MMEXEO

Yo tambien pienso que es buena opcion y respecto al precio es algo caro pero si lo comparas con una repro y el trabajo que hay que hacer en cada caso no es demasiado caro pues lo del cambio tiene curro.

Creo que sólo hay dos opciones con cara y ojos. O reprogramas o cambias la relación de cambio. La primera es impensable en coches con dpf (o fap) aunque está de pm que te pongan 30cv's más.

El cambio del desarrollo es cambiar la forma en que te da la potencia el coche. Es decir, no correrá más ni mucho menos, pero tendrá más caracter al reducir todo el grupo de desarrollo del cambio. Además es totalmente fiable para dpf y motor.... No sé, lo estoy acabando de pensar porque son 1000 euros...Pero creo que se lo acabaré haciendo.

Yo tampoco lo veo...... Pero las manetas no me gustan...pero como ya han dicho, para gustos los colores

ostras macho,si que te tiene que tener crispado para llegar a pensar en la relacion de marchas,jeje,

La verdad es que me gustan los diesel con carácter, vamos el típico TDI bomba inyector. JAJAJA

No obstante, reconozco que por refinamiento y calidad de rodadura este nuevo tdi common rail es mejor y más avanzado. El problema es que para homologar buenas emisiones y consumos (0,2 que tampoco es tanto) le han quitado todo el carácter.

Ya os contaré.....

Yo práctico la misma conducción tranquila en seco que en mojado y el coche va perfecto. Lo digo porque, tal como lo dices, se te va a la más mínima y en el mío no es así. Yo llevo las bridgestone turanza de serie. Supongo que un coche de 1600 kilos y 225 de rueda nunca será una referencia en mojado, pero me permite una conducción tranquila sin ningún problema.

Meteros en ebay.com y poned

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Ahora sí que lo he encontrado!

Muchas gracias EPancho

Bienvenido!

Bienvenido al foro compañero!

Bienvenido y excelente coche!

Bienvenido al foro!

He leído que las repros joden los DPF's de los 2.7TDI (190cv) pero no había leído nada del 143cv. De hecho, el post que mencionas del foro de Audi, es el 2.7TDI y no el 2.0TDI creo... Pero de todas formas, como dice el compi Sergi yo no me arriesgaré hasta que no me aseguren que los problemas con el DPF e ITV quedan solucionados de verdad. No os quepa la menor duda que darán rápido con una solución porque sino se les acaba el negocio dado que ahora casi todos los coches que se venden diesel llevan dpf (o FAP, etc).. Será cuestión de ir investigando....Hay un patrocinador hace repros, quizás podría participar en este post dando un poco de luz al tema...