sergi_gim

Coño tocayo pues si hay que quitar el dpf ya hay que desmontar. Y el quitarlo y limpiarlo es una pasta. Poner uno nuevo cuando muera imaginate.

Si un dia paso por la Seat preguntare a ver que dicen que hay que hacer con el filtro. Ayer pregunte a un mecanico del curro y me dijo que si habia que limpiarlo. No habia un kilometraje especifico ya que depende de la conduccion que se hay hecho, pero que en talleres se solia en una de las revisiones cotidianas a partir de los 120.000km. Me dijo que la vida util iba bastante mas alla de los 120.000km pero que como dije antes, dependen varios factores sobre la vida del filtro. Evidentemente quien haga mas conduccion en ciudad, le durara menos que a uno que haga la mayor parte de km en autopista.

Joe, y entonces los taxistas de Madrid, que coche se compran? Si casi todas las marcas están metiendo el DPF!

Yo conozco dos de los taxistas que paraban en la estacion que se lo habian quitado. Y seguro que alguno mas hizo lo mismo.

Yo en Madrid no se, pero en Zaragoza muchos taxistan que renuevan coche se compran el Octavia MPI y lo pasan a GLP.

Cobra, como bien dices, el que meta mucha ciudad el DPF en 120.000 ya veremos como está, pero lo bueno que tiene el exeo es que al tener el motor longitudinal la temperatura del DPF la mantiene mejor, pero de todas formas estos motores diesel no son para meter mucha ciudad. Un compañero de curro ya jodió el motor de su Saab biturbo diesel por hacer solo ciudad y no dejar al coche regenerar. Cuando estaba el coche regenerando apagaba el motor, y le duro menos de 20.000kms

Sergi. No iba por ti... Y lo que tu realmente necesitas no es una Berlina es un MPV. Si quieres espacio, no te compras un Superb o un Passat. Te compras un Alhambra o Sharan...

Lo de siempre. ORDENAR PREFERENCIAS a la hora de comprar un coche. No hay más... Si tu principal preferencia o la 1ª es el espacio interior ir olvidándoos de Berlinas y pensar en MPVs y no hay más.

desde el verano ya llevo dandole vueltas a cambiarme de coche por algo tipo Alhambra, pero es que son coches que no me gustan, no me gusta tener una posición tan alta, son coches para padres de familia y no es mi caso, me gusta más el tacto deportivo que tiene el Exeo, pero creo que con el tiempo no me va a quedar otra, porque los años pasan y mis padres cada vez van a depender más de mí y de mis hermanos, y en el único coche en el que viajan cómodos es en el Dodge Journey de mi hermana.

PD: no me he ofendido ni me he dado por aludido por los comentarios ni tuyos ni de Polete 

Polete, a mi tampoco me gusta el volante del Skoda

El DPF del Exeo no lleva aditivo porque lo lleva directo al motor. Los que llevan aditivo es porque no llevan sitio para colocarlo y recurren a este adiptivo para solventar la perdida de calor. El aditivo su función es aumentar el carlor necesario para la regeneración.

Así Jose, pero el DPF con aditivo consigue una incineración de en torno al 98% frente al 92 o 95% que consigue el del grupo VAG.

Para mi la única ventaja es que te olvidas del mantenimiento, que ya es bastante, porque en según que talleres no saben que coches necesitan aditivo, y a más de uno seguro que no se lo han rellenado. Mi cuñado a su 407 donde lo llevaba antes jamás se lo miraron y casi se le jodió el DPF porque nunca le rellenaron el aditivo, por suerte en el taller donde llevamos los coches en la familia se lo consiguieron recuperar

No se trata de que no hay más ciego que el que no quiere ver ni más tonto el que no quiere aprender. En la comparativa que se ha publicado deja bien claro que son dos conceptos diferentes, dinamismo frente a comodidad para viajar, y de aquí se ha pasado a compara con el octavia. Al compañero ya se le ha demostrado que efectivamente no se puede comparar al exeo con el octavia, porque entre otras cosas no pertenencen al mismo segmento, pero es que de ahí a encasillar al SuperB como si fuera un coche  basura (no digo que se haya empleado ese termino), pues como que no. Para mí el exeo me gusta más porque comparto la opinión de Polete, es más deportivo y con más caracter, y la verdad que me encanta su aplomo y su dinamismo, sobre todo cuando se le apreta, pero ya se sacan cosicas como lo de la tracción, que is el coche va parado por su peso o tamaño y otras cosas, que la verdad no somos muy objetivos, cuando comparten motor, y evidentemente a más tamaño, más peso y por contra un poco más lento. Yo evidentemente no le voy a sacar el partido al coche que a lo mejor Polete, que se ve que un adicto al motor (en el buen sentido), de echo solo hay que ver los coches que tiene o ha tenido, a mi también me encantan los coches, pero como bien ha dicho Polete, para mi principalmente es mi medio para ir del punto A al B, como para el 90% de los propietarios, y esa labor también me la cubre un SuperB, con la diferencia que cuando viajase tendría más capacidad para ocupantes y carga. Que el exeo tiene mejores calidades en materiales y acabados? la respuesta es SI, pero cuando la gente compra un coche cada cual tiene unas valoraciones y experiencias, y no es peor el que elige un SuperB frente a un exeo o viceversa, es simplemente diferente, porque cada uno busca algo distinto. Yo ahora mismo si tuviera que comprar coche no me compraría el Exeo, y no porque no me guste(que me encanta), sino porque por ejemplo mis padres son mayores y para empezar el coche es muy incómodo para meter y sacar a una persona de 75 años (y más con los asientos Sport con los que mi padre casi no puede salir del coche), y la capacidad se me queda justa para según que viajes, lo mismo que no es nada cómodo para que viajen 5 personas para viajes de 5 horas. Por eso en la comparativa pone que el SuperB para esto es mejor que el exeo, no que sea en sí mejor, sino que en esto el exeo flojea en este sentido y no que no sea cómodo, que lo es, pero es más cómodo el SuperB, y sinceramente es cierto. El exeo para mi y mi mujer solos es perfecto, pero para viajar con más adultos según como se viaje, pues como que no.

