VEVIMFA

Efectivamente, cuando ves que circulando en punto muerto esta a 900 rpm y parado a 800 y poco, ha terminado. Mientras esté a 950 rpm con sonido ronco y con los ventiladores a tope, estará regenerando.

hace 7 minutos, Doohan200 dijo:

Creía que si que la terminaba con el coche apagado ya que los electroventiladores siguen trabajando.

No. No regenera en parado, los ventiladores siguen encendidos porque el motor se calienta mucho cuando regenera. Intenta que acabe en marcha aunque ahora con las regeraciones cada 500 km después de la actualización 23s1 ya lo veo bastante difícil.

Vaya tela con las reheneraciones cada 500 km. Hoy lunes otra vez, 500 km otra vez, cada lunes, esta vez llegando a casa. Antes no me entraba una regeneración en activo casi nunca, regenerada siempre en pasivo por autovía. Esta vez como estaba limpio, ha entrado a regenerar justo a los 500 km y ha durado 5 min. Supongo que el fin de la regeneración comenzada por superar los 500 km lo hará por sensor diferencial y no por tiempo ... espero que si empieza a regenerar y ve que está limpio no tarde mucho en regenerar ya que el sensor diferencial le avise al coche que está limpio.

Doohan, la regeneración empieza con el coche encendido y acaba con el coche encendido, si lo paras a medio regenerar cuando lo vuelves a arrancar al cabo de 1 minuto vuelve a empezar.

En seat me han confirmado que para cambiar la correa Poly V no hay que avanzar el morro. Presupuesto de 71€. Para estar seguro del todo, Focusosuna, el ruido es un ÑIGI ÑIGI al arancar en frío en las correas y a la que conduces 15 minutos se va del todo?

Marc.

Pues yo le hago 500 de lunes a viernes, con razón se me activa todos los lunes.

On ‎03‎/‎02‎/‎2017 at 17:37, inves dijo:

Eso es el filtro de DPF, el mio no tiene la repro-actualización de la casa y en el parking, si hace poco que ha hecho la regeneración y te pones detrás sale un olor como amoniaco raro...(ya lo hacía de nuevo), eso sí, no echa nada humo, en cambio mi antiguo 1.9 TDI  no olía así...pero si le pisabas echaba humo como un calamar....y en cambio con Exeo no echa ni gota de humo, por lo menos visible a los que van detrás....con lo cual con la actualización de la centralita que hace regeneraciones más constantes (según he oído) olerá más, y debe de consumir algo más necesariamente, porque cuando hace las regeneraciones inyecta gasoil en el DPF y acelera las rpm para que coja calor el DPF y queme el ollín almacenado.

Referente a "con lo cual con la actualización de la centralita que hace regeneraciones más constantes (según he oído) ..." creo que esto me está pasando, desde que lo tengo reprogramado con las 23S1 creo hace regeneración justo a los 500 Kms sin estar el DPF limpio o sucio, el lunes pasado me regeneró y este lunes tras 500 Kms, otra vez. Las dos veces entrando en el parking del trabajo, la primera tuve que dar 1/4 de hora vueltas hasta que acabara y llegué tarde al trabajo, esta vez he pasado y lo he cortado a medio hacer. Vaya tela, antes no notaba casi nunca las regeneraciones. Espero que cuando lo encienda hoy para volver a casa continúe regenerando. ¿Puede ser que regenere más a menudo ahora? ¿Es justo cada 500 Kms?

A mi me pasa acelerando en una bajada para coger la ronda de Hospitalet, el coche empieza a bajar la rampa y al acelerar no acelera y corta el gas.

Focusosuna, 

Con el cambio de la correa de accesorios Poly-V ¿se te ha solucionado el ruido del tintineo por las mañanas en frío? Para cambiar la poly-v se ha de desplazar el morro hacia delante? Es que me parece barata la reparación si tuvieron que desplazar el morro para cambiarla.

hace 1 minuto, sportmanx dijo:

Pues yo la verdad esque no noto las regeneraciones cuando va por carretera, sera que no le presto atencion. Y que yo recuerde jamas me la ha hecho al llegar a algun sitio y parar el coche. Lo mismo a mi coche no le da la gana de hacerlas jajajaj.

Si no coges nunca  caravana y siempre haces carretera por encima de 2000 rpm es muy probable que siempre estés en regeneración pasiva y no se te encienda la activa.