El tema es que para los talleres oficiales es mas rentable sustituir que reparar ya que sacan bastante margen de beneficios a los recambios, y además es mas rápido sustituir que reparar, aparte, se les exige una garantía de reparación, y eso solo lo pueden dar con recambios nuevos o refacturados con cierta " garantía " del fabricante, para ellos no pillarse las manos..
También está el tema de que la gente va al taller y quiere el coche para ayer..
Estoy con @furken en que es una pena aprender el oficio de mecánico, (yo también tengo mis 7 años de carrera entre FP1,2 y 3 ) y cuando llegas a un taller te dan un zás en toda la cara porque ellos quieren cambiapiezas.. no valoran ni conocimientos ni aptitudes, el que lo cambie más rápido ese se queda y tú no vales.
Después pasa lo que pasa, que vas con un ruido en la bomba de dirección y te dicen que es el motor de arranque... y te pegas meses con la avería dando la vara y sin que nadie sepa de que vá...
hasta que llega dios. (el ingeniero que manda la marca para casos difíciles) y que ese es el único de la marca que es mecánico de veras y sabe donde tocar..
Furken el tema de la calefacción adicional, si la instalas con una conexión nueva e independiente, se puede hacer facil, pero intentar integrarla en la electrónica y que el coche la active es mucho mas complejo ya que la marca se guarda de que los demás sepan como funcionan sus coches, aparte de que la gente no se quiere meter en esos "marrones" ...
:p
jajajajaja