Polete

Yo he votado por el dia 2... como esta en el medio... jajajaja!

Cobra77.... Toledo 100% Seat? O_o y el Rapid no existe? O_o

Ya os digo yo que todo apunta a matar el Altea a finales de este año y matar al Exeo a mediados. Y o bien sacan un Altea II a lo León III " alto " cosa que va a ser que no después de lo que paso con el León II y el Altea I... Así que todo apunta a Exeo II ( quizá Bolero o Cuenca )

Sinergía. + 10000 xD

Edito: Perdón.... Se me olvidaba el Suv... Así que creo que los tiros van a ir por el Suv más que por un Exeo II... Mierda...

Yo creo que el altea si que habra otra version con la misma morrera que montan ahora, ha sido un producto que se ha vendido muy bien.

Dentro de ser un monovolumen (una puta furgoneta vamos) era de los mas agraciados desde luego.

Lo que esta claro, es que, algo debe haber raro por ahi o para que no se pueda engañar con unas bombillas Smd LED. EL tema es que las mismas bombillas que compre yo y me dieron fallo, las coloque en un Audi Allroad y no dieron ningun tipo de fallo.

Eso lo dicen, por que en cualquier coche, no solo en un coche diesel, si lo llevas siempre a bajas Rpm y tiras mucho de bajos, los picos de presion, y los picos de par precisamente se producen con bajas Rpm.

Esto es por que si tu vas a bajas Rpm justo donde se despliega todo el par, y para salir le pides "mucho pedal" sin reducir, la centralita interpreta que necesitas potencia, pongamos Xcv. La centralita empieza a demandar potencia,demandar, soplado, el turbo empieza a pegar picos de soplado, y el par lo consigues de golpe pero la potencia demandada a tu "cantidad de pedal" no,(la potencia recordemos que es Par motor x RPM) 

Pongamos un simil un poco forzado.

Si tienes que mover un frigorifico tu solo, quizas puedas, pero tu solo es mucho peso para la fuerza que tu tienes, lo terminaras moviendo, pero lo haras mucho mas forzado, en cambio si llamas a un amiguete para mover el mismo frigorifico, lo moveras antes y menos forzado.

Un coche para que funcione bien, rinda bien y demas, en teoria siempre debe ir en el punto optimo de par y potencia.  Por eso en el articulo lo sacan a relucir. Por que hay mucha gente que lleva el coche asi, muerto pero como le pisas y sale... .

No se tiene por que romper, o lo mismo nunca pasa nada, pero fuerzas mas. De echo, cuando mas sufre el embrague y las trasmisiones es a bajas RPM.

Si. Estoy de acuerdo con eso que dices. Pero el articulo o esta mal explicado, o no es lo que yo pienso y tu acabas de decir.

No es lo mismo circular siempre por debajo de las 2.000 vueltas y llevarlo mierto y de repente dar un pisoton, que es logico que pase lo que dicen en el articulo e incluso mas, que a lo que me refiero yo que es que dicen simplemente circular por debajo de las 2.000 vueltas y cambiar de marcha para acelerar.

Cualquiera que no sepa nada de coches lee eso y empieza a llevar el coche por encima de las 2.000 vueltas de continuo y eso tampoco es asi.

Puedes ir tranquilamente entre 1700-1800 vueltas que es cuando coge el par el diesel y acelerar sin tener que bajar de marcha y no va a pasar absolutamente nada.

Vamos es mi opinion sobre la forma de entender el articulo, que a mi parecer tendrian que haber explicado y especificado en que ocasiones pasaria eso. Vamos, haberlo hecho un poco mas extenso tal vez.

Circular y eso no claro, en ese caso tampoco lo entiendo, pues que si fuera malo no se por que ahora los coches llevan esas 6ª marcha con desarrollos kilometricos.

Joder, pues mi multitronic en D SIEMPRE va a 1500,1600 rpm. De motu propio todas las semanas le hago 10 minutos a 3000 rpm para limpiar mierda, pero digo yo que si esta diseñado asi, muy muy malo no sera. No?

PEro el multitronic cuando le pisas para salir sube las Rpm necesarias o demandadas para la carga de acelerador. Digamos que"reduce" para salir.

Hola,

Llevo desde los 25mil km observando que las ruedas delanteras (225/45 R17) se estaban gastando de una forma exagerada por la parte interior, y mucho menos por el resto. Ayer, con 36mil km me dió por volver a mirarlas y por algunos sitios se empezaban a ver los alambres, pero para que os hagáis una idea, al testigo de la banda más interior le quedaba 1mm por lo menos para tocar 

Le acabo de sustituir los neumáticos de urgencia por unos Michelin Primacy 3 y le han hecho la alineación, porque, según palabras del mecánico, estaba excesivamente abierto.

