sinergia

Ostias, que aberracion!

Teneis mi bendicion!

Hombre, yo creo que mas bien lo que notas es el salto de calidad entre el exeo y el ibiza!

No lo dudes cobra, no tengo ni interes ni motivos para faltar a la verdad. El Z4 todo lo bueno lo tiene en la estetica, las suspensiones y el pedazo de 6 L que estira hasta el infinito con 8 litros de consumo a los 100. Por lo demas, las puertas cuando las cierras dan autentica vergüenza, como si fuesen a partirse del ruido a lata tan fuerte que meten, la capota con 50000 km filtraba agua por una de las ventanillas y toco cambiar gomas, las gomas estanquizantes de las puertas rajadas con 130000 km y habiendo estado mantenidas con sus productos, el salpicadero duro como una piedra y desgastado, ningun plastico blando, grillos a tutiplen, la radio cd se fue a los 80000 km junto a la sonda lambda. Acepto que en gran parte es daño colateral de la suspension M, el coche es una delicia para disfrutar y conducir, pero si te pones a sufrirlo, lo sufres bien.  Por suspuesto en la BMW, todo esto era desgaste "normal". Se me olvidaba, el volante y los asientos de cuero descoloridos y desgastados de forma muy impropia. Si esto es algo premium que baje dios y lo vea. De fallo gordo de este modelo y muy muy comun, la caña de la direccion se iba a por tabaco en casi todos los anteriores al reestyling. Y esto es un coche de muchos euros para todas las cosas que he dicho. Sin embargo si pululas por los foros observas como los modelos mas antigüos, son los que mas calidad atesoran,mejores acabados y mas diferencia tienen frente a los generalistas de su epoca.

Ya te digo que si me compro un premiun va a ser por tener lo ultimo en avances de motor, o motores gordos no accesibles en los generalistas. Pero por servicio post venta desde luego que NO, pues no he tenido tiras y afloja con concesionarios BMW, hasta el punto que me han sugerido que si yo se "tanto" de los supuestos problemas los arregle yo que me saldra mas barato. Y BMW iberica se lava las manos por muchos correos y llamadas que se le hagan. Hasta en seat responde me hicieron mas caso(tampoco mucho eh) con el problema que tuve con el concesionario que me vendio el exeo. La linea que separaba generalistas de premiun se esta difuminando por dias(en los modelos terrenales, nada de buques insignia)

https://www.bmwfaq.com/f10/  para muestra un boton cobra, nada mas que añadir. Llevo con un Z4 muchos años, y la calidad del mismo interior es de vergüenza, un ibiza nuevo lo vapulea. Y estamos hablando de un modelo de los de "lujo", no de un serie 1.

Totalmente de acuerdo, aunque comprendo la confusion de la gente. Estan agrandando todos los modelos exageradamente ciclo tras ciclo.

Para muestra solo mirad un Ibiza Mk1 https://www.elcochedemiabuelo.com/wp-content/uploads/2012/07/Seat-Ibiza-MK1.jpg

Y comparad ahora con el ultimo https://autos.starmedia.com/fotos/nuevo-diseno-seat-ibiza-2013/seat-ibiza-2013-vista-lateral.html

La linea entre utilitarios y compactos se esta desdibujando tanto como la de los compactos con "culo" y las berlinas medias.

Aunque claro, igual que no se puede comparar un ibiza con un leon por mas que se asemeje en tamaño y calidades, no cabe comparacion entre un octavia(por mucho culo que tenga), y un señor exeo/a4 b7.

Habria que estudiar si seria posible hacerle unos taladros(igual digo una salvajada) , de forma que siempre hubiese flujo de aire sin riesgo a taponamientos, y el coche creyera que el puto dpf se esta "portando bien". Quiza no es tan descabellado, no hablo de atravesarlo de lado a lado como se comento antes porque supongo que un flujo tan grande de aire haria saltar el sensor.

Ese buscador hombre, que funciona de puta madre!

Que las marcas caras significan calidad? Perdona que lo dude, solo tienes que pasar un rato por audisport o bmwfaq, a menos que con marca quieras decir Porsche o Bentley , que son palabras mayores. Mientras el coche se haga en cadena de montaje , a excepcion de la i+d en gadgets como cambio de carril o nuevos faros led etc... y un PELIN mejor calidad en los plasticos blandos, pocas mas diferencias hay a dia de HOY. Antes si que habia un salto abismal entre los premium y los generalistas.  Hoy en dia entre un leon III y un A3, las diferencias en calidad son inexistentes y si pagas mas es porque quieres, o porque te gustan los consabidos gadgets que tardan años en aparecer en las generalistas (como lo fue en su momento el xenon o los led) Hay que ir a A6,A7,A8 y equivalentes para encontrar un salto perceptible de veras, y ahi ya entramos en otra liga.