pereneke

Si lo lleva o no, estáen el carter del aceite y escomo una placa de plastico que entra dentro del carter.. sobre si se puede montar.. no se.. lo mismo tendrías que cambiar el carter.. o lo mismo miras y lo tienes puesto... de todas formas no va a ser montarlo y a fincionar... habrá qu modificar algo mas.... o po lo menos codificar la centralita.... El codigo que dice si lo tienes activo el mantenimiento flexible es GQ2 y si no tienes es el GQ1.. po lo menos en mis anterires coches era asi.. ese codigo viene en un papel que hay pegado en el  chasis y/o en el libro del vehículo.... yo por mi parte sigo cambiandole el aceite cada 15.000 kms... +o-... si hago mas carretera le aguanto mas el cambio y si es solo ciudad pues clavaito a los 15.000..

Algor referente al dpf tienes el primer tema en el apartado de mecanica.. leetelo por si acaso...

Bueno... tras una imposicion de manos ya está arreglado  por lo menos de momento.... he desmontado el filtro de gasoil y tras purgarlo lo he rellenado con aceite del motor... he arrancado para que la bomba cogiera el aceite y despues le he dado varias veces al contacto y en una de ellas ha soltado la pieza y se haan apagado los testigos... por lo qu he podido ver el gasoil que tenía es mas seco que el de repsol ( que le he llenado el deposito y manoseado un poco el gasoil... por ahora va bien... ya veremos como sigue... graciassss...y espero sirva de ayuda..

comentar que le borro el fallo con el vag-com e inmediato vuelve a salir, segun pone, está fuera de parametros por encima del límite.... a falta de comprobar lo básico que es cambiar el gasoil creo que es lo que está dando la tabarra y revisar cableado, calentadores, etc... a ver que sale.... El tema es que el coche funciona correctamente lo único es que le cuensta arrancar en frío y huele muy fuerte los gases de el escape.... revisaré primero los calentadores a ver... saludos

buenas algor cuando aparques acerca la mano a la rueda sin tocar a ver si está caliente la zona del disco, y compara con las otras ruedas a ver si hay diferencia, aparte, mira el color del disco a ver si está azulado que es indicativo de sobrecalentamiento... si es así llegate a que te lo revisen, y si no,  también...

saludos...

Bueno yo para variar... curro de tarde... pero si es por la mañana me llego un rato a veros y ponerme los dientes largos..... vaamossss que no os veo con ganassss sii es la excusa... niña venga que te llevoo al plaza mayor... laa dejas de tiendas y nosotros a lo nuestro

jajajaj que razón tienes ismacom!!!

acabo de ver este hilo y duele la caja    me parto yo sólo... menos mal que no estoy en la calle sacando el perro que si no me toman por locoooo Muuy buenos todos...

pues pudiendo pisarlo... ya que estamos .. para qué pisarlo... si no ya mismo vamos a tener que darle a la llave, pisar el embrague, achuchar la puerta guiñar un ojo y darle a los limpias para que el coche arranque.... No hay explicación científica que explique porqué ha de pisarse el embrague? Si es por no gastar batería y que el motor de arranque no tire del cambio, no tiene sentido, ya que en los camiones, ni tienes ni puedes pisar el embrague para arrancar ya que al ser de accionamiento neumático, el embrague no es accionable hasta que el camión hace aire, y os puedo asegurar que el primario ( eje de la caja e cambios que gira al unisono con el embrague) es muucho más pesado que el del exeo ... áhí lo dejo.... para vuestro interés.... Ahhh al siguiente que me contrarie le monto una encuesta

levi no te me explicas¡¡¡¡ el cable si lo tengo.... por?? por eso se que el caudalímetro marca caudal estando parado el motor.... no creo que sea normal...