koldo

si la 1º vez no pasas, tienes 1 mes para reparar la averia. esa 2º inspeccion, unicamente miran la averia. y no te cobran nada. si aun asi, te sigue dando problemas esa averia(x ejem, tema de gases), ya quedara en manos del inspector el hacerte la vista gorda, como q no has ido, o q de decirte q tienes q volver a pagar y pasar otra itv completa.

para exeo no hay nada homologado. entre otras cosas, xq apartir de 2013,en principio, desaparecen las "homologaciones". esperemos q para q sea legal la tuv.....

yo he tenido ambas, dlante de 15 y de 20 y detras lo mismo. pero yo los llevaba con las llantas Mercedes, con lo cual no os sirve de referencia para ninguno. pero si no recuerod mal, en el foro hay algunos con las fenix con separador de 20mm atras.

rebajo el precio, que empiezo a necesitar espacio. 300€ las 4 llantas. 75€ / llanta, siempre q haya al menos 3 interesados.

rebajo el precio, q empiezo a necesitar espacio. 60€ kit de 15 o de 20mm, 100€ ambos kits.

Una preg que me viene a la cabeza...los que han pùesto el espadin del leon Cupra, eso como lo homologaran? Pq supopngo que en la itv les diran algo, no?

o tendran q mirar si lo pueden homologar, o probaran suerte a ver si no les dicen nada, o lo kitaran xq lo llevaran con 4 tornillos.

Si las piezas que pones estan ya homologadas por el fabricante, tan solo es pasar la itv y ya esta, nada de proyecto. Otra cosa distinta es si montas algo que no esta homologado, ahi si que va proyecto y telaaaa

no es asi.

si tu pones un paragolpes de seat, en la itv te lo aceptan por seat te emite el certificado, q es el equivalente, x asi decirlo, al proyecto de homologacion.

unos faros, estan homologados. sean de seat, de depo, de hella, o de valeo. esos faros tienen una homologacion, q si ademas son especificos para uncoche, traen una homologacion europea. la cual, a dia de hoy, se rechaza en la itv, con la ley en la mano, claro.

una pieza homologada, como una suspension, una pieza de seat, vease paragolpes, muelles, aleron...., tienes 15 dias para legalizarlo, leglamente hablando. es decir, q si mañana pones unos muelles homologados, tienes 15 dias para pasar itv, y pagar las tasas (ITV + añadir reforma).

en defintiva, lo de la casa vale, xq asi han echo la ley, para q desde el concesionario te den el papel de autorizacion y demas. sin embargo, en seat se pueden negar a hacer dicho papel si tu coche no trae esa pieza de origen. como en el caso de los pilotos traseros leds.

en Opel x ejem, si tienes un astra h 5 puertas, no te "homologan" el paragolpes delantero del opc, apesar de ser exactamente el mismo coche.

con la nueva normativa en la mano, casi casi hasta cambiar la radio se considera reforma. y no una reforma de pagar una itv y 10€, sino una reforma de que hay q realizar proyecto de homologacion para poder pasar itv. a dia de hoy, muchas cosas quedan a interpretacion del señor q te pasa la itv. pero con la ley en la mano, salvo 4 cosas contadas atraves de circular de industria, hay q homologar y legalizar cualquier pieza q se sustituya, incluido piezas no originales q sean iguales a las de origen(vease, faros piratas, paragolpes piratas, etc). aunq aqui a este tipo de piezas les dan cancha, al menos a dia de hoy. de las pocas cosas q no se consideran reformas son: - barras de refuerzo - radios - pomos - embellecedores de pedales - tiradores de freno de mano - neumaticos equivalentes y creo q pokito mas. las pantallas de techo, se consideran reforma, x si alguien esta pensnado en montar una para las plazas traseras

yo llevo el de Audi y es una maravilla. uno chino yo no te lo recomiendo. al menos mi experiencia en el taller con aparatos chinos no es buena.

son de fk, en aluminio. para 5x100 no valen, pues el exeo es 5x112.