sergi_gim

se acaba de comprar el Audi A6 allroad

con lo que se nota una gran ganancia en el motor es anulando el DPF, un muy buen amigo lo anulo en un 307 y el coche le ganó más de 10cv de potencia, con la EGR estoy totalmente de acuerdo con Isma, la EGR lo único que hace es la recirculación de gases y cuando ál coche se le hace una aceleración fuerte le egr se cierra para que entre aire limpio y motor responda mejor, no tiene nada que ver con la temperatura del motor

muy buen coche, pero recuerda que es un todo caminos, no un todo terreno jejeje

aquí el deporte rey es el futbol, en eso si que se gastan la pasta, y el resto de deportes no existen ....

pregunta en una casa de repuestos del automovil, yo compré unas de la marca cruz por unos 85 euros, o puedes esperar a que en el Lid´l saquen otra vez las barras por unos 30 euros y que varios del foro las tienen y dicen que van bien

bienvenido, lo malo de las llantas de perfil es que por mucho cuidado que tengas siempre hay un día en que vas de culo y no tienes tanto cuidado y las rozas seguro

como dice Isma, porque se comparta el mismo bloque no significa que el coche saque esos caballos. Las 3 mecánicas diesel usan el mismo bloque, pero no tienen los mismos componentes, como el turbo, no es tan sencillo como modificar la electrónica y ya tengo los caballos que quiero y con todas las garantías

yo le puse al leon mio la chapita esta que tiene un agugerito pequeño no esta anulada pero practicamente y va bien

Pero en el exeo no es tan sencillo como poner una chipata, hay que modificar los parámetros del coche, ya me aviso mi mecánico, porque al 207 que tengo si que se le puede anular con la chapita perforada, pero en el exeo no, y de hecho en el Audi A4 actual tampoco se la anulan con la chapita a secas

bienvenido al club

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