bienvenido otra vez, la verdad es que es hacía tiempo que no se te veía

Sergi, yo he tenido ese problema dos veces.

La primera vez me di cuenta a los meses de tener el coche (blanco) y si le rascabas un poco con la uña salía. Eran pedacitos de óxido pegados a la pintura.

Como estaba en garantía lo lleve a la Seat y me lo pulieron. Asunto arreglado (de momento).

Más tarde le volvieron a salir, y no ha estado expuesto a climatologías donde haya partículas férricas, ni elementos químicos ni nada.

Luego dí parte al seguro para pintarlo y de eso hace ya año y medio casi y desde entonces...ni una motita.

Como dato curioso...a la pareja de mi hermano le pasó lo mismo en un Audi Q5 de color blanco también, o sea...que yo creo que es de la misma pintura que usa el grupo VAG de fábrica, porque los dos ha sido pintarlos en sitios "no oficiales" y no ha vuelto a aparecer.

Saludos.

Esto en el exeo no me había pasado nunca, yo creo que debió de ser un día que deje el coche aparcado junto a un edificio que están construyendo, y con el viento y el agua se pudo posar polvo de metal de la obra.

Compraré el producto que me han comentado los compañeros del foro, pero a lo mejor mando pintar el coche entero, pues me tienen que arrglar un par de cosillas y así aprovecho

el 170 es un poco tragón, pero aunque el bloque sea el mismo que el 120 y el 143, el turbo para empezar no es el mismo. El ST ya de por sí por peso y dinámica, gasta más que el berlina. En ciudad mi 170 no baja de 8, pero ni el mío ni ningún exeo diesel, y en carretera, en función de la velocidad oscila entre los 5,8 (a 80 - 100) y 6,5 (entre 110 - 120), pueden salir medias mejores, pero ya depende del terreno por donde te muevas. De todas formas sobre los 30.000kms fué cuando noté un poco más la bajada de consumo del coche, pero si te gasta una barbaridad yo lo llevaría al concesionario y que lo miren, a lo mejor necesita una actualización

en el Peugeot 307 de un amigo, lo atravesaron de lado a lado con una barra, rompiendo todos los elementos filtrantes, y no recuerdo que más hicieron, y el coche le ganó entre 20 y 30 cv, pero claro, estamos hablando de un 307, en el exeo con la gestión electrónica dudo mucho que sea tan sencillo

bienvenido

Y entonces el skoda rapid?

así es, comparar el toledo con el octavia, cuando el toledo es el skoda rapid, pues como que no.

Yo al final veo que mezclamos el tocino con la velocidad. El exeo es más dinámico, pero eso no significa que un skoda sea sinónimo de aburrido para conducir, pero vamos a ver, cuantos de vosotros meteis el coche en circuito o por carreteras de montaña para sacar las bondades del dinamismo del exeo, porque se nos olvida que el exeo unos de los puntos flacos que tiene, es el reparto de pesos, de poco me sirve su dinamismo cuando es un coche que como te pases de pisar en las curvas, como no sepas conducir de verdad el coche se va de morro, y entonces me paso su dinamismo por el forro, y que en el exeo se puede montar la tracción de audi que es mejor que la de Skoda, pues claro que sí, pero no se monta, entonces que más me dá, el skoda tiene tracción a las cuatro ruedas y el exeo no, y por mucho que se pueda montar no lo tiene, entonces que es mejor, tener la que tiene skoda (que es la de VW) o no tener, que llegamos a algunos terminos que no somos para nada objetivos con algunas cosas, y al final es "lo mío es lo mejor...". Yo el exeo lo compré por ser un A4B7 en el que se habrían corregido algunas cosas de audí, y las preferencias de cada cual pues son de cada cual, el superB tampoco es de mis favoritos, pero de haber tenido el mismo motor y equipamiento al mismo precio, me habría compardo el superB, porque yo si que quiero espacio, pero esto es mi valoración propia, porque al final, compre lo que compre, me adapto a lo que tengo, como todo el mundo, pero de comprar sin mirar el precio me habría comprado un A6 Avant, pero tengo otras cosas más importante en las que destinar el dinero, que en un coche que al fin y al cabo es para que me lleve a donde yo quiero