pereneke

No os compliqueis y si se empañan los cristales le dais al botón que hay para dempañar y dejaos de toquetear que os la vais a dar!!!!! Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Pero isma estas mezclando cosas distintas- una cosa es el control de tracción y otra el ESP. ( lo que si pasa es que no se puedan desactivar por separado) pero eso es otro tema... En eso si te doy la razón.. Pero lo que puedes hacer es desactivar el ESP en ciudad y así te comes las gomas en dos días!!! Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Yo por si acaso no voy a dar un volantazo a 120... Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Citizen es que es así.. El ESP del exeo es de última generación y lo qie hqce es mantener la trazada que había antes de que empezara a patinar, y para ello actúa sobre los frenos, frenando cada rueda independientemente para obtener la trayectoria, así como en el acelerador si es necesario, tanto cortar gas como dar potencia a  una rueda en concreto, (si frenas  la rueda del. Der y das gas, la fuerza se transmite a la izq., ayudando a girar hacia la derecha) lo que pasa que eso no lo notamos a no ser que el coche se vaya demasiado ya, y como el ESP es bastante intrusivo, ( lo veo bien ya que es un sistema de seguridad para evitar accidentes) es mejor así a que entre cuando ya es tarde no??? Isma,!!! Wi no te gusta desactivalo leches!!!!!! Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Como me rompas la encuesta te doy 20vt!! Jejeje yo pienso casi lo mismo, habría que probar en el mismo sitio sin el ESP a ver como se comporta.. Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

ya está levi con la melancolía.. al coche hay que darle  mas traya que le he dao yo al ibiza y no cascó...... que tiempos aquellos... :'(

pues la verdad es que no se si hace precio, yo fuí con levi98 y no dijo nada de hacer mejores precios, lo que no se es si van tres o cuatro ya se lo pensara...

Y quién ha dicho lo contrario??

Sé perfectamente cómo está construida una CVT y cómo funciona.

En el tubo hay un video que lo explica perfectamente, lo vi hace años, mira. Bueno, no he logrado encontrarlo, pero aunque se trata de otra animación, aquí se ve perfectamente lo que hace un multitronic.

Gracias josexeo... a ver si podemos ir sacando algo en claro... Comentaros, que yo noto, he notado y se nota en muchos coches, como un pequeño tirón al acelerar, y al retener pasa casi lo mismo, no es nada de fallo del motor, si no que el volante motor, que en nuestros coches es bimasa, (para atenuar vibraciones en la transmisión de fuerza a la caja de cambios), digamos que se mueve, me explico, son dos piezas que son elásticas y puede moverse una sobre la otra unos grados, poco pero lo hace, para que me entendáis, es como si la cubierta pudiese girar sobre la llanta unos 3 o 4 cm. en ambos sentidos, por lo que al acelerar llegaría suavemente a un tope, y al frenar se desplazaría todo el recorrido hacia el otro tope al hacer fuerza el motor en sentido contrario... No se si puede ser esto, pero a mí la sensación que me da es esa...