¿Hasta qué punto es normal? Me parece haber leido que los Exeo salen todos un poco abiertos de fábrica.

Es normal, hasta el punto de que, quizas de fabrica viniera asi, o quizas depende de la zona y estilo de conduccion donde vivas.

Si vives en una zona de badenes, los coges rapido, subes bajas bordillos y demas, es muy normal que haya pasado.

O por contra si en un momento nado has cogido un bache muy fuerte, en ese mismo momento se ha podido abrir.

en madrid creo recordar que hay algún desguace con un exeo 143 de siniestro

Lo hay, en el choque, yo le vi.

No tendra faros de led no?

Por no tener no tiene ni forma de coche, es un amasijo de hierros que yo deduje que era un exeo por el volante y poco mas, por que tiene semejante ostion que no se puede aprovechar ni la chapa...

Lo segundo es que no me creo que no haya despiece para cambiar un reten de la bomba y me suena mas a cosa de la seat para sacarte las perras.

Estoy de acuerdo, y aun mas, si la bomba no tiene despiece, con ese mismo reten roto, te vas a un distribuidor de rodamientos retenes para maquinaria etc etc... un sitio de estos especializado (en segovia hay uno y se llama sumitec) que fijo fijo que consigue un reten igual. Que no es de seat, de acuerdo, pero el reten es el mismo.

Lo intente no creas pero solo me dijo que habia que indicarle a la centralita que llevabas led en la matricula para que no diera fallo por el consumo, por lo cual no haria falta poner resistencias. Simplemente que lleven el circuito smd de las canbus.

Pues que alguien me corrija si me equivoco, pero nuestra centralita no lo soporta. Si soportase configurar "modo LED", no haría falta ninguna bombilla de leds especiales, CANBUS ni gaitas, unos leds y listo, al activar ese modo, la centralita bajaría el umbral de corriente para el cual da fallo acorde a los LEDs y ya.

La denominación de bombillas "CANBUS" no es más que una estrategia comercial. Las bombillas no tienen un BUS CAN para comunicarse con la centralita ni nada parecido, simplemente llevan un puente de diodos y unas resistencias SMD para aumentar ligeramente el consumo (0.5-1W), con lo que en la mayoría de los coches modernos desaparece el fallo, al menos una vez arrancas el coche. No son ninguna maravilla de la técnica vamos.

Desgraciadamente nuestra centralita ni permite configurar leds ni le basta con un poco de consumo para no dar fallo, necesita bastante consumo, al menos la mitad de lo que consume la incandescente original según mis medidas, por lo que para que no den fallo la única opción es poner resistencias de pocos ohmios y de suficientes vatios para que disipen toda esa potencia sin quemarse.

Otra opción sería modificar la centralita físicamente, a nivel de componentes, para engañar al circuito de medida. Se podría dejar "puenteado" o incluso modificarlo para bajar el umbral al valor que nosotros queramos, así si los leds llegaran a dañarse avisaría.

Pero a ver quién es el valiente que abre la centralita... si alguien se anima yo le asesoro con la electrónica!

Buenas.

Yo te hablo desde el desonocimiento total sobre electronica y demas, pero se me plantea una duda.

Cuando a un modelo de exeo, con lo pilotos traseros halogenos, le pones los de LED que salieron despues, y que algunos miembros del foro han cambiado, solo tienen que ir luego a seat o modificar la mencionada centralita para que no de el fallo... imagino que si haces eso con los pilotos, podras hacer lo mismo con las de matricula no?

O eso es por lo menos lo que recuerde que lei no se si estare equivocado.

Hombre, es una repro generica y que hacen sin coche por que la ganancia de potencia es tan minima que las piezas adyacentes no sufren una mierda.

Da igual que el turbo de los soplados tope o no, o lo que sea, si para lo que se le exige de mas al motor da lo mismo.

Normalmente cuando te haces un log antes de una repro, es por que logicamente, lo que quieres es llegar al limite de la fiabilidad  para sacar lo maximo.  Pero en este caso de las electronicas de Seat, te daba igual por al ganancia era Pauperrima.

Ganancia pauperrima, repro generica, 1100€, una semana sin coche... dejar de hacerlas es lo mejor que podian hacer jejejejej.

Y a quien le guste que haga una repro en condiciones y compre en ebay una pegatina de seat sport si le hace ilusion jajajajaja.

Eso es!

No creo que ganaran mucho dinero haciendolas o tuvieran mucho exito cuando la campaña a penas duro un año...

Joder, pues me parece un pastizal.... yo he pedido hace poco una bomba Aftermarket para el leon para potenciar, una Walbro y no me ha llegado a 100€. Igual no estamos hablando de la misma bomba, pero me parece un poco un robo.