porterico77

Si pretendéis saberlo todo sobre un producto os equivocáis, creo yo. Es imposible ser tan competenete como creéis. Otra cosa es que la MARCA trate de que el cliente "se equivoque".O que trate de resolver los problemas. (Y creo bajo mi punto de vista que es su reponsabilidad no aclarar a estas alturas lo de los 4 altavoces) Respecto los aprietes, por ejemplo: ¿Suponéis que el coating y el par son los apropiados? Porque es vital para la seguridad. O sabéis cual es ¿Deltatone, Geomet, Zincado, cromado?. ¿Sobre los cordones de soldadura? ¿No suponéis que llevará lo correcto? Sobre lo que has pretendido responder con el catálogo: Servotronic: No se podía montar ni como opción hace dos meses (no salía en el configurador en el 143 CV, ahora sí) pregunté por eso en el conce: "¿¿¿" Sencillamente no necesito ayuda hidraúlica en la dirección, pero ¿Sabes que pone sobre la no disponibilidad del servotronic en el configurador, en el catálogo en papel? nada. Pero si alguien no sabe lo que es la ayuda hidráulica; ¿debe dar un curso de mecánica para ser tan "competente"? DPF: Sigue sin contestar si lleva aditivos (al Eloys u óxido de Cerio, me refiero, que multiplica el coste del mantenimiento). Como el comercial me dijo: "Es Common rail". Ya me informé yo. Sobre lo que cambia en la suspensión sport y confort: Te has equivocado o no tienes información suficiente. Mira los didácticos de SEAT, (pero son de uso interno, para que sepan los talleres, comerciales, etc): Didacticos Exeo ¿Sabes que hay una opción que se puede elegir en la que tu coche puede pasar el servicio de MTO en 30.000Km en vez de 15.000KM? ¿Sabes si el tuyo lo va a llevar? ¿O no te han informado? No hemos tenido una buena comunicación respecto el impuesto: ¿Sabes si vas a tener que ir tú a pagarlo o te hace la gestión el cocnesionario? ¿No has pagado para que hagan todas las gestiones? ¿Cuanto? ¿Y el transporte? ¿Por qué das por sentado que los que creemos que esto es objeto de una reclamación o de una corrección no sabemos comprar o que no conocemos bien el coche? Y si realmente quieres empezar a responder estas dudas, mira que canales usas y si son canales que SEAT pone a tu disposición o si tienes que buscar en otros canales que no son SEAT. ¿Por qué? Siendo que no has contestado a la mayoría de mis pregunta, ¿no crees que es normal que el comercial debe aclarar las dudas que no caben en el catálogo y que SEAT debería aclarar y arreglar los "malentendidos" que estos catálogos crean? ¿No crees que es normal que la gente tenga dudas? ¿No crees que es ingenuo pensar que lo sabes todo acerca de tu coche? ¿No crees que todos los días nos equivocamos y tratamos de arreglar lo que se puede hacer mejor y que esto es una de las cosas que deben arreglarse? Ookami no pienses que es personal, por favor.

Hay muchas formas de informarse. ¿Estás diciendo uzimtb que este foro es información oficial de SEAT? ¿A caso te puede contestar SEAT: "Haber entrado en el foro y te informas"? ¿Se puede ceñir SEAT a "Haber leido alguna revista"? Si estuvieran todos los altavoces en la derecha que te pueden decir ¿"Haber estudiao!!"? uzimtb he dicho que "los comerciales están para vender coches. En el "cómo" se venden es una cuestión de marca". Para que pongas todo el sentido de la frase. SEAT se debería preocupar de aclarar esto si no quiere "engañar" o confundir (y sigue a pesar de las llamadas de compañeros afectados), vamos quiero decir si realmente quiere aclararlo o le viene bien como está. Que llevan hasta las rejillas en las puertas traseras y detrás no hay nada!!!!!

Bienvenido ookami!!! Espero que no se haga muy larga la semana y que todo vaya muy bien!!

Gracias mozé!! (como se dice por estos lares) Así, ya no queda ni una duda!!

Vaya! Ya lo siento! Seguro que quedará todo bien.

Sobre lo de los seguros, tienes razón está para eso.

Realmente no nos damos cuenta de las cosas muchas veces hasta que nos pasa a nosotros mismos, por eso la gente dice cosas como la que has comentado de los seguros.

Lo llevaré al conce y, de paso, ...... el ventilador, que se dispara cada dos por tres, incluso en trayectos muy cortos y con el coche frío...

Espero que no sea una avería, pero una de las funciones del ventilador es evitar la congelación del refrigerante, por lo que es "normal" que se encienda con el motor frío, si hace mucho frío en el exterior.

Y ojo con las regeneraciones del DPF...ya que vas al concesionario les podrías preguntar por como regenera el DPF, como reconocer la regeneración y como ayudar a que se hagan bien (si haces muchos trayectos cortos es importante).

Un saludo y suerte, macadamia!!

