MMEXEO

Eso si, cada dia me gusta más el jodío y estoy más contento de la compra. Que le den a la sensación de amplitud y a la versatilidad. 

+1 

Hola.

En el Exeo sin la cortina y con la rejilla que separa maletero y habitaculo no se lo que cibucara de volumen, pero entran muuuchas cosas.

Creo que el maletero sin cortina cubica 562 litros.

Lo dicho, espacio de sobra. Eso si, mi consejo es que depende del carrito que tengas, mira también la altura para asegurarte que puedas cerrar la cortinilla. El problema no es cuando viajas que se puede desmontar, sino en el día a día, que lo que quieres es meterlo, echar la cortina y listos......

Bueno, aunque también te puedes cambiar el carrito, no? jajaja  (Yo por el Exeo lo haría vamos jajaja)

Hola, Los Exeos que entren ahora en pedido tienen 4,4 centímetros más detrás, por lo que corrigen (almenos en parte) la deficiencia de espacio en las plazas traseras. De todas formas, el Exeo no es una referencia del mercado en espacio en las plazas traseras ni espacio de maletero. Yo tengo sillita detrás del copiloto y va bien. No necesita más. El maletero del ST es algo justo para ser un familiar (445 litros) pero tiene unas formas muy regulares que favorecen la carga. A ver, si para ti el espacio es muy necesario, yo miraría otros coches. Ahora, si también buscas calidad, motor, diseño, etc...El Exeo es tu coche sin duda  Solo un tema, si el carro es muy grande, quizás no puedas poner la cortinilla del maletero cuando lo tengas dentro. Yo tenía un casual play S4 (peazo tractor de carrito jajaja) y de altura no lo he probado, pero creo que no me cabría. Creo que es lo único que sí deberías mirar..... El coche, a mi me compensa totalmente, el maletero está bien, en la media de la competencia y las plazas traseras, ahora con 4,4cms más, seguro que le sientan de maravilla. Yo, cogería el exeo sin dudar. Espero haberte ayudado.

Hola compañeros,

He estado recopilando información sobre la curva de potencia del TDI143cv y adjunto en este post dos ficheros:

a) Comparativa entre TDI143CR y TDI140BI. Hemos hablado mucho sobre este tema, pero creo que ponerle un poquito de ciencia tampoco irá mal, no? Jajaja. Del análisis de las gráficas se deduce lo que ya se ha dicho. O sea, que la zona de uso del CR es mayor que la del BI, y si analizamos los números fríos, éstos son favorables al CR. También tengo que decir que esta semana he llevado un BI 140cv y es un tiro de motor y no son solo sensaciones.

b) Comparativa entre TDI143, dCI130, HDI1136 y JTD150. Me hubiera gustado poner más motores, pero en la fuente donde he sacado la información no tenían más diesel similares (www.rri.se).

Veréis que en todos los casos, la potencia obtenida es inferior a la oficial, pero lo más importante es que todos proceden del mismo banco de potencia y por lo tanto son comparables.

Uboat, verás que la gráfica de nuestro motor responde en cierta forma a una de tus dudas. Es decir, aunque leamos en autopista que el par máximo lo da a 2320rpm en realidad, los valores mayores de par los registra entre 1750 y 2500 tal como dice la marca. Lo único es que este tipo de revistas y publicaciones, sólo dicen a cuantas revoluciones se obtiene el par máximo.

Espero que os sirva de ayuda….. 

Saludos,

15803_.pdf

15804_.pdf

Muchas gracias! Muy buen aporte! Algunos los había visto y otros no

Es en los reference. Los style llevan 8, pero bueno, da igual.

Yo me informé de lo que caí, pregunté lo que no sabía y di por supuesto que en los reference  los 4 altavoces irían 2 delante y 2 detrás. Seguramente si pregunto al comercial no lo sabría o se haría el sueco.

Por ejemplo:

     

      No sabía si había problema con los airbag laterales de torax y la sillita de bebé, porque "eres el primero que los pide y no me lo había planteado". Supuso que no.

      No sabía que las ventanillas laterales si son tintados, no son laminados (pone "incompatible con

PCO" que son los tintados, de lo que me di cuenta en este foro a posteriori de pedirlos). Me dijeron que eran laminados (pero claro, no me dijeron nada cuando pedí los "PCO" y pague 200 € por ellos)

      Pregunté si la rueda de repuesto en el style era del mismo tamaño y me dijo que sí (pues no). Debería haber mirado. Supongo que me quiso decir que no era de "galleta"

      Pregunté como era la regeneración del DPF o FAP (entonces no sabía que llevaba), si era con aditivos o no y no lo sabían. Me dijeron que era Commonrail. 

     

Pues...¿ganaría algo protestando o di cosas por supuestas? Pues tal vez no ganaría nada, pero deberían saberlas e informar (y más si no es normal que sea así). Simplemente por ética y por marca.

Sí señor, totalmente deacuerdo.

