sinergia

Me apunto!

Joder macho, ahora le tengo miedo a mi coche despues de leerte. Toco madera.

45000 km y cero problemas. Recomendaciones importantes para cambios multitronic , nunca darle chicha al coche hasta que alcanza la temperatura de servicio, y dejarlo descansar en trayectos cortos 1 minuto antes de apagar el contacto, y en trayectos largos de 3 a 5. Luego hay discusión entre si poner o no la palanca en N en semáforos, yo lo hacia y ya no lo hago por recomendación de un mecánico cercano. Solo pongo N cuando se que voy a parar un rato, ya sea que mi mujer se baje a comprar el pan, o tengo que recoger a alguien de su casa. Por cierto, he comprobado que consume menos en carretera poniéndolo en secuencial en la marcha mas larga  y dejando puesto el control de velocidad, no se el motivo pero es asi. Tambien noto menor consumo si el aire acondicionado no lo pongo a tope, sino en las 4 o 5 primeras rayas. Esto lo he probado en autopista en llano, no se si es empirico o no, pero he pasado de 6,8-7 litros a los cien, a 6,2-6,5.

No dejes de informar compañero, que tengo tu mismo cambio y me tienes el corazon en un puño.

Una modificacion para usar en mixto gas licuado como combustible, instalando un deposito donde la rueda de recambio, y cuando este se acaba usas la gasolina. Si en tu area hay donde repostar glp vale muy mucho la pena la inversion por el precio que tiene el glp tan bajo.

Llave de carraca y extensor, un vaso para la llave creo recordar que era de 32. Si no lo miro luego que lo tengo por aqui. Esto para el filtro.

Para la parte de abajo destornilladores para quitar el cubrecarter, creo que hay tornillos normales en cruz y algunos tipo tuerca. Con el tipico kit de 7 u 8 euros del leroy merlin "dexter" te sobra.

Para quitar el tornillo del carter un vaso de 19 para la carraca(todo esto de memoria), y una arandela nueva.

Recuerda rodar un pelin antes con el coche para que el aceite este un pelin mas viscoso, y usa guantes, no toques ese aceite cancerigeno con las manos!

Yo siempre quito filtro,quito tapon de carter, vacio todo, y luego echo aceite que me sobre de otras veces hasta que caiga por el carter amarillento. Asi l hago una pequeña limpieza al motor aunque sea un "desperdicio" para segun quien lo mire. Despues pongo tornillo de carter y ya relleno.

Gracias!!!

Jajajaja juanmiguel lo mejor es cambiar el aceite cada 30 o 40.000 kms y cuando lo quites, en vez de tirarlo, como sera ya todo gasoil, mejor lo echas al deposito del combustible que seguro va fino fino....

Desde luego no hay mas ciego que el que no quiere ver....

Como se nota que no habeis cambiado aceite con 30.000 kms... Eso da miedo..... Cualquier cosa menos aceite.... Os lo aseguro....

Y pa rematar, yo se lo cambié con 12.000 el primer cambio y ahora lo voy a cambiar con 10.000 y levi lo cambia con 6.000kms... A derrocharrr se ha dicho!!!!!!

Compi no te asustes que el cambio de aceite es de lo mas facil...

Quitas el cubrecarter,

quitas el tapon de aceite y mientras se vacía cambias el filtro,

se desenrosca

cambias el cartucho de papel,

cambias las juntas de goma ( vienen con el filtro) aceitas estas con aceite nuevo y lo montas.

Dejas que escurra el aceite y cuando no salga mas pones tapón con su junta nueva...

Lo aprietas como estaba antes ni mas flojo ni muy fuerte..

Pones cubrecarter, bajas el coche y rellenas el aceite nuevo hasta el max.

Arrancas para que llene el filtro y le dejas 4 o 5 min a ralentí, lo paras,  dejas escurrir unos minutos y vuelves a mirar y rellenar si es necesario.. Y listo!!!

Las herramientas... Las que dijo sinerguia seguro te valen...

enviado desde mi Xperia S con tapatalk 2 y las faltas son del T9

Gracias!!!

A mandar compi.

Ah se me olvidaba, antes de vaciar el carter quita el filtro, y deja el nuevo filtro con la nueva junta impregnada en aceite nuevo superpuesto. No lo atornilles hasta que vacies el carter, si no se hace efecto chupona y no se decanta todo el aceite

Una cosilla, para el cambio del aceite que hace falta? alguna herramienta para algún tornillo especial? Alguna pieza de sellado o algo?

Llave de carraca y extensor, un vaso para la llave creo recordar que era de 32. Si no lo miro luego que lo tengo por aqui. Esto para el filtro.

Para la parte de abajo destornilladores para quitar el cubrecarter, creo que hay tornillos normales en cruz y algunos tipo tuerca. Con el tipico kit de 7 u 8 euros del leroy merlin "dexter" te sobra.

Para quitar el tornillo del carter un vaso de 19 para la carraca(todo esto de memoria), y una arandela nueva.

Recuerda rodar un pelin antes con el coche para que el aceite este un pelin mas viscoso, y usa guantes, no toques ese aceite cancerigeno con las manos!

Yo siempre quito filtro,quito tapon de carter, vacio todo, y luego echo aceite que me sobre de otras veces hasta que caiga por el carter amarillento. Asi l hago una pequeña limpieza al motor aunque sea un "desperdicio" para segun quien lo mire. Despues pongo tornillo de carter y ya relleno.

Vaya Agus no tenia ni idea, si dices que es asi debe de ser. Pero es un sin sentido para seat mandar a un coche con dpf que debe llevar forzosamente longlife 50700(creo que ese es el numero), independiente de si es castrol o repsol, que se pasen las revisiones cada 15000 cuando el longlife por si mismo es cada 30000. Sera que en lo primeros modelos todavia estaban viendo que es lo que funcionaria mejor? la verdad es que es raro.

30000km o 2 años. Todos los Tdi que monta el exeo son asi. Llevan el aceite longlife aunque con todo y eso y aunque habra quien diga que es tirar el dinero, yo sigo cambiando el aceite cada 15000 km. Lo recomendado es eso, 30000 km o lo que diga antes, el coche lleva un sensor que mira la calidad del aceite y te avisa de cuando cambiarlo. Aunque en mi caso lo programaron en la casa para que saltara al año o 15000 km los muy |#@|~42#~ con la excusa de que cambiar antes es mejor. Eso lo decide el dueño leches, el mantenimiento es el que es!