pereneke

juanma exponiendolo así está claro, por eso me refiero a problema entre comillas... me temía que podría ser algo así, pero confiaba en que no seríais tan cafres como para ir dando saltos con el coche por los cambios de rasante.... En ese caso es cuestión de probar lo mismo pero con el esp desactivado a ver si hay cambios... saludos.... P.D.: por favor no vayáis a lo Colin mc Rae y después os quejéis porque si hace clac, o suena cli cli cli... CAFRES!!! [move] [/move]

dre... en lo último te equivocas.. ya que el cvt no lleva piñones ... son dos conos en los que hay dientes que se van ampliando y disminuyendo en la misma proporción, y en el cvt la transmisión no la hacen los piñones, sino una cadena.. es un sistema muy muy similar al del variador de la moto pero lleva una cadena y dientes para evitar perdidas de potencia en la caja.. es complicado la verdad par explicarlo así a bote pronto.. Si estáis interesados tengo un pdf que explica el funcionamiento... internet... es lo que tiene... todooooo Pero en parte te vuelvo a dar la razón en parte dre.. esas relaciones son infinitas, si, pero dentro de un mínimo y un máximo que lo determinan los conos del cambio.. Por lo que si se da el caso, es que un día vayas a 120 y las rpm en 2000 rpm y otro dia vayas a 120 y las rpm en 2400 o 1800. según determine la caja de cambios ..(en la misma marcha me refiero claro)...

ahí ahí gente con valor.. eso es lo que queremos.... ismaaaaa te toca!!!!! una cosa suavita pero que se note..... yo nada más que empieze a currar le estoy llevando el coche a leo racing.... me tiene loco esa repro que tengo pendiente!!!!!

Yo también me quejo de frenada!!!  Frenar mi st a 140 bajando un puerto con 4 personas y equipaje no es muy agradable...  Y el. Multitronic aún ayuda menos la frenada a menos que tires de levas. 

En desgastarse a por los 312 porque está jodido encontrar pinzas económicas de 320 que me encantaría para llenar la 19".

Y luego aumentar los traseros.

Un saludo

Pero el multitronic reduce o no... porque lo suyo es bajar una o dos marchas y no pisar el freno, peor son los automáticos viejos, ahí si que no hay nada que hacer salvo tirar de frenos....

En el caso de los multitronic si que deberían llevar mas frenos en caso de que la caja no retenga.. pero....

pero chicos que llevais.. un avión??? yo no se exactamente por qué os quejais de frenos.... también puese ser que yo estoy acostumbrado a los camiones que eso si que es ir sin frenos .. cuando vás cargado bajando y pisas el pedal y ves que eso sigue achuchando pabajo!! y en la segunda frenada empieza a oler a quemao... Cierto es, que te pones con el peso que acumula el coche, cargado con cinco personas, maletero lleno y deposito lleno nos estamos poniendo en los 2000 o 2100 kilos..  en ese caso si puede notarse o mas bien dicho, desear mas frenos.. pero desde la prudencia, comentaros que en esas circunstancias no se debe de ir pasado de vueltas, ya que llevamos a la familia y mucho peso en el coche, por lo que no va a reaccionar igual pués el peso es mayor.. por lo que es conveniente ir un poco mas despacio y aumentar la distancia con el de delante.. Una vez dicho esto.. Me encantaría llevar unos discos gordos con taladritos y unas peazo de pinzas brembo que te cagas... y que cuando frenes chirríen las pastillas de carbono... todo eso acompañado con un 4,2 L y un buén puñado de caballos, y todo ello montandolo yo en mi coche... pero después me despierto y.... Ya se ha hablado mas de una vez y puede salir sobre los 2 o 3000 pavos el cambio de frenos... y por ahora se me vá de presupuesto.. y aquí mucho bla bla bla.. pero ninguno se pone!!

Buenas pereneke, pues que yo sepa nunca le han actualizado la centraltita, o por lo menos no me lo han dicho en la Seat... Noto como si hubiera un vacío de potencia, que a lo mejor dura como máximo un segundo o dos. "Tirones" propiamente dichos no los he notado, aunque es cierto que ahora me voy dando cuenta de que en otras circunstancias también parece haber este vacío de potencia...

En breve me toca inspección de los 45.000 y lo comentaré a ver si encuentran algo, aunque como ya estoy sin garantía para mi que le van a encontrar algo sí o sí...

OK, es lo mejor, que le echen un vistazo en el conce, ya que seat tiene ya antecedentes de este problema..

De todos modos, creo que estamos mezclando temas, ya que por un lado, este hilo es referente a los tirones, leves o no, del motor en ciertas circunstancias, y por otro de un vacío en la fuerza del motor al pasar por rotondas o cambios de rasante... eso, hay que tratarlo por otro lado..

a mi lo que pasa desde hace un mes es que a baja velocidad en 2 o 3 velocidad y sobre todo cuando el coche esta en frio es que me da pequeños tirones pero no siempre no se que hacer si llevalo al conce o no? tengo dudas si me lo cubre la extra garantia ya que la de dos años a acabado

Por supuesto que debe cubrirlo la ampliación de garantía... para eso está, e incluso sin estar en garantía, si lo habéis llevado antes por los mismos síntomas, deben de hacerse cargo ya que en las veces anteriores no han solucionado la avería.

Llévalo sin dudarlo, que a varios compañeros se le corrigió este problema de pequeños tirones con una actualización de software..

20 vt, en casa de herrero... cuchara de palo no?? en tu caso que es lo que suena el ventilador??  si es así, sería un chirrido de un cojinete reseco no?? normalmente los motores eléctricos llevan casquillos antifricción, y con la humedad / lluvia si se mojan, después se oxidan y al volver a funcionar se "gripan un pelín", si no lo dejas mucho, y desmontas el motor del ventilador, un poco de 3 en 1 puede hacer milagros!!! Lo que me suena a mi no creo que sea polea, me dá mas que es la bomba de la dirección suena como si se descargara o cogiera aire y al arrancar funciona en vacío...hasta que vuelve a coger líquido...

muchas gracias a los dos... la verdad es que si funciona así y no petardea ni está capado como el vag-com es la leche!!! creo que me lo voy a pillar ya que estaba pensando en hacerle la repro al coche pero estando parao es un poco inviable, pero esto si es más admisible!! jejej

dragnok como va el tema?? se ha solucionado ya?? normalmente si te falta líquido, la dirección se endurece por falta de asistencia, pero no se vuelve inestable.. si vuelve a fallar, es raro.. miras la presión de las ruedas?? lo digo porque este coche lleva bastante presión en las ruedas delanteras, y si le falta, se vuelve un poco raro de conducir.. primero mira eso, y si están bien, (en el mio es 2.6 delante y 2.3 detrás) mira el nivel del liquido de dirección, el deposito está a la derecha cuando abres el capó, es negro con tapón verde y una ranura para abrirlo.. el nivel se mira en caliente normalmente.. y motor arrancado.. tiene varias marcas, entre ellas cold (frio) y hot (caliente) se refiere al motor, ya que si este está caliente, también lo estará el liquido de dirección..