José34

Si yo solo conte lo que observe Polete, y lo que decis tiene mucho sentido y sera así. El motivo por el cual marque menos ni idea pero hoy marcaba menos. Sobre el post que comentas ni me fio ni no fio. Si las referencias son las mismas las piezas son iguales, ahora que los componentes que contienen sean de menos calidad fijo que si. Yo trabajaba en una empresa multinacional y doy fé que las mismas piezas según para quien sean se aplica una calidad o otra... que es dificil de ver pero cambía y mucho la calidad de las misma. Pero para la gente que no es experta una pieza igual solo cabe pensar que es igual. Y dar la razón a uno otro es complicado, ya que cada uno tiene razones para pensar que la tiene.

Yo no es por pinxar pero algún que otro Tsi a petao.... es broma el que revienta el motor es el pie utiliza la repro con cabeza y para darte algúna que otra alegría y tendras un pepino de coche

Jhebo sin duda eres una de las personas que hacen grande este foro desde que ingrese en el, me as ayudado siempre que he tenidio dudas  y en lo poco que te conozco es un acierto del foro confiar este cargo en ti  felicidades maquina y sin piedad al que saque los pies del tiesto en que sea yo  Un saludo

Yo opino lo mismo que los compañeros, todos queremos un Exeo II o incluso un restilyn más profundo del nuestro. Sin duda un gesto muy bueno de Seat que tenga el compañero un buen finde y nos cuente con fotos y detalles todo lo que vea  Un saludo

Los faros no hay problema, yo tengo xenon y en la ficha técnica no pone nada. Lo única que miran en los xenon es que esten homologados (y eso si lo miran) y que funcione el lavafaros. Los que los hemos cambiado no tienen forma de saberlo, a no ser que conozca toda historia de nuestros coches y sepa que salieron en el 2012. Pero aún así llevando el lavafaros no creo que digan nada

Si eso verdad mientras más revoluciones peor engrasa y de hecho el limite de revoluciones esta limitado por la capacidad de engrase de sus piezas. Por eso pienso que obtener toda la potencia al final no sirve de nada. Yo al menos el mío las unicas veces que ha llegado a 4.400 rpm ha sido en el banco y yo una vez para probar el torquepro. Pero ya te digo que yo ando siempre entre 1750 y 2.000, luego pa cambiar o adelantar llego a los 2500 o 3000 pero de ahí no paso.

Ya te vale y no avisas yo estube en la tuya viendo el Barsita 

Pues claro que es light esta pensada para bajar el consumo se puede hacer para exprimir el deposito

Si sera así pero yo solo digo lo que vi  ahora toy con un niño con zapatos nuevos y voy pendiente de todo y me percate que no llegaba a las 2000 solo eso tampoco vamos sacar los guchillos que desde jaén no llegan a Madrid caraho

Yo la verdad es que no entiendo mucho de rpm y la relación que guarda con la velocidad, pero si todos estaís deacuerdo sera así haber si puedo echar una foto cuando vaya 120 por que yo estoy seguro que a 120 antes de la repro iba a 2000 rpm. Ahí va la foto y reconozco que teneís razón pero yo no menti que coste MY11 tiene unos desarroyos largisimos ahora subiere otra de la grafica de los MY9  143 y ahora subo la mía del MY11. Comparandolas el MY11 tiene un par en relentin de 130N y los MY9 175 N igualando en bajas al 170 cv. Y esto suponiendo que las graficas de Seat no mientan que yo creo que mienten más que bellacos...