pereneke

Ola kiko me gustaria saber precio del lavafaros completo, sensores de altura, del. mas el tras., y de la unidad afs

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Subzero has mirado tu la valvulita del turbo a ver si la tienes jodia?? jejejeje

Ya en serio.. No tiene porque estar rota, se ha podido quedar pillada o estar sucia y no trabajar bien...

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Claro es que esa es la manera mas exacta de medirlo ya que el nivel correcto debe estar cuando el motor está funcionando y parte del aceite está repartido por todos sitios.. Por eso dicen que arranques lo pares y esperes dos min. Para que parte vuelva al carter pero se quede el circuito lleno.. Tampoco uno o eos milímetros mas no pasa nada lo malo es cuando metes medio o un litro de más...

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Siiiiip desde El movil ok!!! Gracias bimbo!! Ya tengo para mañana ver algo de f1 que hay que ir calentando motores!!!

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Mustang los inyectores suenan bastante.. Pero es lo que dije, es por la presión a la que trabajan..si quieres descartar ruidos raros abres el capó y aceleras a 3 o 4000 rpm, y cuando sueltes se dejan de oir los inyectores hasta que el motor cae hasta las 800 o 900 rpm..

A ver si aclaramos ya el tema !!!

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Sub.. Aburría a tí y a to diós.. Menos las cuatro o cinco ultimas que ya no contaba el niño... Las demás a la basura...

Vamos a ver este año por lo menos que revienten los turbo y formen unas fumatas buenas!! Porque meter un "puerco" V6 a un formula 1.... Vamos... Ya mismo un F3 les pasa de largo... Donde se pongan los motores de los 60 o 70.... Eso era mecánica pura y gasolina a espuertas!!! Tanto kers... Baterías... Y controles de leches..

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Bimbo la primera parte no se puede las otras dos si.. Gracias!!! Chato!!!

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Parece una tonteria pero sabiendo como saben en la seta que se traga el aceite (5w30) pues le meten de más para que tarde mas en faltarle... Es la misma filosofía que cuando el coche es nuevo viene también por encima del max. Porque saben que se lo va a tragar..

Parece una locura pero es así..

Bardts es lógico que el motor vaya perezoso .. Con tanto aceite..

Se engrasa en vez de lubricarse.... Para eso están los niveles ...

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Eso quisiera yo un r8 para ir al curro....

Pero de Audi eh!!!!

Hombre se supone que en realidad se le subió unos 30 cv, ya que el motor de casa da 160 que a lo mejor son 170 con suerte, lo que pasa es que si partimos de versiones capadas como el 120 parece que es mucho .. Es igual que el 120 tdi si le haces repro te lo ponen en 170 - 180 cv porque la repro es para el 143por lo que sube eso, sobre 30 cv .. Pero a tí te sube 60 cv, pero el motor está preparado para 143 cv...Que van apretados.. Sii, Pero tampoco tanto, teniendo en cuenta que el turbo máximo sopla a 1 bar, en mi caso, cuando los hay por ahí con 2,5 bar de sobrepresión...

Para apretados los 1.4 tsi de 170 cv.. Esos si que van apretados y de hecho revientan bastantes..

Me gustaría a mi saber cuanto soplan los nuevos motores de F1 para sacar 600 cv de un 1.6 L .. Aparte de que llegan a las 15.000 rpm claro!!

Siempre partiendo de la base de que los caballos solo se consiguen por aumento de cilindrada ( mayor presión de turbo) o aumento de revoluciones.

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De todos modos ni seat ni nadie se hará cargo de nada o que os creeis!!

Yo no digo que sea mejor o peor pero como aquí unos vacilan de 180cv repro y consumos de bicicleta otros vacilan de muchos caballos y par ... Que después ni a unos les gastatá menos 7 l y otros no tendrán los cv que dicen pero la vacilada se la pegan...

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