José34

Bienvenido compañero sin duda aqui puedes hacer horas y horas leyendo de nuestros coches 

Me gusta la iniciativa cuenta conmigo te mando el Mp

Buen precio y buenas gomas 

Puta crisis lo siento compañero espero que se arregle todo y no tengas que venderlo

El conce no paga nada  si no te la mete por un lado te la mete por otro la normativa dice esto:

Está obligado a pagarlo la persona o entidad que figure como titular del vehículo y por tanto en el Permiso de Circulación, a día 1 de Enero de cada año.

Es decir, el titular registral, independientemente de que coincida o no con el titular real, o de que el coche vendido haya sido transferido antes de que el Ayuntamiento correspondiente haya girado el Impuesto.

Leer más: https://www.preguntasfrecuentes.net/2009/04/09/impuesto-de-circulacion-venta/#ixzz2UhOqhnod

¿Tengo derecho a la devolución de parte del importe pagado en el supuesto de venta del vehículo?

En los casos de transferencia del vehículo, NO procede prorrateo de la cuota. El impuesto se exige a quien figura como titular a 1 de enero.

SÓLO procede la devolución en los supuestos de BAJA DEFINITIVA del vehículo.

Sincronizacion de una llave nueva de forma manual • Utilice las dos llaves originales que se entregan con el vehículo, es decir, la que tiene mando y la que no. • Desbloquee el vehículo desde la cerradura de la puerta del conductor con la llave sin mando. • Conecte el encendido con la llave sin mando a distancia. • Bloquee el vehículo con la llave con mando a distancia desde la cerradura de la puerta del conductor. • En un tiempo máximo de 30 segundos, deberá realizar las siguientes operaciones: • Accione una vez la tecla de bloqueo del mando a distancia, los intermitentes parpadearán. • Accione una vez la tecla de desbloqueo del mando a distancia durante más de 2 segundos. • La llave queda programada y el vehículo se desbloqueará, confirmando así la sincronización. Si se pulsa la tecla de desbloqueo repetidamente fuera del radio de acción del mando a distancia, puede ocurrir que ya no se pueda abrir o cerrar el vehículo con el mando. Debe sincronizarse de nuevo la llave con mando a distancia. Para hacer esto no es necesario que el mando se haya colocado en el espadín, se puede hacer antes, de hecho cuando está el contacto puesto los botones del mando no funcionan, por lo que es mejor codificar el mando antes de montarlo en el espadín. Para probar que funciona es necesario retirar la llave del contacto. Adaptación dirección asistida Arrancamos el motor y circulamos lentamente (máx. 20 km/h), mientras giramos la dirección respectivamente hacia la derecha e izquierda. A continuación ponemos la dirección recta, parar y no apagar el motor. Comenzamos enseguida con el proceso de adaptación ya con el VAG-COM. • Unidad Chassis • Módulo 44 (Steering Assist) • Pinchar en LOGIN 11 • Ponemos Enter Login Code: 40168 • Do It • Seleccionamos Basic Settings 04 • Seleccionamos Channel 60 • Activar la función. Por último adaptamos los topes finales de la dirección de la siguiente manera: Girar la dirección una vez hasta el tope final izquierdo y derecho respectivamente y a continuación circular recto aprox. 20 m. Con este procedimiento hemos realizado el ajuste básico a nuestra dirección. Para comprobar que está bien hecho la Adaptación de la dirección asistida: [Measuring Blocks - 08] Group 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor tiene que estar entre el -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back – 06] Y por último, procedimiento especial. Adaptación de los topes límites de la dirección, realizarlo en una superficie nivelada y sin pesos añadidos en el vehículo: • Centrar el volante (±10°) y sostenerlo centrado durante 5 segundos. • Girar el volante al tope izquierdo y mantener 1 segundo. • Girar el volante al tope derecho y mantener 1 segundo. • Centrar el volante (±10°). • Apagar el motor y la ignición. (Esto no lo hice y estuve 1 minuto rezando, hasta que apagué el motor y saqué la llave). • Encender la ignición. • Esperar 5 segundos. • El testigo de la dirección asistida debe de haberse apagado. Solución al error "Nº de chasis" al cambiar la SMLS Esto puede interesar a alguien que tenga que cambiar la smls por otra usada con el fin de montar el tempomat ó un volante multifunción como fué mi caso. Mi coche es un A4 quattro del 2002, carrocería b6 y le he montado volante multifunción del b7 con lo cual tuve que cambiar anillo y smls por una letra Q, el caso que al codificar todo me daba un error con el vag-com y era el siguiente 01794 error chasis number (vin). Bueno después de 1 mes y buscando por todos los sitios posibles, lo he solucionado. Cuando la smls no es nueva (comprada en conce), sino que es usada, esta porta el num. de bastidor del coche donante y por lo tanto nos produce un error cuando enchufamos el VAGCOM; lo que no sé exactamente a que interfiere este error. DONDE VER EL NÚMERO DE NUESTRO CHASIS CON EL VAG: pues por ejemplo en el Módulo 1 ENGINE, debajo de soft coding y de WSC, en el mío y en el de muchos aparece WAUZZZ8E... DONDE VER EL NÚMERO DE CHASIS DE NUESTRA SMLS: en el Módulo 16, pinchamos en MEAS. BLOCKS y en channel metemos el número 81 y nos saldrá el núm de bastidor que tiene la SMLS. SOLUCIÓN: entrar en el Módulo 16 STEERING WHEEL, pinchamos en adaptión, buscamos channel 81, donde pone value (creo que aparece un 0) metemos 111, (arriba veremos que nos pregunta PIN?) le damos a OK y ya lo tenemos, ahora arriba nos pone OK y nuestro número de chasis. Lo que hemos hecho ha sido borrar el anterior número de chasis y automáticamente carga el de nuestro coche, de esto se ocupa el CAN BUS CONFORT DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS QUE LO CARGA AUTOMÁTICAMENTE. Escanear unidades de control Saber en que módulos puedo entrar en mi coche, para no estar metiéndome uno a uno para ver si me deja pasar o no, pues hacemos esto y lo sabremos en un plis: • Entramos en Applications • Entramos en Gateway installation List • En esta pantalla nos indicará que módulos podemos entrar en nuestro coche. Codificar el volante multifunción •?xxxxx: Vehicle Type 0 = Normal 1 = Special Purpose (e.g Taxi) 0x?xxxx: Transmission 0 = Manual Transmission 1 = Automatic Transmission 0xx?xxx: Steering Wheel 0 = Steering Wheel without Multifunction 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control 0xxx?xx: Additional Equipment +1 = Tiptronic (Shift Paddels) 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS) 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS) 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS) 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS) 0xxxxx?: Rear Wiper 1 = Rear Wiper not installed 2 = Rear Wiper installed 16 Steering Wheel) --------- (Coding -07) Significado del Código: El primer cero , no se utiliza y siempre es 0. 0?xxxxx: Tipo de vehículo 0 = Normal 1 = Uso especial (ejemplo Taxi) 0x?xxxx: Transmisión (Caja de cambios) 0 = Transmisión Manual 1 = Automatic Transmission 0xx?xxx: Volante (spoke se supone que son radios del volante) 0 = Volante sin multifunción (volante standard) 1 = Volante de 3 radios sin Multifunción 2 = Volante de 3/4 radios con Multifunción y sin Tempomat 3 = Volante de 3/4 radios con Multifunción y con Tempomat 0xxx?xx: Equipamiento adicional +1 = Tiptronic (Levas debajo del volante) 0xxxx?x: Ordenador de Viaje/ Cruise Control System (CCS) 0 = Sin ordenador de viaje y sin Cruise Control System (CCS) 1 = Con ordenador de viaje y sin Cruise Control System (CCS) 2 = Sin ordenador de viaje y con Cruise Control System (CCS) 4 = Con ordenador de viaje y con Cruise Control System (CCS) 0xxxxx?: Limpia luneta trasero 1 = Limpia luneta trasero no instaldo 2 = Limpia luneta trasero instalado

