José34

Entonces según leo has montado caja multitronic o de desmultiplicacion variable?

Según leo subire una foto igual me han regalado algún extra?

Si tu información es exacta se habra jodido el velocimetro, porque de mecanica no sabre pero leer el velocimetro si y te ractifico que antes iba 120 a 2000 rpm y ahora ha bajao.

No hombre la repro no tiene nada que ver, lo otro es otro tema aparte yo pregunte por curiosidad de si se podia y por lo visto la gente lo hace. Pues no sabria que decirte con la repro lo unico que haces es optimizar el rendimiento que por otro lado se puede denunciar a Seat por venderte 143 cv y recomendar un uso de 2 tercios del acelerador. Y con esta recomendación núnca entrega el coche 143 ya que lo coge en cuarta y 4.200 rpm. Para mí es una tomadura de pelo el mapa motor que trae de casa. Decimos de la patada del bomba inyector... pero es que es una escusa nos venden unos cavallos que no entrega a no ser que lo revientes..

Jose, la repro no modifica las revoluciones del motor. Si antes ibas a 120 a 2000 vueltas, ahora sigues yendo a 120 a 2000 vueltas.

Si ves las graficas el N sube y al tener más par pisas menos es ahí donde ahorras consumo, yo lo he notado apartir de 100. Y es que el 143 a 100 iba con 70 cv, la mejora se nota con este mapa motor mira las graficas y veras las diferencia entre el antes y el despues

Haber isma yo dije que lo anulaban pero no dije como, creo que lo vacian y dejan solo el catalizador. Pero vamos no he visto ninguno para garantizar si hecha humo o no.

Sergi yo no he anulado el dpf, pero esta gente dicen que lo hacen sin problemas. Con tu motor la repro es más pasable ya que tiene más par y lo entrega antes que el 143. El consumo de media baja mínimo 1 litro, dependiendo donde te muevas en ciudad se nota más. En el 170 supongo que le meterían un mapa parecio al mio para que entregue antes los cv y rondarian 190 y 200 cv y se tiene que notar pero ya te digo problemas de bajos supongo que no tendras con tu motor, yo he comparado las graficas y entrega más potencia en baja que el 143. Un saludo

Yo el domingo lo pase en Madrid y vi como media docena vamos podiamos haber exo kdd

jajajajaja de envidia nada que ya la tengo  exa  eso si yo en plan light me conformo con 172 cv y 398 N el mia hera un tdi 143 cv 320 N la mejora es tremenda sobre todo a bajas revolucines

Yo no puedo ayudar y tambien toy muy pendiente de los ruidos, pero en el Exeo hasta ahora núnca he notado nada de lo que comentais. Prueba a echarle 3en1 con cuidao de que no caiga en ninguna conexion electrica, solo en las articulaciones y pon algo de bajo el pedal que no manches la moqueta igual no mejora pero más suave ira Ya nos contaras como va evolucionando y haber si hay suerte y te ahorras pasar por el taller 

Bueno si la repro light como yo la bautizo tiene la ventaja de bajar el consumo en carretera 0,5 confirmado hoy mismo y lo mejor de todo en ciudad antes se me iba a los 7 y hoy lo guarde en el parking y se quedo en 5,5 . En nuestro motor tiene el torque muy flojo a bajo regimen y esto hace que se cale con gran facilidad. La repro que me han hecho los chicos de ona racing Martos copia la serie mejorando solo un pelin. Pero ese pelín es el culpable de que se calara con tanta facilidad. Si observas las graficas  nuestro motor de serie entrega los 145.9 que dio al final de la curva a 4200 rpm. Vamos hablando en castellano que vamos con 70 cv a 2000 rpm con este mapa motor. Y con la repro 2.200 rpm ya disponemos de 100 cv, 2.400 rpm 125 cv 2.600 rpm 150 cv y desde aquí hasta las 3.600 rpm ya da 172 cv y sigue casi plana hasta las 4.300 rpm. El tdi 170 de serie tiene más bajos a bajas revoluciones, pero cunado el mio llega a 2400 rpm supera los 350 newton del 170 tdi y en 2600 rpm entrega 398 N. Que quiere decir esto? que con la repro en motor entrega toda su pontencia sin forzarlo, y antes de serie tienes que reventarlo para alcanzar los cavallos que promete de fabrica. El porque vienen así ni idea pero si es cierto que no disfrutas ni los cv que te venden ya que a 4200 rpm nunca vamos. Yo siempre ando entre 1750 rpm y las 2000 rpm. Por lo tanto al tener más par tienes que pisar menos y baja el consumo y incluso pisandole toy seguro que gasta menos porque a igual velocidad bajan las revoluciones. Yo lo aconsejo a todo el mundo baja el consumo y es más agradable en ciudad y carretera conducirlo. Sobre el muntitronick no puedo opinar, ponte en contacto con ona racing y habla con ellos y que te informen de las dudas que tengas  son gente muy cercana y te hablan claro, dile lo que quieres y te lo dan  Un saludo