José34

Bueno si la repro light como yo la bautizo tiene la ventaja de bajar el consumo en carretera 0,5 confirmado hoy mismo y lo mejor de todo en ciudad antes se me iba a los 7 y hoy lo guarde en el parking y se quedo en 5,5 . En nuestro motor tiene el torque muy flojo a bajo regimen y esto hace que se cale con gran facilidad. La repro que me han hecho los chicos de ona racing Martos copia la serie mejorando solo un pelin. Pero ese pelín es el culpable de que se calara con tanta facilidad. Si observas las graficas  nuestro motor de serie entrega los 145.9 que dio al final de la curva a 4200 rpm. Vamos hablando en castellano que vamos con 70 cv a 2000 rpm con este mapa motor. Y con la repro 2.200 rpm ya disponemos de 100 cv, 2.400 rpm 125 cv 2.600 rpm 150 cv y desde aquí hasta las 3.600 rpm ya da 172 cv y sigue casi plana hasta las 4.300 rpm. El tdi 170 de serie tiene más bajos a bajas revoluciones, pero cunado el mio llega a 2400 rpm supera los 350 newton del 170 tdi y en 2600 rpm entrega 398 N. Que quiere decir esto? que con la repro en motor entrega toda su pontencia sin forzarlo, y antes de serie tienes que reventarlo para alcanzar los cavallos que promete de fabrica. El porque vienen así ni idea pero si es cierto que no disfrutas ni los cv que te venden ya que a 4200 rpm nunca vamos. Yo siempre ando entre 1750 rpm y las 2000 rpm. Por lo tanto al tener más par tienes que pisar menos y baja el consumo y incluso pisandole toy seguro que gasta menos porque a igual velocidad bajan las revoluciones. Yo lo aconsejo a todo el mundo baja el consumo y es más agradable en ciudad y carretera conducirlo. Sobre el muntitronick no puedo opinar, ponte en contacto con ona racing y habla con ellos y que te informen de las dudas que tengas  son gente muy cercana y te hablan claro, dile lo que quieres y te lo dan  Un saludo

Bueno si la repro light como yo la bautizo tiene la ventaja de bajar el consumo en carretera 0,5 confirmado hoy mismo y lo mejor de todo en ciudad antes se me iba a los 7 y hoy lo guarde en el parking y se quedo en 5,5 . En nuestro motor tiene el torque muy flojo a bajo regimen y esto hace que se cale con gran facilidad. La repro que me han hecho los chicos de ona racing Martos copia la serie mejorando solo un pelin. Pero ese pelín es el culpable de que se calara con tanta facilidad. Si observas las graficas  nuestro motor de serie entrega los 145.9 que dio al final de la curva a 4200 rpm. Vamos hablando en castellano que vamos con 70 cv a 2000 rpm con este mapa motor. Y con la repro 2.200 rpm ya disponemos de 100 cv, 2.400 rpm 125 cv 2.600 rpm 150 cv y desde aquí hasta las 3.600 rpm ya da 172 cv y sigue casi plana hasta las 4.300 rpm. El tdi 170 de serie tiene más bajos a bajas revoluciones, pero cunado el mio llega a 2400 rpm supera los 350 newton del 170 tdi y en 2600 rpm entrega 398 N. Que quiere decir esto? que con la repro en motor entrega toda su pontencia sin forzarlo, y antes de serie tienes que reventarlo para alcanzar los cavallos que promete de fabrica. El porque vienen así ni idea pero si es cierto que no disfrutas ni los cv que te venden ya que a 4200 rpm nunca vamos. Yo siempre ando entre 1750 rpm y las 2000 rpm. Por lo tanto al tener más par tienes que pisar menos y baja el consumo y incluso pisandole toy seguro que gasta menos porque a igual velocidad bajan las revoluciones. Yo lo aconsejo a todo el mundo baja el consumo y es más agradable en ciudad y carretera conducirlo. Sobre el muntitronick no puedo opinar, ponte en contacto con ona racing y habla con ellos y que te informen de las dudas que tengas  son gente muy cercana y te hablan claro, dile lo que quieres y te lo dan  Un saludo

