Scooter

Hola:

- Quisiera aportar mi experiencia, ya que durante meses he estado con el mismo problema (circulando en carretera no alcanzaba mas de 70 o 75 grados).

- Tengo un 2.0 TDI 143 cv del 2012 con motor CJCA y caja automática Multitronic.

- Primero cambié la válvula antiretorno, ya que era lo más sencillo de cambiar, y nada. Todo seguia igual.

- Despues decidí cambiar el termostato principal de 4/2 vias y el termostato secundario, y problema solucionado. Ahora alcanza los 90 grados de forma rápida, y se mantiene clavada a esa temperatura. Da igual que vaya a punta de gas que la temperatura se mantiene inalterada a 90 grados aunque ponga la calefacción.

- Quise hacer una prueba bajando un puerto de montaña sin tocar para nada el acelerador, o sea bajé el puerto por inercia, con una temperatura exterior de 8 grados, y después de unos 5 minutos bajó hasta los 82 grados aproximadamente, pero en cuanto empecé a usar el acelerador volvió a subir a los 90 grados y así durante un trayecto de unos 140 kms.

- Tanto la valvula antiretorno, como el termostato secundario, los he comprado originales sin tener que comprar el ramal de tuberias al completo.

- La valvula antiretorno tiene referencia 3W0122351 y me costó 29,65 euros (la original tenia la "bolita" de color naranja, y la nueva de color negro). Va insertada dentro de un manguito de la parte posterior.

- El termostato secundario tiene referencia 1K0121113A y me costó 67,88 euros. Va instalado "en linea" entre dos manguitos en la parte posterior.

- El termostato principal 4/2 vias tiene referencia 03L121111AD y me costó 118,70 euros.

- Cuando tuve los termostatos principal y secundario desmontados, hice circular agua del grifo a través de ellos para compararlos con los nuevos, y el principal estaba bien, ya que se comportaba igual que el nuevo, pero el secundario dejaba pasar el agua a cascoporro, y en cambio el nuevo no, o sea que creo que mi problema radicaba en el secundario.

Saludos.

Gracias por la info !!.

Hola X-eo 1980.

Te han salido facilmente ?. No te ha costado mucho aflojarlas ?.

Dicen que normalmente cuesta mucho aflojarlas, y que incluso algunas se llegan a partir.

Hola Alberto:

Yo despues de haber hecho pruebas y mas pruebas, he llegado a estas conclusiones en el mio:

- Con frio exterior (10-12 grados), le cuesta alcanzar 90 grados circulando por carretera, pero cuando los alcanza, la aguja se queda clavada ahi y ya no oscila aunque tenga la calefaccion conectada con una velocidad de un par de rayitas.

- Una vez que ha alcanzado 90 grados, si estoy parado a ralenti y con la calefaccion conectada con un par de rayitas de velocidad, la temperatura no oscila y se queda clavada a 90 grados igualmente.

- Si sigo parado a ralenti, y pongo la velocidad de la calefaccion a tope y la temperatura tambien a tope (HI), al cabo de un rato, la temperatura del refrigerante empieza a bajar muy poquito a poco, hasta llegar a unos 75-80 grados. Si bajo la velocidad de la calefaccion otra vez a un par de rayitas, vuelve a recuperar los 90 grados poquito a poco. Eso si, para hacer esta prueba, me tuve que salir del coche porque era imposible aguantar dentro con el caloruzo que hacia.........

Saludos.

El 2021-01-19 13:49:36 WizMDZ dijo:

Hola @Scooter, habia pasado alguna vez por ese canal pero no habia visto ese video justo del ravenol, lo he visto entero y obviamente me ha alegrado escuchar y ver esos datos y su opinion ya que esta basada en la comparacion de varios de ellos, me he suscrito.

 

Gracias compi.

De nada !!. Sabía que te alegrarías al ver el vídeo !!.

Al igual que tú, también creo que Castrol o Mobil 1 no serán malos aceites, y también soy de los que prefiero no escatimar en un buen aceite para el motor. Seguramente Ravenol será mi próxima elección también.

