Polete

+1. en carreteras nacionales si te has quedado tras un camión tienes que ruducir sí o sí para adelantar, salvo que tengas una zona de muchiiiiiisima visibilidad y no venga tráfico. Para eso al coche lo inventaron con marchas  .

Para viajar 6ª, control de crucero, buena musiqueta, y para disfrutar del coche mejor solo que con la parienta jejeje, porque te empieza tocar la radio y te quita la emisora que estabas escuchando tan a gusto, te empieza a hablar de las chorradas de sus amigas o compañeras de curro, y no escuchas la música, ya no disfrutas del viaje y empiezas a hacer una mala leche que no veas, y entonces te cagas en el exeo, el passat y el a4, porque ninguno tiene un botón de mute para ellas jejeje

Pero cuantisima razon!!!!!!!!!!!!!!!!

Yo creo que , un coche que esta destinado a viajar por autopista y demás, como pueden ser este segmento de coches, es más agradecido un coche con marchas más largas aunque te obligue a usar más la caja de cambio, en mi opinión prefiero ir por ejemplo a 2000 rpm a 120 que a 2500 rpm. Imagino que eso irá por gustos... Y para todo lo demás... Multitronic y a volar jaja! Ahora bien, yo lo decía por un tema tan susceptible como puede ser el de las recuperaciones... Me hace gracia como cuando comparaban el civic type R con los leones Cupra, megane sport etc... Que siempre le decían lo mismo... Que si recuperaciones, que si hay que reducir dos marchas para adelantar etc... A mi que me expliquen quien es el guapo que se pone a adelantar en sexta a un camión de 12 metros que va a 90 por una carretera convencional.... (Después de haberte quedado detrás de el a su misma velocidad)

Que va tío! Quitando el subaru que he puesto, esos motores en especial el del skyline y también el del rx7 son de lo más fiable que hay, aguantan mil diabluras! El skyline de serie, tiene motor con sólo electrónica hasta unos 500cv totalmente fiables, y hay unidades con cerca de 800-1000cv con bloque stock! El sistema de tracción y las transmisiones son indestructibles, es uno de los coches más fiables que hay. Que por que no sale de ningún sitio? Por qué se supone que el skyline nunca salió de Japón, y su difusión es minoritaria. El rotativo twin turbo FD3S del mazda es infinito! Apenas tiene desgaste! Y es sólo un 1.3. Ahora eso si, tragar por supuesto que tragan...! Pero bien a gusto le echaba yo caldo! Eso si, para cualquier pieza de mantenimiento o lo que sea pues claro que te tocara remover cielo y tierra aunque con san eBay es todo más fácil Jejeje.

Encuanto saque el coche un rato lo miro a ver que tal anda de calor eso

Yo lo que no entiendo es por que, si el Exeo es más pequeño(que lo es nadie dice lo contrario) no se pueda comparar. Que un passat y un superb son más amplios, pues si, y? También el modeo es alto más grande que el laguna y si se comparan. O el alfa 159 era bastante más pequeño y también esta en el mismo segmento. Pero vamos que tiene menos espacio detrás que sus competidores es la primera pega que le pusieron. De todos modos, es que sigo sin comprender por que no se pueden comparar la verdad...

Si dejémoslo... no nos vamos a convencer el uno al otro... tú sigue creyendo tú verdad, que yo seguiré creyendo la verdad...

Pues esta totalmente equivocado tio...

Tanto el jetta, como el anterior octavia compartian la misma plataforma que la del golf/leon/altea/a3(esto es asi, si lo quieres ver, bien, si no es lo que hay, pero informate)

Un exeo por tamaño es comparado a las berlinas medias, tipo avensis, passat superb etc...

Es mas, solo tienes que ver lo de la votaciones al coche del año, en cuyo caso el el octavia, el jetta, y el primer toledo, como el bora y el primer octavia estaban encuadrados en el segmento de compactos.

