VEVIMFA

Pues yo le hago 500 de lunes a viernes, con razón se me activa todos los lunes.

On ‎03‎/‎02‎/‎2017 at 17:37, inves dijo:

Eso es el filtro de DPF, el mio no tiene la repro-actualización de la casa y en el parking, si hace poco que ha hecho la regeneración y te pones detrás sale un olor como amoniaco raro...(ya lo hacía de nuevo), eso sí, no echa nada humo, en cambio mi antiguo 1.9 TDI  no olía así...pero si le pisabas echaba humo como un calamar....y en cambio con Exeo no echa ni gota de humo, por lo menos visible a los que van detrás....con lo cual con la actualización de la centralita que hace regeneraciones más constantes (según he oído) olerá más, y debe de consumir algo más necesariamente, porque cuando hace las regeneraciones inyecta gasoil en el DPF y acelera las rpm para que coja calor el DPF y queme el ollín almacenado.

Referente a "con lo cual con la actualización de la centralita que hace regeneraciones más constantes (según he oído) ..." creo que esto me está pasando, desde que lo tengo reprogramado con las 23S1 creo hace regeneración justo a los 500 Kms sin estar el DPF limpio o sucio, el lunes pasado me regeneró y este lunes tras 500 Kms, otra vez. Las dos veces entrando en el parking del trabajo, la primera tuve que dar 1/4 de hora vueltas hasta que acabara y llegué tarde al trabajo, esta vez he pasado y lo he cortado a medio hacer. Vaya tela, antes no notaba casi nunca las regeneraciones. Espero que cuando lo encienda hoy para volver a casa continúe regenerando. ¿Puede ser que regenere más a menudo ahora? ¿Es justo cada 500 Kms?

A mi me pasa acelerando en una bajada para coger la ronda de Hospitalet, el coche empieza a bajar la rampa y al acelerar no acelera y corta el gas.

Focusosuna, 

Con el cambio de la correa de accesorios Poly-V ¿se te ha solucionado el ruido del tintineo por las mañanas en frío? Para cambiar la poly-v se ha de desplazar el morro hacia delante? Es que me parece barata la reparación si tuvieron que desplazar el morro para cambiarla.

hace 1 minuto, sportmanx dijo:

Pues yo la verdad esque no noto las regeneraciones cuando va por carretera, sera que no le presto atencion. Y que yo recuerde jamas me la ha hecho al llegar a algun sitio y parar el coche. Lo mismo a mi coche no le da la gana de hacerlas jajajaj.

Si no coges nunca  caravana y siempre haces carretera por encima de 2000 rpm es muy probable que siempre estés en regeneración pasiva y no se te encienda la activa.

hace 14 minutos, davesaw dijo:

Por lo contrario colega el coche quando esta regenerando anda menos pk el motor va más apretado .....

Pues será la sensación, pero tengo la sensación que anda mucho más sobretodo en bajos y de hecho alguna vez que se pone a regenerar en carretera pega un tirón al empezar a regenerar.

hace 6 horas, sportmanx dijo:

Esta mañana le hice la repro por el tema de los gases en la seat y de vuelta a casa he notado que el coche anda muchisimo mas. Mejor respuesta en bajas y con un tiron impresionante, cosa que antes no notaba tanto. Tambien he de decir que ha gastado mas de lo normal, hacia bastante viento en contra, supongo que eso afectara pero no se si tanto, sobre unos 7 a 8 litros a unos 120km/h. A esa velocidad antes de la repro me consumia unos 4.7 a 5.2l .No se si sera normal, pero  esperare unos dias haber si sigue igual. 

Mi coche es un exeo tdi sport 143cv de principios de marzo del 2009.

Un saludo.

No estarías pasando la regeneración? En mi coche cuando está pasando el coche anda mucho más y consume mucho más por la sobreinyeccion para subir la temperatura de los gases y del escape.

On 27/10/2016 at 23:27, VEVIMFA dijo:

TDi 120 del 2010 reprogramado. El certificado como que se ha 'arreglado' el tema de las emisiones lo he de ir a buscar al concesionario en 1 mes más o menos. Servicio de asistencia por un año,  pen y llavero recogidos. Juraría que si haces todas las revisones en Seat ya tienes servicio en carretera. En fin el mismo servicio en carretera que el del seguro. 

Sólo lo he probado unos 40 km. Diría que va igual de fino que siempre pero algo más progresivo y con algo menos de patada pero esto es muy subjetivo porque el efecto placebo igual me está jugando una mala pasada. Mañana le pisaré y verificaré la patada. Seguramente sólo le han quitado el parche para que no entre en modo 'timo' en la itv.

Por favor, si alguien nota algo diferente en un TDI 120 que lo ponga en común.  Gracias.

Pues después de rodarlo unos días y tras dos regeneraciones diría que va igual y que gasta más o menos igual.

Cerradura cambiada por segunda vez en 5 años. 

TDi 120 del 2010 reprogramado. El certificado como que se ha 'arreglado' el tema de las emisiones lo he de ir a buscar al concesionario en 1 mes más o menos. Servicio de asistencia por un año,  pen y llavero recogidos. Juraría que si haces todas las revisones en Seat ya tienes servicio en carretera. En fin el mismo servicio en carretera que el del seguro. 

Sólo lo he probado unos 40 km. Diría que va igual de fino que siempre pero algo más progresivo y con algo menos de patada pero esto es muy subjetivo porque el efecto placebo igual me está jugando una mala pasada. Mañana le pisaré y verificaré la patada. Seguramente sólo le han quitado el parche para que no entre en modo 'timo' en la itv.

Por favor, si alguien nota algo diferente en un TDI 120 que lo ponga en común.  Gracias.