powell

mirar video en youtube ..... ¿no enfria en carretera? te revelamos el secreto.

lo mas probable que si al ralenti va bien y cuando pasas de 2000 rpm se va parando puede ser del termostato que mide la temperatura del aire que entra en el habitaculo, esta pegada junto al evaporador, si esta estropeada no corta el funcionamiento del compresor y congela el evaporador por lo que se nota que baja el volumen de aire que entra al habitaculo ya que no pasa aire por el evaporador, hay que cambiar dicha sonda, la faena, que hay que llegar a ella, esta junto con el evaporador debajo del salpicadero, otra puede ser evaporador muy sucio y pasa lo mismo. si funciona el compresor a bajas revoluciones esta bien el compresor, si se para a pasadas las 1500, 2000 rpm y baja caudal de aire que entra en el habitaculo es una de las causas mas probables que sea el termostato del evaporador,

El 2025-02-18 15:21:30 bultacossa dijo:

@Sapoconcho gracias por tu respuesta, pero tengo entendido que en estos motores no es necesario debido a que es una bomba de presión continua para mantener el common rail a presión óptima, no por impulsos como los anteriores modelos.

El problema en si viene de cuándo abren y cierran las valvulas, dado que cualquier pequeño desfase de los grados de ajuste dan problema.

jajajajja, tranquilo, no tengo tiempo para hacerlo yo, era porque lo explicaba muy bien y se me fue el video al formatear el ordenador

El 2024-04-03 22:47:57 Rtorlop dijo:

Yo creo son los tacos motor

 

No, los tacos de motor se montaron los originales, los 4, motor, antipar y caja cambios. No son los tacos. me van a desmontar el frente y revisar el caldo de todo y solucionar el excesivo tensado de la correa de distribucion, sino es eso tocara abrir motor por si hay camisas flojas y demas, ya veremos.

No, lo siento, aun sigo con la vibracion, un dia de estos como tengo que arreglar frontal y aleta aprovechare para revisar de nuevo la distribucion y ver si esta bien calada incluida la bomba de alta ya que empezaron las vibraciones despues de haber cambiado la distribucion, esta mas tensada de lo normal y quiero cerciorarme bien el tema del calado de la bomba de alta. sino doy con ello esperare a ver si parte algo por algun lado, jejejej

El 2022-10-02 22:50:36 cocoli74 dijo:

Hola.

Sabes la referencia del antiretorno??.

Es lo único que me queda por cambiar.

Gracias.

Pues ahora mismo no lo se pero al pedir el termostato que va por detras del motor mandaron toda la tuberia incluido el antirretorno.

yo cambie los dos termostatos mas el antiretorno y clavado a 90 grados incluso en bajadas, semaforos, etc etc.

tienes que quitar la rueda izquierda delantera, luego el paso de ruedas, con quitar solo la parte delantera vale, solo la mitad, y tendras la parte inferior del deposito, esta dividido en dos partes, superior e inferior, quitas el tirante negro que lo cruza en horizontal y despues desatornillar los 4 tornillos del deposito y lo podras sacar, el motor va en la parte inferior del deposito, si te pasas por ATENCION!!!! solicita informacion para desmontar o cambiar algo te lo pone en las ultimas dos o tres paginas del hilo.

El 2022-08-22 14:24:35 Manu88 dijo:

Me alegro que lo hayas solucionado, a veces la avería es más sencilla de lo que parece, saludos

 

Si, muchas gracias, menos mal que no ha sido otro eyector roto por alguien torpe aparcando?, solucionado rapidamente, un saludo.