Que un A4, o un Superb o un passat, sean mas grandes por dentro, o mejor dicho tengan mas espacio no tiene nada que ver, son plataformas distintas.

El exeo deriva del al del a4 mientras que el superb o passat no. Sin ir mas lejos estos por ejemplo montan motor transversal y el exeo longitudinal.

Pero vamos, yo pongo al lado el exeo con un jetta y me sobra 1 metro de exeo aun, no se donde le ves el parecido.

De todos modos, comparar un Passat con un clase E? Tampoco son del mismo segmento...

Son dos coches completamente distintos por eso quizas uno de otro si haya diferencias.

yo soy de los de polete tambien

hace tiempo estuve mirando traerme uno con un amigo, y puesto aqui, con las modificaciones necesarias y la itv pasada no salia tan caro, pero al final se quedo en agua de borrajas jej

Yo sigo dándole vueltas, todo es fácil salvo el problema de la itv... Aunque en teoría si esta matriculado en la UE no debería tener ningún problema, pero como esto es España pues si lo hay.

Eso si, si sigue adelante la propuesta de reforma que se lanzó desde Bruselas sobre facilitar las transacciones en compra venta de esto... Si sale adelante, tendréis por aquí un bonito gtr r33 Vspec blanco o un rx7 twin turbo baturhst R...(como me ponen!)

Pues yo las que habia puesto con las resistencias alumbraban la hostia y a mi me gustaba. No se como alumbran estas de polete, pero las que yo puse, dejan un circulo en el suelo alumbrado de cojones jajajaja.

Pero es algo que no me importa. A quien no le guste que no mire pa ello y listo!! Que va muy iluminada la matricula? Pues que se vea bien que pa eso me gaste las perras en las matriculas de metraquilato 

Polete explicate. Son plug and play? Osea quitar y poner sin tener que hacer ninguna milonga? Porque no habra que soldar nada no? Que de pensarlo me entran sudores. Las resistencias donde las metiste, por el mismo hueco del plafon? Calientan mucho?

A ver a ver que las veo interesantes jejejejeje. 

Edito: sycho en la itv no van a poner ningun tipo de problema porque alumbren mas de la cuenta. En verano no hay problema, y en invierno con ir por la mañana o temprano por la tarde listo. Asunto solucionado

Pues si, dar luz la dan de cojones la verdad jajaja, aunque en el Exeo se acrecenta más , puesto que nuestra matrícula va muy abajo y enseguida esta el suelo, no es como otros modelos que llevan la placa en el portón y la luz se difumina más.

Estas son totalmente plug & play, vienen sus resistencias con sus conectores, y otro grande para enchufar al coche, conectas y a tirar millas.

Yo las resistencias las metí en el mismo hueco del plafón hacia dentro y listo.

Lo que no se sí se calentaran ya que las puse las probe, y ya esta por que el Exeo entre semana lo muevo poco.

De todos modos no tienen mucha pinta de coger calor, vienen como en esa caja y viene bastante bien aislada y demás.

De todos modos ya os diré a ver cuando coja el coche!

Exacto. Yo no me veo con uno de esos haciendo 60km todos los dias para ir a trabajar tambien quiero tener vida social jejejeje.

Y menos con el volante "en el lado equivocado"

Pues yo de cualquiera de esos de mil amores lo hacia! Y si son 100km al día mejor!

Y vida social más que con el Exeo! No veas la cantidad de amigos que te salen con uno de esos jajajaja!!!

De todos modos en esto os doy que pensar veréis:

Lado equivocado? El lado equivocado es el nuestro, a la izquierda... La mayoría de circuitos(salvo ínter lagos en Brasil que se corre al revés) tiene más curvas hacia el lado derecho que hacia el izquierdo...

Y por ejemplo en lemans todos los prototipos llevan el volante a la derecha...

Nosotros somos los equivocados!! Jejejejejee

Es que las de Audi son preciosas, espectaculares. Lo malo es que son de Audi...

Ese es el tema... yo PERSONALMENTE no lo haria, pero con ningun coche.