Está claro que o no llega la fuerza a la carretera por culpa de los neumáticos o no llega a la caja de cambios por culpa del embrague/bimasa. En mi caso fue culpa del estado de los neumáticos y falta de equilibrado detrás también.

Es un ajuste mal hecho porque no el calor se minimiza bastante, eso sí si bacheas sale otra vez. 

Los apretones en plena regeneración o en normal?

Normalmente llevo el coche alegre.

Un ejemplo, la semana del Mobile World congres pillaba caravana cada día y no pasó la renegeracion ni un día. Esto antes de la revisión.

Mismos kms. Mismo trayecto y menos tráfico. Y el coche siempre por encima de las 2000 rpm.