sergi_gim

recibido, gracias Pereneke 

el exeo ya incluso en el MY´09, después del Opel Insignia, era el coche del segmento con los desarrollos más largos. Esto también se traduce a sensaciones. Con lo de reducir para adelantar, yo de normal por carretera nacional no suelo necesitar reducir más que a 5ª, pero a veces en la nacional de Zaragoza a Logroño, o de Zaragoza a Barcelona, dependiendo de como pilles a los camiones a veces si que tienes que meter 4ª para garantizarte el adelantamiento con seguridad, porque estas carreteras son un puñetero cementerio por los accidentes por la cantidad de camiones que las transitan

bienvenido

bienvenido y el coche muy bonito

lo de la guantera refrigera está bien para enfriar las latas, pero no para posarlas, yo aunque tuviera el hueco como los astras, ni de coña pongo una lata abierta ahí, porque con un bache, un frenazo o un giro fuerte te va la lata a las piernas o dentro de la guantera, con el consiguiente destrozo que te haría la bebida. Ahora mismo la solución es lo que dicen los compañeros, las de quita y pon, y sino que se tome aguas y que la ponga en el hueco de la puerta

yo recuerdo q habia un forero q puso una tirita de leds pegada por fuera del faro siguiendo el contorno inferior. No hace falta q diga q quedaba HORRIBLEEEEEEEE 

Pues no recuerdo si a lo mejor fué Furken el que montó la tira de led´s. A mi tampoco me gusta.

También un forero quiso hacer un brico que pudo haber quedado bien, y que era colocar el DLR del Octabia RS de led por debajo de los antiniebla, pero al final se quedó en tan solo un proyecto. Lo mejor que te va a quedar, aunque es más costoso, es poner los faros del restiling

Hombre yaa yaa... dejale respirar un poco al restyling que si no mas de uno lo cambia ya 

Hombre con el trabajo que me costo cambiar los faros del restilyn tiene que pasar mucho tiempo hasta que se me olvide

  a to esto se sabe algo de la supuesta fecha 

Supuesta fecha.... joder, prefiero no saber nada de ello, porque ojala me equivoque, pero hay muchísimas papeletas de que nos quedemos con un coche que se convertirá en mito dentro de Seat

Es cierto que en España hay mucha dieselitis como dice Polete y como ya se jartó de repetir en su día Furken. Yo tengo un compañero de curro que se compro un diesel para hacerle al coche 8.000 kms al año. Hay que hacer muchos números, yo ahora tengo mi 170 y si pudiera dar marcha atrás y hubiera tenido una oferta del 210, lo habría pillado, porque ahora hago muchos menos kms de los que hacía cuando compré el coche, pero claro, eso lo sé ahora, y a toro pasado todo son soluciones jejeje

Los rancheras del grupo vag son muy atractivas, incluso del octavia, pero la versión RS. Del mondeo también me gusta mucho el ranchera, y de echo también fue una de mis opciones, pero fue montarme y tocar todo y no me convenció para nada, me resulto todo muy plasticucho, pero la verdad que el acabado titanium me gusta bastante, pero lo dicho, los acabados fue verlo y directamente el catálogo fue al contenedor del papel, me convencía muchísimo más el Citroen C5, tanto en diseño como en acabados, y fue el que más opciones tuvo de compra, sino fuera por el miedo que tenía a los fallos de citroen-peugeot, creo que ahora sería el coche que tendría, pero cuando entré en la seat y vi el exeo y sus acabados, y que el grupo vag me ofrece más garantías de fiabilidad, en cuanto ví en fotos el 170 sport de una oferta, directamente lo reservé

Cobra, pero tienes que tener en cuenta un dato que ha aportado Mmexeo, y es el año del coche. Al MY´11 le pusieron otra relación de marchas mas largas, por lo que el coche en el 120 y 143 a 100 en 6ª iba muerto, de echo por lo que han aportado de datos algunos foreros, a 120 creo que va a unas 2.000 rv, por lo que a 100 debe ir muy por debajo de las 1700, es decir, por debajo del par máx, y con ese régimen para adelantar o reduces o reduces (salvo el 170 que ha conservado la relación de marchas)