koldo

Que precio?

550€

es bonito el color. yo algo similar quiero meterle al jetta 2. y en el exeo estoy pensnado en meterle en burdeos, cuando cambie los asientos.

algunas fotos de ayer despues de darle un manguerazo al cepo.... con los nuevos aros delanteros un poco mas estrechos, para q no se vayan de la aleta, y con el "difusor", q aunq no m kedo muy fino(falta de material moldeable y prisa, no son buena mezcla) y mas adelante lo hare como se merece.

la llanta es brutal. en 2009 creo q fue la priemra vez q las vi montadas en un passat cc en holanda. y estaba increible. fue una de las opciones que estube mirando en un principio, hay replica en 18", pero no m acababa de convencer el precio, para una replica. al final opte por las Porsche en ese momento.

Con calma... jeje, de momento no tengo nada, solo tengo miradas referencias, equivalencias y todo lo que necesito, ahora ir buscando oportunidades.

yo tengo unas pinzas de 6 pistones de Porsche.... las ZR18 / ZL18 si te interesa.....

a mi tb m marca, aunq claro, yo ahora mismo llevo el coche sin el catalizador....

efectivamente con pulimento lo quitas sin mas. seguramente con un pulimento de acabado lo sakes facilmente, sino con un medio sale segurisimo. eso no es mas q pulverizado de no haber tapado en condiciones.

A ver, yo pienso que la mejoria es minima al poner los traseros, eso si, puedes lucir pedazo de discos ventilados, y ya los pones perforados mas aun, pero en terminos de rendimiento el desembolso Vs la efectividad no renta.

Yo cambie, en mi leon, los traseros de acero macizos y pequeños, por los del Golf R32 ventilados y de 256mm, y yo no note nada, ni en mejoria ni en fatiga.

Y es mas, Los antiguos leones de la copa, eran Cupra R, pero atras les ponian el freno del Leon normal macizo, y a los leones nuevos de la copa, atras llevan el disco macizo de serie.

El tema que no se nota, es que no tenemos un BMW con reparto 50/50. Si no que tenemos un coche que carga muchisimo peso en el tren delantero (como casi todos los VAG) por lo tanto ahi es donde se nota de verdad.

Yo en el leon Cupra R, delante llevo pastillas y discos de la ostia(creo que eran de competicion), pero atras llevo pastillas guarruzas y disco de serie, por que con pastillas buenas, pierdes frenado, ya que no se llegan a calentar nunca.

Ojo tambien con cambiar de frenos y meter un disco 345mm o superior.

Ya lo dije mas atras, pero no espereis una frenada espectacular al primer toque. Con esos frenos, de primeras frenaras lo mismo o algo menos.

Lo que ganas con esos discos, es mas resistencia a la fatiga, pues al ser mas grandes evacuan mas calor, y eso viene bien cuando haces mucha montaña y te gusta ir alegre.

Por lo demas, de pasar del disco de serie, al del S4 apenas notareis diferencia de mordiente en las primeras frenadas.

Bueno, quizas, los que venis de la pinza pequeña si logicamente.

Pero los que tenemos el Tsi 200cv no espereis que se de la vuelta el coche con mirar el freno.

Yo montare los delanteros fijo, y los traseros si me sale una oportunidad buena (ni loco pago 300€ solo por los portapinzas) pero los monto por que yo hago mucha montaña y tiro mucho de frenos.

Los que tengais una conduccion mas tranquila, apenas notareis diferencia de disco de 320 a 345mm

yo te puedo asegurar q el paso de 312 a 320, lo he notado muchisimo. y de 255 a 300 se a notado notablemente. sobretodo cuando va cargado de narices.

el comportamiento de un compacto como un leon o un golf, no tiene nada q ver con el de un a4 o el exeo. solo hay q ver los equipos de freno de origen, un tt 2.0T de 200cv trae el mismo en la parte delantera q el exeo 1.8T, apesar de tener 50cv mas q el exeo. su homologa en el exeo monta 320mm, apesar de ser el mismo motor.

como apunte, decir q la pinza del s4, y la del 2.0T del exeo, es la misma, cambia el portapinzas para alojar mayor diametro de disco. por lo que la fuerza de frenado es la misma en ambos. solo mejoras la fatiga y la refrigeracion.

los amortiguadores no te van a bajar el coche. la altura del coche la da el muelle, o en su defecto, la copela. el amortiguador, si es el especifico para el vehiculo, nunca va a bajar la altura del vehiculo. si quieres bajar el coche, tienes q cambiar los muelles si o si. si quieres bajar el coche en condiciones, lo mejor es una roscada, te permitira regular la altura y dejarlo como te guste.

Pero yo las puedo montar y listo o tengo q cambiar algo no se como va eso

tendras q cambiar las chapas del cubre disco. o adaptar las tuyas. por lo demas, son 4 tornillos.