sergi_gim

Polete los gasea recirculados los deja entrar la egr tío!! Esta válvula lo que hace es comunicar el escape con la admisión por eso entra el hollín del motor a la admision.. Y si el motor no quema bien, se va acumulando y obstruye todos los conductos de admisión..

Es preferible darle cera que desmontar pa limpiar... No???

Yo he visto motores ciegos de hollín, y no veas para sacar eso!!

Respecto a anularla, no lo sé seguro pero casi que si se puede, pero al ser estos motores euro5,  te va a dar fallo de contaminación seguro!! Y además te vas a cargar el dpf o como mínimo lo llevarás reciclando todo el rato,  y no se que es peor..

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La EGR es lo que dice Pereneke, lo que hace es la recirculación de gases, no de los gases que no se han quemado, recircula todos los gases quemados, y está regulado por sensores de tal manera que entra un porcentaje de aire limpio y otro de recirculado, y si modificamos este parámetro nos va a dar fallo como bien a indicado Isma. El darle zapatilla al coche, pues depende de como se le dé no limpiamos un carajo de la EGR, porque en el coche cuando aceleramos fuerte, esta preparado para que interprete que estás efectuando un adelantamiento, y lo que hace es cerrar la EGR para que entre más aire limpio y el coche acelere mejor, es por ello que para que realmente efectúe una limpieza más o menos correcta, hay que mantener el régimen del motor alto durante un tiempo, como bien dice Cobra, porque cuanto más alto sea el régimen, más aire y fuerte entra en la EGR arrancando la porquería, pero la mejor forma de limpiar la EGR es desmontarla y limpiarla.

Los motores de gasolina sin mal no recuerdo no llevan EGR, pero si que se va a implantar con la nueva normativa EURO

son impresionantes, pero opino lo mismo, 19" como que no ....

Chicos al final me han cambiado la parte superior de la guantera central, y lo mejor de todo lo ha cubierto la garantia 

Me alegro, a ver si ya no tienes problemas

la egr en el exeo es muy complicada de anular, porque hay que modificar otros parámetros. En este coche no es como hacersela a Citroen C4. Ya se lo pregunté en su día a un mecánico de confianza porque le iba a anular la egr del 207 de la mujer, y en el 207 me dijo que sin problema, pero que en el exeo que son motores de última generación que no me lo recomendaba

Aparte de reducir la gama en motorizaciones, en la presentación del León III habia una unidad de Exeo,con motor 2.0TDI 170cv,versión Sport,la cual me sorprendio por que no llevaba ni una triste cerradura en la guantera,aparte de los ya mencionados ganchos del maletero,o las famosas tomas de ventilación para los pies(laterales de los asientos).

La leche, es como verlo morir poco a poco a medida que le van quitando cosas, a este paso volveran a ponerle los tapacubos y llanta de chapa

a mi también me encantaban los saab, también lo tuve en mente el famikliar 9-3 biturbo, pero sopesé la fiabilidad de vag, porque en los  saab también tuvieron algún problemilla con la distribución.

De todas formas el regreso de Saab está mas cerca en el 2013 como fabricante de vehículos eléctricos, de la mano de los chinos y de los japoneses

https://www.motor.es/noticias/saab-comprada-por-un-consorcio-sueco-201211401.php

Los del RS4, los baquets, son brutales!!

+1. impresionantes, lo malo es que están supercotizados y valen su peso en oro

bienvenido

Yo al final voy a liarla mas gorda jejeje.

qué te vas a poner? discos cerámicos jejeje

Saab tiene nuevo dueño: La marca es comprada por un consorcio sueco

Saab ha sido comprada por un consorcio sueco -con capital chino y japonés- dedicado a la fabricación de coches eléctricos. El acuerdo incluye la fábrica de Trollhättan y los derechos sobre el 9-3. Saab se reconvertirá en un fabricante de coches eléctricos premium, con China como principal mercado. Su primer modelo podría llegar entre 2013 ó 2014.

La larga agonía que llevaba padeciendo Saab Automobile en los últimos años parece haber llegado a su fin. El consorcio sueco con capital chino y japonés National Electric Vehicle Sweden (NEVS), que se dedica a la fabricación de vehículos eléctricos, ha comprado la marca escandinava.

Los administradores judiciales de la compañía automovilística no han anunciado el precio final de la operación -se habla de 200 millones de euros-, aunque sí han informado de que en la compra se incluyen las filiales Saab Automobile Tools y Saab Powertrain, pero no Saab Automobile Parts -filial de piezas, recambios y posventa-.

En el acuerdo alcanzado entre los acreedores de Saab y NEVS también está incluida la factoría de Saab en Trollhättan y los derechos de propiedad intelectual del modelo 9-3, aunque no sucede lo mismo con los 9-5 y 9-4X. Los nuevos dueños pretenden convertir Saab en una marca que saque al mercado coches eléctricos exclusivamente. El primer modelo podría llegar en 2013-2014 y estaría basado en el 9-3. Paralelamente se podría trabajar en un nuevo modelo.

NEVS es una compañía creada específicamente para la adquisición de Saab y tiene como principales propietarios el fondo de inversión japonés Sun Investments -dueña del 49% de la compaía- y la empresa energética china National Modern Energy Holdings -que tiene el 51% restante-. China será, previsiblemente, el principal mercado de la renacida Saab.

Saab se encontraba en quiebra desde el pasado mes diciembre en quiebra desde el pasado diciembre y aunque le habían salido muchas novias, las dificultades encontradas en las negociaciones hacían prever un futuro negro para el fabricante sueco.

https://www.motor.es/noticias/saab-comprada-por-un-consorcio-sueco-201211401.php