VEVIMFA

hace 14 minutos, davesaw dijo:

Por lo contrario colega el coche quando esta regenerando anda menos pk el motor va más apretado .....

Pues será la sensación, pero tengo la sensación que anda mucho más sobretodo en bajos y de hecho alguna vez que se pone a regenerar en carretera pega un tirón al empezar a regenerar.

hace 6 horas, sportmanx dijo:

Esta mañana le hice la repro por el tema de los gases en la seat y de vuelta a casa he notado que el coche anda muchisimo mas. Mejor respuesta en bajas y con un tiron impresionante, cosa que antes no notaba tanto. Tambien he de decir que ha gastado mas de lo normal, hacia bastante viento en contra, supongo que eso afectara pero no se si tanto, sobre unos 7 a 8 litros a unos 120km/h. A esa velocidad antes de la repro me consumia unos 4.7 a 5.2l .No se si sera normal, pero  esperare unos dias haber si sigue igual. 

Mi coche es un exeo tdi sport 143cv de principios de marzo del 2009.

Un saludo.

No estarías pasando la regeneración? En mi coche cuando está pasando el coche anda mucho más y consume mucho más por la sobreinyeccion para subir la temperatura de los gases y del escape.

On 27/10/2016 at 23:27, VEVIMFA dijo:

TDi 120 del 2010 reprogramado. El certificado como que se ha 'arreglado' el tema de las emisiones lo he de ir a buscar al concesionario en 1 mes más o menos. Servicio de asistencia por un año,  pen y llavero recogidos. Juraría que si haces todas las revisones en Seat ya tienes servicio en carretera. En fin el mismo servicio en carretera que el del seguro. 

Sólo lo he probado unos 40 km. Diría que va igual de fino que siempre pero algo más progresivo y con algo menos de patada pero esto es muy subjetivo porque el efecto placebo igual me está jugando una mala pasada. Mañana le pisaré y verificaré la patada. Seguramente sólo le han quitado el parche para que no entre en modo 'timo' en la itv.

Por favor, si alguien nota algo diferente en un TDI 120 que lo ponga en común.  Gracias.

Pues después de rodarlo unos días y tras dos regeneraciones diría que va igual y que gasta más o menos igual.

Cerradura cambiada por segunda vez en 5 años. 

TDi 120 del 2010 reprogramado. El certificado como que se ha 'arreglado' el tema de las emisiones lo he de ir a buscar al concesionario en 1 mes más o menos. Servicio de asistencia por un año,  pen y llavero recogidos. Juraría que si haces todas las revisones en Seat ya tienes servicio en carretera. En fin el mismo servicio en carretera que el del seguro. 

Sólo lo he probado unos 40 km. Diría que va igual de fino que siempre pero algo más progresivo y con algo menos de patada pero esto es muy subjetivo porque el efecto placebo igual me está jugando una mala pasada. Mañana le pisaré y verificaré la patada. Seguramente sólo le han quitado el parche para que no entre en modo 'timo' en la itv.

Por favor, si alguien nota algo diferente en un TDI 120 que lo ponga en común.  Gracias.

Por el tema de la segunda cerradura rota del maletero he llevado el coche hoy a Catalunya Motor de ZF y me han dicho que tenía la medida de servicio del Dieselgate pdt. En teoría, mañana me cambian la cerradura y lo reprograman (TDI 120).

Marc.

Otra vez se ha quedado la cerradura del exeo st abierta. He recorrido con ella abierta 30 km y sigue fallando. A por la tercera ...

Confirmo lo que te comenta Sergi, todo indica regeneración recién acabada y ventiladores a tope enfriando el motor. Incluso con el motor apagado.

Yo cambié las traseras con 115.000 kms. Estaban casi en el hierro, le quedaría 1 mm para llegar al hierro. Las delanteras están prácticamente nuevas y no las he cambiado nunca. En el León TDI 150  me pasó lo mismo, cambié las traseras y las delanteras como nuevas.

Yo tengo el mismo problema en un parking de Peníscola. Junto al lado de una lavandería. Interferencias en la frecuencia. En casa OK.