Yo creo que mucha culpa la tienen los propios concesionarios, y concretamente, en muchos casos, sus propios comerciales porque la mayoría de ellos no tienen ni puta idea. Y perdón, no pretendo ofender a nadie porque no es personal.

A mí el mío no sabía lo que llevaba el paquete iluminación, no sabía los datos oficiales mínimos como velocidad punta o par máximo (me dijo la velocidad de la berlina cuando me compré el ST) y así un largo etcétera, y eso que fuí a varios concesionarios y a cual peor.

Yo cuando vi el equipamiento del reference pensé lo mismo: 2 delante y 2 detrás y listos, siguiente punto. Ni me planteé que fueran los 4 delante.....

Caes en muchas cosas y en otras no. No creo que alguien sea culpable por no haberse cuestionado si los cuatro altavoces iban delante o detrás. Para eso están los comerciales, para solucionarte la vida y no para intentar encolomarte el coche. Cuándo les preguntas: "Qué diferencias hay entre el Reference y el Style?" Tienen la obligación moral, formal y profesional de decírtelo de carrerilla y sin respirar si es necesario, explicándote hasta la más mínima diferencia porque se pasan 8 horas vendiendo coches joeeeeerrrr!

En fin, sé que soy muy crítico pero se deberían dar cuenta que la imagen de una marca son precisamente los "profesionales" que se sientan delante del cliente.

Pido disculpas anticipadas si he ofendido a alguien, como también digo que seguro que hay excelentes profesionales del sector.

Concluyo y perdón por el tocho, dando mi apoyo a la medida, aunque creo que no servirá de mucho porque, como ya ha dicho algún compi, lleva 4 altavoces tal como dice el folleto publicitario.

Saludos

Lo que si es que a ver si este finde le cae una lanzada en el banco a ver como anda

La repro con el DPF, te han confirmado que se pueda hacer sin riesgo? Lo digo porque, quizás, de los modelos que comentas, ninguno lleva DPF o FAP, no?

Por cierto, no te olvides de compartir esa gráfica del banco de potencia con el resto de compis foreros  (Muchos te lo agradeceremos jajaja)

Yo estoy pensando ponerlo en banco dentro de unas semanas que vaya menos liado.....A ver que tal.

Saludos

Uno de los mejores bancos de potencia de Galicia y recien calibrado es el que tiene Roberto de Upsolute en Padron.

Precio no se en cuanto tiene la lanzada porque normalmente la incluye gratis al hacer la repro( en breve le caera al mio)

Si quieres mas info mandame un m.p.

Saludos

Compañero, ya nos dirás como te va con la repro.... Somos unos cuantos por aquí que lo estamos evaluando...

Yo creo que no nos podemos quejar. El insignia tiene unos desarrollos extralargos precisamente para homologar unos buenos consumos en autopista, pero cuando lo metes por ciudad o en carreteras más reviradas y tiras de cambio, como bien dice el compañero, el consumo se resiente. Aquellos que consumen menos, también tienen unas prestaciones peores (y sensaciones peores). Al fin y al cabo hablamos de un coche de tonelada y media, 140cv y 225 de rueda. Yo extraurbano he llegado a hacer 4,8-5 litros, ahora bien, si le piso un poquito enseguida se pone a 7-7,5 litros fácilmente. Durante estos días, precisamente, estoy llevando un altea freetrack TDI 140cv BI y ni de coña hago los consumos tan bajos del Exeo..... Saludos

Buenas, yo tuve el mismo problema y acabo siendo una comedura de coco que no conseguia quitarme de la cabeza. En el concesionario me dijeron que en los audis ya pasaba ( no me lo creo ) y que no podian hacer caso. No digo que se rieran de mi pero no tuve ganas de discutir porque realmente en el problema que tuve con el cristal delantero y con el tapizado de los asientos se portaron muy bien.

Buscando y buscando y rebuscando por la red encontre la solucion al problema.

Compre un spray que le llaman de Teflon en seco me parece que es PTC, no estoy en el taller y no os lo puedo confirmar ahora, y suprimi el ruido tirando el spray en los bordes de tapizado interior del puto brazo. Es decir, abrimos la tapa e interiormente vemos el tapizado de terciopelo no? pues en los bordes del puñetero tapizado es donde esta el ruido. Rocie todo el borde de punta a punta y por los cuatro costados, con cuidado y precaucion de no liarla ni manchar nada y deje poco a poco que fuera absorviendo el teflon, luego he de decir que tire un poco de spray en el la propia bisagra del brazo por si acaso pero os aseguro que a mi el ruido me lo hacia por un mal ajuste de ese tapizado rigido de terciopelo. Despues de casi dos meses el ruido a desaparecido totalmente. Os recomiendo que NO utilizeis un aceite cualquiera, si quereis yo mañana os digo marca y modelo del que compre yo.

Os recomiendo también que dejeis unos dias un trapo debajo del brazo porque siempre gotea algo de sobrante y cae por la junta de la visagra. Un saludo!!

Bravo compañero, Si esto es así me quito el sombrero, Chapeau! 

(No puedo comprobarlo porque a mi no me suena)