Serassssssss manonnnnn    Confirmado el consumo baja en carretera y donde más se nota en ciudad. La mejora es una delicia  esta mañana lo saque del garage y subio la rampa en relentin  cosa que antes como te descuidaras zas calao . Apartir de 100 km/h las revoluciones baja comparado antes de la repro, antes iba a 120 km/h a 2000 rpm y ahora 1850 rpm. Se nota la mejora en bajas, medias y altas pero ahora tira como un cañon desde abajo Un saludo

+Mensaje en el fis, Pisar el pedal del embrague antes de arrancar

+Pitido de la alarma al cerrar las puertas

Gracias chicos va de cine

Los consumos del ordenador es orientivo y no se puede dar mucha credibilidad. La unica forma de saber el consumo real (da igual ciudad o carretera) vamos lo  que gasta en función de los km que recorres. Se llena el deposito da igual que este más lleno o menos, lo que hay que tener presente es que para hacer la prueba se llene lo más parecido posible. Yo meto la manguera la dejo fija pero con poca presión y cuando corta ya no añado. Se pone el cuenta km parcial a 0 y cuando lo gastes o decidas llenar. Te guardas el tiket con los litros y en el apuntas los km del parcial. En la kdd de Alicante y en lo que ande días despues recorri 950 km con 50 litros. Esta es la formula (Litros repostados X 100)/ Kilometros recorridos = Litros consumidos cada 100km. 50x100/950 y dan 5,26.. pero esto en un viaje de largo recorrido en mi uso normal  suelo hacer con 60 litros unos 900 km y el consumo seria 6,66... El ordenador decir que me marcaba en la kdd 4 litros, en consumo real puede varial 1 litro o más Un saludo

Gracias chicos yo toy muy contento gana justo lo que le falta vamos la patada que hechamos de menos del bomba inyector y la mejor repuesta del common rail gana en toda la curva y para mí lo más básico es que el defecto que trae de casa ha desaparecido esta a mí gusto y creo que de fabrica ya deberia venir así no entiendo porque vienen tan capados los motores de Seat. Mientras en Audi y W con los mismos motores dan otras prestaciones. En fin una repro como me han hecho estos chicos de ona racing en plan conservador sin arriesgar es más que recomendable. Y tener presente que en realidad la repro rara vez la llegas a usar. Porque cuando más brilla es apartir las 2.300 rpm y francamente con los límentes de velocidad nuestros coches andan 120 km/h a 2000 rpm. Este extra de pontencia solo lo exprimes en ocasiones contadas, incorporaciones autovias, adelantamientos y poco más si no adios puntos :'( . Vamos que la mecanica no sufre si la usas con inteligencia, ganas en seguridad en adelantamientos al tener este extra de pontencia que te puede salvar la vida si te ves apretado. Y el consumo a igual velocidad baja y bastante sobre todo en ciudad. Un saludo

Bueno yo tambien me sumo  a las repros en lunes por la tarde me la hacen en un taller de Martos en https://www.onaracing.com/competicion/

Cuando la tenga hecha os cuento las impresiones y el resultado, hasta la presente el trato muy bueno y muy profesional

Tambien anulan dpf y egr

Un saludo

Pues nada me subo al barco de las Repros de la mano de Ona racing Martos servicio Bosc deciros que para la gente del foro y sobre todo de la zona de Jaén y cercanías el gerente de Ona racing Martos, Juan nos hace un precio muy interesante para todos  a mí me lo ha dejado en 350€ y con 3 lanzadas gratis por ser el primero del foro  . Son gente que estan especializados en preparaciones de coches de carreras desde hace 10 años. Tienen banco de pontencia, donde hacen una lanzada antes de la repro y otra después para comparar los resultados. Yo los recomiendo son muy profesionales, trabajan fino y muy limpios . Te habla claro y te deja el coche como quieras, en mi caso no quiero batir recor de velocidad. Solo corregir el defecto que tienen nuestros coches a calarse con facilidad. Y el resultado es más que notable gana lo justo para solventar esta carencia, en la grafica se aprecia. El coche anda con más agilidad y a poco que le hundes el pie salta el control de tración tiene repuesta instantanea en bajas y con una curva muy limpia que no cae el torque hasta las 3.000 rpm 398 N que es donde yo me muevo de ahí parriba rara vez lo paso.

