A ver, yo pienso que la mejoria es minima al poner los traseros, eso si, puedes lucir pedazo de discos ventilados, y ya los pones perforados mas aun, pero en terminos de rendimiento el desembolso Vs la efectividad no renta.
Yo cambie, en mi leon, los traseros de acero macizos y pequeños, por los del Golf R32 ventilados y de 256mm, y yo no note nada, ni en mejoria ni en fatiga.
Y es mas, Los antiguos leones de la copa, eran Cupra R, pero atras les ponian el freno del Leon normal macizo, y a los leones nuevos de la copa, atras llevan el disco macizo de serie.
El tema que no se nota, es que no tenemos un BMW con reparto 50/50. Si no que tenemos un coche que carga muchisimo peso en el tren delantero (como casi todos los VAG) por lo tanto ahi es donde se nota de verdad.
Yo en el leon Cupra R, delante llevo pastillas y discos de la ostia(creo que eran de competicion), pero atras llevo pastillas guarruzas y disco de serie, por que con pastillas buenas, pierdes frenado, ya que no se llegan a calentar nunca.
Ojo tambien con cambiar de frenos y meter un disco 345mm o superior.
Ya lo dije mas atras, pero no espereis una frenada espectacular al primer toque. Con esos frenos, de primeras frenaras lo mismo o algo menos.
Lo que ganas con esos discos, es mas resistencia a la fatiga, pues al ser mas grandes evacuan mas calor, y eso viene bien cuando haces mucha montaña y te gusta ir alegre.
Por lo demas, de pasar del disco de serie, al del S4 apenas notareis diferencia de mordiente en las primeras frenadas.
Bueno, quizas, los que venis de la pinza pequeña si logicamente.
Pero los que tenemos el Tsi 200cv no espereis que se de la vuelta el coche con mirar el freno.
Yo montare los delanteros fijo, y los traseros si me sale una oportunidad buena (ni loco pago 300€ solo por los portapinzas) pero los monto por que yo hago mucha montaña y tiro mucho de frenos.
Los que tengais una conduccion mas tranquila, apenas notareis diferencia de disco de 320 a 345mm