pollorefrito

Puede ser que el Exeo este dando los últimos coletazos. En los tiempos que corren el nicho de mercado al que esta destinado el Exeo es el que más jodido esta. La gente que le sobra la pasta, hay que ser realistas, antes de comprar un Exeo, comprara un Audi. Siendo un gran coche, sinceramente creo que lo que ha acabado con el Exeo no es que le quite ventas a los Passat o A4, el número de ventas que le quite puede ser despreciable. Quien quiere un Audi si puede se comprara un Audi, es como los usuarios de Apple, dificilmente se les puede convencer de que compren un Samsung. Quien ha marcado el final de nuestro querido Exeo es esta maldita crisis. Yo en mi humilde opinión creo que en el primer cuatrimestre del 2013 le podremos decir adios. y quien quiera un seat lo mejor que podra comprar es ese ibiza con maletero que le llaman Toledo.

Perdon  queria decir 1.8 tsi.

Pues a mi me han comentado que proximamente no se podra montar el TDI 170 CV. El motor más grande que quedara para el exeo sera en gasolina 1.2 TSI y en Diesel 2.0 143 CV. Además no se si es cierto Adios al Servotronic en el exeo y la alarma de serie en el sport.

Tambien puede ser que el radiador de la calefacción tenga algún poro y pierda, entonces lo que ocurre es que el cristal se empaña más rápido de lo normar y a medida que el poro se hace más grande, aún antes se empañaria y mas..

Yo 170.000 Km. Ni loco. Y mucho menos en un coche del nivel del exeo, que el precio de los componentes esta a la altura del segmento al que pertenece. 170000 da igual si estan mal hechos o no. Ten en cuenta que hacerle distribución te van a clavar por lo menos 1000 €. Con cerca de 200.000 la bomba del agua y la del aceite posiblemente tendras que cambiarlas por fatiga y desgaste. El filtro antiparticulas tiene una vida limitada, posiblemente en 50000 km mas tendras que cambiarlo. En resumidas cuentas. Yo si compro un coche es para hacerle como minimo 120.000, si a este con 170000 km le sumamos 120000 nos plantamos casi en 300000 km. osea que tu coche seria una hucha con el culo roto. 

Hola. En el Exeo es solo asistida hidraulicamente a no ser que tengas servotronic que es electromecanica. De serie en TSI 2.0 y TDI 170 Creo.

Hola. Pues a mi me da la sensación de que los nuevos giran mucho menos. Casi podria asegurarlo, sobre todo en curvas de izquierda. Puede ser que influya la altura a la que esten ajustados o el ajuste horizontal, pero lo dicho, en comparación con los antiguos parece que no se muevan tanto. Es posible que se pueda ajustar la intensidad de movimiento y el angulo de este con el vag com o con el vas. Creo recordar haber leido en algún post del passat que el barrido horizontal podia ajustarse en 3 niveles Low, Mid, High. El color de la bombilla en mi caso es el mismo, ya que llevan el mismo modelo de lampara. El tema estetico, estoy de acuerdo. El diseño de los faros dice mucho, aunque parezca mentira es una de las cosas que más se miran a la hora de diseñar el frontal del coche. Un buen diseño de los grupos opticos cambia la fisionomia del frontal enormemente. Saludos.

me apunto al club del crujido. El mio es un sport y ademas del reposabrazos. El asiento en cada curva niki...niki... Parece un colchon de esos viejos de la abuela

Bueno esta claro que el nuevo Toledo esta predestinado a convertirse en el buque insignia de SEAT. Ya falta menos para su lanzamiento. Si los precios son logicos para los tiempos que corren y por lo que aparenta va ha ser un coche de corte clasico con un equipamiento suficiente. Puede convertirse en un buen valor para SEAT. En cuanto al EXEO esta claro que es un coche que juega en otra liga, pero el mercado manda y lo que demanda en estos momentos son vehículos con un coste contenido y una buena relación calidad/precio. Sinceramente el nicho de mercado donde esta el exeo es precisamente el más tocado por la crisis. La Gente que tiene pasta se compra directamente; por ejemplo un Audi en lugar de un EXEO porque lo más importante para la mayoria es la representación. Los que tiene menos pasta pero aún llegan por poco más se compran tambien un Audi. Y para el resto es un coche demasiado caro y se compran un Ibiza. En resumidas cuentas, igual que la clase media tiende a desaparecer rápidamente. Los coches medio y todo lo que implicaba clase media tambien. Lo unico que tendra salida sera el low cost... y como no el polo opuesto ... El lujo, que este nunca decae. Saludos,

Holoa.. Te aseguro que no vale.. yo compre uno en taes motor. y no hay manera de meterlo. Confirmado por seat. Llame a atencion al cliente y dicen que no hay protector para los my12 my13. Incluso me van a devolver el dinero de los portes. Saludos