En el banco rindio de serie 145 cv y tras la repro se queda 172 cv de los cuales cuando se asiente puede dar 5 cv más o menos. Juan me ha explicado que con este mapa motor no tendre problemas, me lo ha dejado a su gusto... pero si quiero se puede sacar más xixa sólo que el ya no se compromete ya que la fiabilidad se puede resentir. El consumo con este mapa baja entorno a medio litro en carretera y un litro en ciudad. Ya que al tener más par motor el coche sale con más facilidad y hay que pisar menos el acelerador y en las arracandas es donde más sube el consumo.

Yo recomiendo la repro con ona racing por los resultados obtenidos y las mil cosas que se pueden hacer, anular DPF,Egr en fin de todo tipo de preparaciones para mejorar las prestaciones de nuestras maquinas .

Son una empresa familiar son 3 hermanos y desde aquí quiero agrader a José que me ha activado el pitido al cerrar el coche y el mensaje de pisar el pedal de embrague antes de arrancar  y todo gratias  gracias maquina eres un crat

Ya os cantare más impresiones cuando lo valla provando y si alquién de la zona se anima yo con gusto lo acompaño y le presento al gerente Juan 

https://www.onaracing.com/competicion/

Pues nada me subo al barco de las Repros de la mano de Ona racing Martos servicio Bosc deciros que para la gente del foro y sobre todo de la zona de Jaén y cercanías el gerente de Ona racing Martos, Juan nos hace un precio muy interesante para todos  a mí me lo ha dejado en 350€ y con 3 lanzadas gratis por ser el primero del foro  . Son gente que estan especializados en preparaciones de coches de carreras desde hace 10 años. Tienen banco de pontencia, donde hacen una lanzada antes de la repro y otra después para comparar los resultados. Yo los recomiendo son muy profesionales, trabajan fino y muy limpios . Te habla claro y te deja el coche como quieras, en mi caso no quiero batir recor de velocidad. Solo corregir el defecto que tienen nuestros coches a calarse con facilidad. Y el resultado es más que notable gana lo justo para solventar esta carencia, en la grafica se aprecia. El coche anda con más agilidad y a poco que le hundes el pie salta el control de tración tiene repuesta instantanea en bajas y con una curva muy limpia que no cae el torque hasta las 3.000 rpm 398 N que es donde yo me muevo de ahí parriba rara vez lo paso.

En el banco rindio de serie 145 cv y tras la repro se queda 172 cv de los cuales cuando se asiente puede dar 5 cv más o menos. Juan me ha explicado que con este mapa motor no tendre problemas, me lo ha dejado a su gusto... pero si quiero se puede sacar más xixa sólo que el ya no se compromete ya que la fiabilidad se puede resentir. El consumo con este mapa baja entorno a medio litro en carretera y un litro en ciudad. Ya que al tener más par motor el coche sale con más facilidad y hay que pisar menos el acelerador y en las arracandas es donde más sube el consumo.

Yo recomiendo la repro con ona racing por los resultados obtenidos y las mil cosas que se pueden hacer, anular DPF,Egr en fin de todo tipo de preparaciones para mejorar las prestaciones de nuestras maquinas .

Son una empresa familiar son 3 hermanos y desde aquí quiero agrader a José que me ha activado el pitido al cerrar el coche y el mensaje de pisar el pedal de embrague antes de arrancar  y todo gratias  gracias maquina eres un crat

Ya os cantare más impresiones cuando lo valla provando y si alquién de la zona se anima yo con gusto lo acompaño y le presento al gerente Juan 

bueno Pablo bastante haces con molestarte por todos cuando este nos avisas