MANUELSAURIO

De nuevo os comento que por muy efectiva que sea la regeneración del DPF, siempre hay un pequeño porcentaje de cenizas que nunca se quemarán y irán colmatando el DPF. Esas cenizas son debidas a impurezas del diesel, por lo que ojo a los que repostan en las gasolineras "baratas" de esas que todos conocemos.... Para el estándar químico de gasóleo europeo, la colmatación llega a los 200.000 Km, que corresponden a 40 gramos de cenizas.. Repito, lascenizas no hay manera de rejenerarlas ni quemarlas, es como una arenilla fina que no arde por lo que no se pueden eliminar del DPF !!!!!

Estoy de acuerdo con Javito... O se inventan un sistema de quemado de las partículas que no afecte al rendimiento y mantenimiento del coche (un aditivo químico por ejemplo..) o estamos asistiendo a las últimas generaciones de vehículos diesel de uso particular. Llevo tres semanas con el coche y si llego a saber esto me compro un gasolina. Espero que pronto salga algún kit para bypasear el DPF. A dia de hoy no es tarea sencilla ya que todos los sensores del DPF están integrados en la gestión del motor y no vale simplemente con desconectarlos y dejar el DPF hueco..

Finalmente acabará imponiéndose la tecnología de aditivos o "AdBlue", que es la que utilizan ya los vehículos de transporte pesado (todos los trailers) y turismos diesel de gran cilindrada. Al principio nos puede resultar raro el tener que llenar un depósito adicional con un producto químico (AdBlue o similar) pero hay que decir que el litro de AdBlue está por los 60 céntimos de euro y sólo hay que rellenar un litro por cada muchísimos litros de diesel.. No tiene mantenimiento y no afecta al rendimiento del motor.... Seguro que al final resulta más económico repostar AdBlue que soltar 1200€ por el DPF y conducir un coche sin nervio durante muchos kilómetros..... Nos la están metiendo doblada con el DPF... Creo que es una estrategia comercial para que nos aburramos de nuestro coche y nos compremos otro al cabo de X años... Es la única manera de mantener la industria en funcionamiento, forzarnos a comprar...

¿Porqué VAG no ha optado por un sistema basado en AdBlue como han hecho otras marcas?. Tienes que rellenar el depósito de AdBlue cada muchos kilómetros pero el rendimiento del coche no se ve afectado. Además, es un sistema que realmente no tiene mantenimiento... Desde  mi punto de vista, el DPF tiene los dias contados. Siento que me acabo de comprar un coche con una tecnología obsoleta.

:-\  Si, ha sido mi primera vez.... y estoy algo dolorido.... Por cierto, el coche estaba con el motor parado...

Guenas a todos. Tengo un Style con xenon, con fecha de fabricación 2ª semana de Julio de 2010, por lo tanto MY11. Al arrancar en auto, los faros hacen el testeo "arriba-abajo" pero no hacia los lados. Igualmente, no percibo movimiento del haz de luz en las curvas, ni en garaje ni en carretera. ¿Esto se debe a un fallo eléctrico o mecánico? ¿Me cambiarán los faros o sólo basta con un ajuste en la centralita?

Al borde del infarto !! Esta mañana, tas 15 km a 120 km/h oigo un ruido metálico, paro mi exeo en la puerta de mi trabajo. Cuando me bajo, percibo un fuerte olor a plástico quemado y ME HE ACOJONADO. Creía que me había cargado el coche con sólo 1600 km!!!. Abro el capó y me encuentro los ventiladores a tope, mientras que la temperatura del radiador está clavada en 90º. ¿Qué cohones pasa? Han pasado 15 minutos hasta que se han apagado los ventiladores. Espero que haya sido mi primera regeneración del DPF. En botón de checkeo no da fallo. La verdad, es que llevo el coche bajo de rpm (menos de 2500rpm) por miedo a cargármelo durante el rodaje. ¿Es posible saturar el filtro de partículas con tan poco kilometraje??

33 años, la edad de Cristo.. je, je. Me saqué el carnet en el 95, con un renault 19 diesel. Aquello vibraba como una hormigonera. !Cómo ha avanzado la tecnología diesel desde entonces !!!

Se trata del primer radiador (el negro), supongo que es el del aire acondicionado. Aún no sé a ciencia cierta si tengo fugas de gas refrigerante ya que con estos fríos no puedo determinar la efectividad del aire acondicionado. Subiré alguna foto de los impactos..

:'( Me he dado una vuelta por los foros Audi y no he encontrado refenrencia alguna a la corrosión del buje. A ver si alguien me puede pasar un link en el que se discuta este problema en Audi. Sigo pensando que es una cagada y os garantizo que en las próximas series dejaréis de ver estos bujes oxidados, hecho que demostrará esta pifia. Por otro lado, seguro que el óxido no va hacer que nos quedemos tirados en carretera pero ojo, aquellos que piensen en mantener su exeo por más de 6 o 7 años y vivan en zonas húmedas, que se vayan preparando el bolsillo para cambiar los bujes.