MANUELSAURIO

Que los Audi también tengan este componente oxidado no me sirve de consuelo.... Estamos hablando de corrosión en coches nuevos... El mío, con dos semanas, también está corroido..

  Pues tenemos dos opciones: la primera, que el proveedor de dicha pieza sea el mismo para audi y para seat (posiblemente alguna subcontrata española o de algún país del este..) y la segunda, que el grupo volskwagen la ha cagado con dicho componente y no ha escogido el material o tratamiento adecuado para evitar la corrosión....

Estimados apañeros: Como ingeniero mecánico y exero, os puedo adelantar el motivo de esta oxidación prematura. Todas las piezas del bloque motor, ya sean fabricadas por mecanizado o por fundición, son sometidas posteriormente a un tratamiento térmico-electroquímico superficial (galvanizado, pasivado. etc..). Estos tratamientos forman una superficie inoxidable en la superficie de la pieza. En nuestro caso, el proveedor de este componente la ha cagado y no ha verificado (o ha racaneado, por costes) la calidad del tratamiento de superficie antes de entregar las piezas en Martorell (Seat tampoco ha estado muy fino y no ha devuelto dichas piezas al proveedor al primer problema detectado). Esto, unido a los largos periodos que últimamente están pasando los coches en las campas (a la interperie), provoca la oxidación prematura de los componentes. Sugiero que, tras un cepillado con cepillo de cerdas metálicas, se aplique un spray antióxido de base metálica (zinc), por ejemplo, de la marca Würth...