No todo el mundo es tan competente comprando y los comerciales están para vender coches. En el como los venden es una imagen de marca. Si no saben algo; es normal, pero tienen un precioso servicio técnico para preguntar. Si dicen lo primero que se les ocurre, o no te advierten de las modificaciones en el coche, no están haciendo bien su trabajo y sigue siendo un problema de marca, no sólo del comercial. Si miraste los reference, verás que no tiene los altavoces, pero lleva la rejilla en el panel de la puerta, lo que te hace pensar que, si no te dicen nada, los llevas adelante y detrás. Si pasara lo mismo (Y con las mismas rejillas que lleva, sin cambiar la apariencia) y estuvieran todos los altavoces en el lado derecho: ¿Te sentirías engañado? ¿Preguntaste si los llevabas en ambos lados? ¿Preguntaste si tenían la misma potencia los del lado Izdo que los del derecho? ¿O lo diste por supuesto? El hecho de "ocultar" que sólo van delante y llevar las rejillas distribuidas por todo el coche, sin decir que van sólo delante habla de que es, para mi opinión si me permitís, un engaño premeditado. Es que no lleva ni la instalación hecha. Sobre lo de los engaños o mal asesoramiento de los comerciales: pues sí, tienes razón, es responsabilidad del concesionario, pero al final repercute en la marca. Es la calidad que nos llega a los clientes, la de nuestro coche y la del servicio que SEAT nos ofrece personalmente. De la rueda; si lo lees bien, nadie dice que se vaya a poner una reclamación a SEAT. Es un ejemplo de que hay comerciales que les da igual el como te lo venden. Sobre lo muy competentes que somos cada uno de nosotros comprando....esas palabras se nos pueden volver en contra en cualquier momento. He visto engaños de todos los "colores". Cuidadín! En el catálogo pone todo??? OK: contéstame: ¿Los 143 Cv TDI, llevan servotronic? ¿De serie? ¿De opción? ¿No pueden llevar?.....el DPF ¿se adiciona producto? ¿afecta a la funcionalidad del coche?.... ¿Qué cambia en una suspensión sport y en una confort? ¿Puedo poner multitronic en el 143Cv? ¿Tenemos una opción para alargar los servicios de mantenimiento periódicos? ¿Cual? ¿Cuanto cuesta? ¿Entra en la gestión el pago del impuesto de matriculación? Si de verdad todo esto lo ves en el catálogo y lo sabías leyéndolo, has preguntado todo esto y tu comercial respondió de forma correcta, sólo te digo: ENHORABUENA!!!

en los acabados de ahora no se como vendrá, en el MY´10 (que es el mio) solo era de serie en el style, en el reference y sport era un extra

MY11 Sport y Style llevan los cromados de serie, el Reference no. En el mismo "paquete" entran:

Marcos de las ventanilla cromados+ Montantes B/C brillantes+ taloneras inferiores con inserto de aluminio (y en los ST: barras en techo en aluminio)

La barra estabilizadora es hueca y tiene un diámetro exterior de 31 milímetros con  una rigidez de 67 Newton por milímetro. La suspension normal y la deportiva, que se diferencian en la dureza de los muelles, de los amortiguadores y los  tacos de rebote.

+1 Respecto eje delantero.

No he podido medirlo, pero he recordado los Didactícos colgados por Wako (y Levi98) en el foro (muchísimas gracias!!)

Literalmente pone:

Eje delantero:

".....El SEAT Exeo incorpora la misma barra estabilizadora

delantera independientemente del tipo de suspensión

que equipe el vehículo.

La barra estabilizadora es hueca, tiene un diámetro

exterior de 31 milímetros y una rigidez de 67

Newton por milímetro...." 

Y respecto a la barra del eje trasero pone:

"...El eje trasero del Exeo es de tipo multibrazo y dispone

de dos configuraciones, una normal y otra

deportiva

Las diferencia entre ellas se encuentran

en los muelles, los amortiguadores y la barra estabilizadora.

La barra estabilizadora es de 16 milímetros

de diámetro para la suspensión normal, y de 18

milímetros de diámetro para la suspensión deportiva....

" 

Didácticos:

Didacticos Exeo

Un saludo.

Gracias Porterico 77. La foto soy yo mismo, así de satisfecho, desde que tengo mi Exeo!. Je, je!!.

Ja,ja...qué bueno!!! 

Eso esta hablado por el foro, creo que la barra estabilizadora de la susp. sport es un 50% mas rigida, lo que no se son los diametros, pero seguro  que si lo poneis en el buscador viene algo.

¿A esto te refieres?

supension

Habla de un 50% más efectiva, tal vez porque es un 10% más gruesa (una forma de conseguir mayor rigidez es poner una barra más gruesa, y si usa los mismos silentblock, aún aumenta más)

Extrayendo de Km77:

"...Pero la suspensión deportiva, un elemento que sería auténticamente diferenciador, es siempre opcional, aunque disponible sin cargo en el acabado Sport. Y es que dicha suspensión lleva unos tarados de muelles más duros (un 30% delante y un 25% atrás), junto con una amortiguación un 20% más enérgica, y una barra estabilizadora trasera un 50% más efectiva (un 10% más gruesa)...."

Link: https://blogs.km77.com/arturoandres/1153/prueba-de-consumo-24-seat-exeo-sport-2-0-tsi/

Pero aún así creo que falta saber el diámetro (por cierto, habla de la barra trasera. Intentaré medir las dos)

Así hemos confirmado que es de mayor diámetro.

Un saludo y gracias, Roberhebo.