pleong

Tampoco me fío mucho de las opiniones de la prensa, en parte dependerá también de los favores que tengan ellos con los fabricantes para sacar criticas buenas o malas. Lo vuelvo a decir el motor 143 es muy muy bueno (como todos los motores que monta el exeo), quizás no tenga la explosividad de los monobomba, pero en casi todos los factores me gusta mas. El sonido para ser diesel es "hasta bonito". Un saludo

Debemos tener en cuenta lo de los crujidos que expone Algor en los St, ya que hay un hilo abierto por ahí. Yo tambien oigo algún crujido que otro en la parte del maletero. Los compañeros de los St que expongan en éste hilo sus quejas si tienen el mismo problema. El caso de Ismacom necesita aportaciones de nuestros compañeros propietarios del 2.0 tsi 211cv, para ver si aprecian el mismo sonido y en caso afirmativo, comprobar si es normal o no. Ah se me olvidaba el ruido del salpicadero de donmiguelon en frio, ¿Os ocurre a mas compañeros?.

Fallo de vibraciones entre 120-140: Solucionado con un ajuste de los discos de freno delanteros los cuales estaban un pelin holgados y daban sensacion de alabeo. Posteriormente un equilibrado dinamico y vibraciones cero. Estas vibraciones las tenian coches como el Opel vectra y el a4 antiguo. Al cambiar las ruedas era imprescindible un equilibrado dinamico para dejar de notar esas vibraciones. Ojo, hay mucha gente que ni las nota, pero estan ahi. Estas vibraciones se notan mas en cuesta que en llano, preferiblemente en cuesta abajo, poniendo el coche a 140 y dejandolo ir para que vaya cayendo de velocidad por si solo.

Para el que las siga teniendo, recomiendo un equilibrado dinamico. Si despues de hacer el equilibrado dinamico todavia se notan algo esas vibraciones, mirar los discos de freno delanteros, si es que las vibraciones las notais en el volante y ligeramente debajo del culo.

A mi me dijeron que era raro que estuvieran asi, pero a mi me da que mas gente a parte de mi tendran ese problema. Ya sabeis como es el concesionario a la hora de echar balones fuera. Ese problema con los discos me hacian tambien sonar las pastillas delanteras al tomar curvas con el limpia en posicion automatico.

Tirones en motor Tdi: Yo tenia tirones al arrancar en 1ª cuando el coche estaba frio. Se me fueron al actualizar la centralita.

Muy bien explicado el problema de las vibraciones.

Gracias Cobra.

Mi impresión es que empuja como una mala bestia (teniendo en cuenta su peso y relación larguiiiiiiiiiiiiisima del cambio). Para ser diésel, estira muy bien arriba y anda como un avión(siempre bajo mi gusto y sin compararlo con los 2.0 tsi o tdi 170 o coches de mas potencia). No puedo decir lo mismo en 6ª velocidad (es solo para obtener buenos consumos) y ahí si que lo encuentro perezoso, en 5ª también lo encuentro algo perezoso, pero no está mal; en 2ª, 3ª y 4ª lo encuentro un coche muy rápido y muy progresivo. Para mí gusto, su motor funciona muy muy muy bien entre las 2.000 rpm y las 4.000 rpm. Eso sí quiero hacer mención que lo encuentro fácil de calar y perezoso cuando se circula entre las 1.000 y 1.300 rpm. aproximadamente.

Creo que una de las mayores "pijadas" a nivel Comfort ,es el grillo en el paragolpes. Aunque afecta mas las vibraciones para quien las tenga , o el tema de faros. Haber que va saliendo.

Pues lo había pensado, pero he considerado no incluirlo como avería.

En la mayoría o en todos los casos, el famoso "grillo" de los motores Tdi desaparece por sí solo y solo nos dura un tiempo en los motores con pocos kms.

Un saludo compañero y gracias por la aportación.

  jajaja, además esa sería la opción mas común entre todos nosotros.

Bienvenido y recuerda, buen amigo el que te a aconsejado éste foro. Sigue disfrutando de tu gran maquina.

Bienvenido, para disfrutar ya tienes el z4, pero en medida de lo posible disfruta de tu nuevo Exeo.

+1, panda de subnormales.

En el desguace no se tienen ni que molestar en prensarlos. jajajajaja