Polete

Me poneis los dientes largos con las repros ya entro más aki  :'(

No te preocupes, mira yo lo que entro, digo hago desdigo y deshago y discuto... y tampoco voy repro, ni a corto plazo la hare jajaja!

No coño pereneke, hablamos de coches, no de Opel.

Jajajajaja todas igual? ? Jejeej creo que no.. Jajajajajajajaaja

Yo estuve viendo el vectra cuando fuí a cambiar de coche y si, había un v5 de 230cv creo... Pero.... V5? ?? Le falta un cilindro coño....... Y ademas salia por unos 43.000 pavos!!!!

enviado desde mi Xperia S con tapatalk 2 y las faltas son del T9

Opel con un 5 cilindros? mmmmmmmm creo que no!!

El unico V5 hasta la fecha que hubo fue de Vag, y era una de las mayores mierdas habidas y por haber!

Amén!!!! Jajajaja!

Coincido con vosotros en cuanto a la linealidad (que al tsi no le falta en absoluto, por cierto) de un V6, la contundencia, sonido, sensaciones, empuje desde abajo...y sobre todo la suavidad.

Pero luego querreis sacarle al coche 40,50 o 60 cv con 400€ y os echareis las manos a la cabeza cuando veais que eso no es posible 

Yo sinceramente, visto lo visto, no cambio mi 2.0 tsi por un V6. Pago la mitad de impuesto de circulación que un 3.2, tengo un sonido bastante curioso y deportivo, tengo el empuje y los bajos de ese V6 y mucha más economía en la conducción (ya no hablemos de meterlo en ciudad, que puede suponer 5-6 l. menos) y si quiero sacarle un puñado de cv's solo es meterle un chispazo y listo.

Que sí, que yo soy un enamorado de los motores con músculo y no a base de "caracolas" precisamente, pero ahora mismo es lo que gana.

Hombre, eso es asi, no hay mas, si quieres potenciar un atmosferico es meter pasta... pero si le metes pasta, es mas facil llegar a cifras enormes mas facil que con el tfsi por ejemplo con ese motor llegas antes y mas barato a los 500cv que con un 2.0 Tfsi. jejeje

Yo si hubiera habido opcion si lo habria cogido, por lo menos tenido muy en cuenta(aunque despues de saber lo fallos lo hubiera desechado). Aunque opino que, ese motor deberia ir dado de la mano con la traccion 4.

Ya te digo pereneke.

Y os digo más (de hecho lo he dicho en más de una ocasión): Os prometo que si hubiese estado disponible ese motor para el Exeo, hubiese caído de cabeza. Igual que el Quattro.

Bueno, y hasta el 2.8 que han relanzado ahora tb me hubiese valido.

+1!!!!

Un motor de esos a una berlina le viene que ni pintado, además ese sonido y esa suavidad y contundencia...

El tfsi es un motorazo, pero el v6 3.2 es otro tipo de vivirlo.

RS7. RS7....

https://es.autoblog.com/2013/01/15/un-vistazo-en-primera-persona-al-audi-rs7/

Que nos pongan dos!!

Hombre  a ver... esta claro que no son para hacerles todos los dias 100km(aunque dependera de los bolsillos) pero llevados tranquilamente no creo que el consumo si dispare a mas de 10-12 litros.... Ahora bien, traerte un coche de esos para ir en sexta a 2000 Rpm por que gasta es delito jaja. Es otra filosofia que los Yankee, el mustang de tu compi sera un V8 4.8 o cosas asi... estos, el skiline es un 6 en linea 2.6 Twin turbo, y el rx7 un 1.3 Twin turbo.

Hola!

Una pregunta que os quería hacer.

¿Cuanto durarían unas ruedas de invierno en un clima como el de Madrid?

¿Qué tal se comportarían entrado el calor?

Saludos.

Los neumaticos de invierno, solo te los recomendaria en climas muy frios/mucha probabiliad de hielo y nieve.

Para madrid pienso que es un gasto innecesario, puesto que las carreteras son buenas, hay buen equipo, y si nieva tu llevaras ruedas, y el resto de inutiles que te rodean por alli(previo paso de encender los anitnieblas y la luz interior para que se les vea bien) crearan semejante atasco que te dara igual llevar que rueda.

Si eres bastante aficionado a los deportes de invierno, entonces si, para subir a las pistas de nieve y tal si que he oido decir a la gente que funcionan muy bien.

En seco y con calor penalizas muchisimo, ademas que, los neumaticos de invierno, suelen venir como maximo en letra H de velocidad. (210 creo recordar) al menos hace años los michelin pilot Alpin.

Mayor ruido de rodadura,peor agarre en seco, mayor flaneo y mayor desgaste, a la par de bastante mas caros.

Para montarlos lo recomendable es una llanta pequeña preferiblemente de chapa con pocos agujeros para que no entre nieve/hielo. (en una de aleacion cuando la nieve o el hielo se adhiere a los interiores hace de contrapeso y crea unas vibraciones de la ostia)

En el exeo los que no teneis el 2.0tsi (por los frenos) lo teneis facil, lo mejor es adquirir unas llantas en chapa en 16" del reference montar ahi las de invierno y quitarlas cuando ya este la primavera.

Para los 2.0Tsi, alguna llanta de Audi hay en 16 que entren esos frenos.

ese reloj del que hablais debería ser como bien decís obligatorio, pero ahora que son ya casi todos turbo, debería ir también uno con la presion del turbo. CAda día abaratan más y al final solo van a venir con el volante y....

Hombre, el de presion de turbo es mas un detalle racing que realmente util a no ser que lleves una buena preparacion.

Por que si el turbo se tiene que romper, te da igual llevar reloj o no jejejeje.

entonces donde está la gracia de tener coche???

A muchos de los que conducen por ahi les venia bien uno de esos! hay cada uno en la carretera!

Na sigo pensando que el coche es el que tiene que trabajar para mi y no yo para el jejejeje. Demasiado tragones.