pereneke

ya está levi con la melancolía.. al coche hay que darle  mas traya que le he dao yo al ibiza y no cascó...... que tiempos aquellos... :'(

pues la verdad es que no se si hace precio, yo fuí con levi98 y no dijo nada de hacer mejores precios, lo que no se es si van tres o cuatro ya se lo pensara...

Y quién ha dicho lo contrario??

Sé perfectamente cómo está construida una CVT y cómo funciona.

En el tubo hay un video que lo explica perfectamente, lo vi hace años, mira. Bueno, no he logrado encontrarlo, pero aunque se trata de otra animación, aquí se ve perfectamente lo que hace un multitronic.

Gracias josexeo... a ver si podemos ir sacando algo en claro... Comentaros, que yo noto, he notado y se nota en muchos coches, como un pequeño tirón al acelerar, y al retener pasa casi lo mismo, no es nada de fallo del motor, si no que el volante motor, que en nuestros coches es bimasa, (para atenuar vibraciones en la transmisión de fuerza a la caja de cambios), digamos que se mueve, me explico, son dos piezas que son elásticas y puede moverse una sobre la otra unos grados, poco pero lo hace, para que me entendáis, es como si la cubierta pudiese girar sobre la llanta unos 3 o 4 cm. en ambos sentidos, por lo que al acelerar llegaría suavemente a un tope, y al frenar se desplazaría todo el recorrido hacia el otro tope al hacer fuerza el motor en sentido contrario... No se si puede ser esto, pero a mí la sensación que me da es esa...

juanma exponiendolo así está claro, por eso me refiero a problema entre comillas... me temía que podría ser algo así, pero confiaba en que no seríais tan cafres como para ir dando saltos con el coche por los cambios de rasante.... En ese caso es cuestión de probar lo mismo pero con el esp desactivado a ver si hay cambios... saludos.... P.D.: por favor no vayáis a lo Colin mc Rae y después os quejéis porque si hace clac, o suena cli cli cli... CAFRES!!! [move] [/move]

dre... en lo último te equivocas.. ya que el cvt no lleva piñones ... son dos conos en los que hay dientes que se van ampliando y disminuyendo en la misma proporción, y en el cvt la transmisión no la hacen los piñones, sino una cadena.. es un sistema muy muy similar al del variador de la moto pero lleva una cadena y dientes para evitar perdidas de potencia en la caja.. es complicado la verdad par explicarlo así a bote pronto.. Si estáis interesados tengo un pdf que explica el funcionamiento... internet... es lo que tiene... todooooo Pero en parte te vuelvo a dar la razón en parte dre.. esas relaciones son infinitas, si, pero dentro de un mínimo y un máximo que lo determinan los conos del cambio.. Por lo que si se da el caso, es que un día vayas a 120 y las rpm en 2000 rpm y otro dia vayas a 120 y las rpm en 2400 o 1800. según determine la caja de cambios ..(en la misma marcha me refiero claro)...

ahí ahí gente con valor.. eso es lo que queremos.... ismaaaaa te toca!!!!! una cosa suavita pero que se note..... yo nada más que empieze a currar le estoy llevando el coche a leo racing.... me tiene loco esa repro que tengo pendiente!!!!!

Yo también me quejo de frenada!!!  Frenar mi st a 140 bajando un puerto con 4 personas y equipaje no es muy agradable...  Y el. Multitronic aún ayuda menos la frenada a menos que tires de levas. 

En desgastarse a por los 312 porque está jodido encontrar pinzas económicas de 320 que me encantaría para llenar la 19".

Y luego aumentar los traseros.

Un saludo

En el caso de los multitronic si que deberían llevar mas frenos en caso de que la caja no retenga.. pero....

pero chicos que llevais.. un avión??? yo no se exactamente por qué os quejais de frenos.... también puese ser que yo estoy acostumbrado a los camiones que eso si que es ir sin frenos .. cuando vás cargado bajando y pisas el pedal y ves que eso sigue achuchando pabajo!! y en la segunda frenada empieza a oler a quemao... Cierto es, que te pones con el peso que acumula el coche, cargado con cinco personas, maletero lleno y deposito lleno nos estamos poniendo en los 2000 o 2100 kilos..  en ese caso si puede notarse o mas bien dicho, desear mas frenos.. pero desde la prudencia, comentaros que en esas circunstancias no se debe de ir pasado de vueltas, ya que llevamos a la familia y mucho peso en el coche, por lo que no va a reaccionar igual pués el peso es mayor.. por lo que es conveniente ir un poco mas despacio y aumentar la distancia con el de delante.. Una vez dicho esto.. Me encantaría llevar unos discos gordos con taladritos y unas peazo de pinzas brembo que te cagas... y que cuando frenes chirríen las pastillas de carbono... todo eso acompañado con un 4,2 L y un buén puñado de caballos, y todo ello montandolo yo en mi coche... pero después me despierto y.... Ya se ha hablado mas de una vez y puede salir sobre los 2 o 3000 pavos el cambio de frenos... y por ahora se me vá de presupuesto.. y aquí mucho bla bla bla.. pero ninguno se pone!!