Un saludo.

Hola @WizMDZ

Desde hace un tiempo, me he "aficionado" a ver videos de un canal de Youtube que se llama "La taberna del motor", en el que se habla practicamente y casi exclusivamente de aceites. A mi me ha servido para hacerme pensar, que seguramente no es oro todo lo que reluce.

Este es el link en el que analizan el aceite Ravenol que has comprado:

https://www.youtube.com/watch?v=XNoluiSqDNI

Y este es el link a un video en el que explican la caracteristicas y composicion de los aceites:

https://www.youtube.com/watch?v=rS590ZSdLA0

Yo estoy "enganchado" al canal...... Y eso que solo hablan de aceites !!.

Saludos.

@hugolainch Gracias por la aclaración !. Suponia que se tenia que poder, pero ahora ya me quedo mas tranquilo.

Muchas gracias !.

El 2021-01-01 08:36:41 hugolainch dijo:

Bueno pues después de tanto tiempo me he animado a cambiar el pomo, decir que encontré un chollo en wallapop porque estos pomos nuevos cuestan un ojo de la cara... Aquí el resultado

Hola hugolainch:

Pues yo también voy mirando de vez en cuando a ver si encuentro algún chollo, porque el mio es feo de narices...... Ya firmaba por uno como el que has puesto tu !!.

Ya se que no viene a cuento en este hilo, pero permíteme abusar un poco de la "confianza" con un par de preguntas, ya que veo que tienes cambio Multitronic como el mio, y yo lo tengo desde hace solo un par de meses.........

Estando circulando, sabes si puedes cambiar de la posicon normal "D" a la posicion sport "S" ?. Es que en el manual solamente he encontrado que se puede cambiar en parado o a menos de 5 km/h, o al menos así lo he interpretado yo.

Si estoy en la posicion normal "D" circulando (por ejemplo por autovia), y quiero cambiar a la posicion "S", noto resistencia en la palanca como cuando tienes que apretar el pulsador lateral para desbloquear la palanca, y no he querido probar a apretar el pulsador lateral de desbloqueo y poner la palanca en la "S" por si la lio......

En cambio, si estando parado antes de iniciar la marcha pongo el modo sport "S" e inicio la marcha, y lugo circulando quiero cambiar al modo normal "D", no tengo ninguna resistencia en la palanca y puedo pasar al modo "D" sin esfuerzo alguno (esto si que lo he probado a hacer una vez).

No veo mucho sentido no poder cambiar al modo sport "S" durante la marcha, pero ante la duda.....

Disculpa por "el atraco".......

Gracias de antemano, y saludos !.

El 2021-01-01 11:51:31 WizMDZ dijo:

No se si lo lograis leer sino os lo reescribo ?

Hola WizMDZ:

Se puede leer sin problemas. No es lo que me sucede a mi. Yo no tengo problemas de que la temperatura oscile aunque tenga la calefaccion encendida.

Muchas gracias por la información !!.

El 2020-12-30 23:05:24 Manu88 dijo:

Hola, yo diría que esa bomba es para enfriar los gases de la egr, y también cuando apagamos el motor, sobre todo después de una regeneración, cuando quedan los ventiladores funcionando, haya un circuito de refrigerante moviendose, pues al apagar el motor no hay bomba principal, y poner a funcionar los ventiladores, sin mover el refrigerante, me parece erróneo, es mi opinión, y, como comentario, desde que tengo este coche, en invierno alcanzar los 90 grados siempre le costó, ahora bien, una vez alcanzados se mantienen ahí, vayas en ciudad o autopista, saludos

Hola Manu88:

Ante todo, feliz año nuevo a todos !!.

Pues lo que comentas de la temperatura, es exactamente lo que he notado yo en el mio. Ahora con este frio, le cuesta un poco más que hace un par de meses llegar a los 90 grados, pero una vez que los alcanza, no baja absolutamente nada, ya sea en ciudad, autopista, al ralenti, o aunque tenga la calefaccion conectada.

Muchas gracias por tus aclaraciones !!.