Activar limpia trasero al poner la marcha atras • Módulo 9 • Pinchar en Coding • Pinchar en Long Coding Helper • Velocidad contínua: Byte 1 marcar Bit 7 • Velocidad intermitente: Byte 1 marcar Bit 0 • Transfer Coding • DO IT Regulación intensidad de dureza de la dirección asistida • Módulo 44 (Steering Assist) • Pinchar en Adaptation 10 • En Canal escribimos 01 y damos a READ • Dureza de 1 a 6. 1 = Máximo de dureza, 6 = Máximo de blando. • Escribimos el valor que queremos en “New Value” y marcamos TEST • Después SAVE • DO IT Poner la Luz Diurna actuando de posición Disminuyendo su intensidad y que siga luciendo a la vez que la de posición y bixenon. • Módulo 9 • Pinchar en Coding 7 • Pinchar en Long Coding Helper • Byte 21 seleccionar opción “06 Bixenon Front Light with DRL” en Bit 0-2 • Transfer Coding • DO IT Aviso de nivel bajo de los limpias • Módulo 17 (Instruments) • Pinchar en Coding • Pinchar en Long Coding Helper • Byte 1 marcar Bit 2 • Transfer Coding • DO IT Otra opción es: • Módulo 17 (Instruments) • Tomamos nota del valor que aparece de “Soft Coding”, por si en el futuro tenemos que volver atrás. Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en grupos de 2‐1‐1‐1. • Sobre las dos primeras cifras, decir que si estan a cero (00) significa que no tenemos nada activado y por ello procedemos a sumar los siguientes valores en función de lo que queremos activar. • +00 ‐ Ningún equipamiento disponible • +01 ‐ Advertencia de desgaste de frenos activada • +02 ‐ Advertencia de cinturón de seguridad activada • +04 ‐ Advertencia del líquido lavaparabrisas activada • Si queremos activar desgaste de frenos el testigo de cinturon y el aviso de agua será: 00+01+02+04 = 07 • SAVE • DO IT Cambiar pantalla de inicio de RNS-E • Módulo 56 (Navigation) • Pinchar en Adaptation 10 • En Canal escribimos 18 y damos a READ • Valores: 1 = S3, 2 = S4, 3 = RS4, 4 = TT, 0 el de toda la vida Audi MMI. • Escribimos el valor que queremos en “New Value” y marcamos TEST • Después SAVE • DO IT Cambiar numero de ciclos de los intermitentes • Módulo 9 • Pinchar en Adaptation 10 • En el menú desplegable seleccionar Confort turn signals (cicles), que pertenece al canal 31. • En “New Value” poner los ciclos que se quiere que de el intermitente con un toque. • Permite poner de 1 hasta 5 pulsaciones y marcamos TEST. De fábrica viene con 3. • Después SAVE • DO IT Para quitar el fallo de las bombillas DRL ( las de dia ) • Módulo 9 • Pinchar en Coding 7 • Pinchar en Long Coding Helper • Byte 2 desmarcar Bit 2 (Cold Lamp Diagnosis Active) • Transfer Coding • DO IT Activar alarma despues de quitar el contacto Esto lo que hace es que cuando quitemos el contacto aunque dejemos la llave puesta cuando abramos para salir del vehiculo y volvamos a cerrar la puerta conecte la alarma. • Módulo 46 (Central Conv.) • Pinchar en Coding 7 • Pinchar en Long Coding Helper • Byte 15 marcar Bit 5 (Anti-theft System passive arming) • Transfer Coding • DO IT Limitar el rango de potencia del mando a distancia • Módulo 46 (Central Conv.) • Pinchar en Coding • Pinchar en Long Coding Helper • Byte 13 marcar Bit 2 (Remote control range limitation active) • Transfer Coding • DO IT Activar 2º antiniebla trasero Solo modelos a partir de la semana 45/2004. • Módulo 9 (Central Electronics) • Pinchar en Coding • Pinchar en Long Coding Helper • Byte 4 marcar Bit 4 • Transfer Coding • DO IT Activar cierre automatico de ventanillas con lluvia Es necesario sensor de lluvia y unidad Confort de 19 bytes. • Módulo 46 (Central Conv.) • Pinchar en Coding • Pinchar en Long Coding Helper • Byte 9 marcar Bit 1 (activar), Bit 2 (desactivar) • Transfer Coding • DO IT Nota: estos bits no estan documentados en la aplicación de ayuda Lcode, por lo tanto la función saldrá en blanco. Tiempo de luneta térmica o espejos calefactables • Módulo 9 (Central Electronics) • Pinchar en 10 Function • Channel 003 • Valores posibles: 0 a 255 minutos • SAVE • DO IT Activar luces en puertas • Unidad Chassis y entramos en cada uno de los módulos de las puertas: • [42 Door Elect. Driver] • [52 Door Elect. Pass] • [62 Door Rear Left] • [72 Door Rear Right] • Pinchar en Coding 7 • Le sumamos 64 al número que aparece en el Software Coding. Hay que introducir siempre un número de 7 cifras, las que falten rellenar con ceros. • Do It Ahora la centralita de la puerta ya envía 12V a los pins 1 y 4 que salen de la UC. Nota: Los que no tengan elevalunas traseros, no pueden entrar en los módulos 62 y 72. Activar/Desactivar diagnosis de luces e intermitentes • Módulo 9 (Central Electronics) • Pinchar en Coding 7 • Pinchar en Long Coding Helper • Activar o desactivar los que nos interesen: • Byte 18 Bit 0 Diagnosis en Frío Luz Porta-Matrícula • Byte 18 Bit 1 Diagnosis en Frío Luces Freno • Byte 18 Bit 2 Diagnosis en Frío Luces Antiniebla Delanteras • Byte 18 Bit 3 Diagnosis en Frío Luces Antiniebla Traseras • Byte 18 Bit 4 Diagnosis en Frío Luces de Carretera • Byte 18 Bit 5 Diagnosis en Frío Intermitentes • Byte 18 Bit 6 Diagnosis en Frío Luz Marcha Atrás • Byte 18 Bit 7 Diagnosis en Frío Intermitentes Laterales • Byte 19 Bit 0 Diagnosis en Frío Luz de Cruce • Byte 19 Bit 1 Diagnosis en Frío Luces de Posición Delanteras • Byte 19 Bit 2 Diagnosis en Frío Luces de Posición Traseras • Byte 19 Bit 3 Diagnosis Luces de Posición Traseras • Transfer Coding • DO IT Ajustar el consumo de combustible • Unidad Bordnetz (Red de A Bordo) 3C0 937 049 E • Módulo 17 Instruments. • Funcion Adaptation 10 • Canal 03 Consumption Correction • Valor estandar: 100 % • Display Range: 85...115 % • Equivalencia: 1 % • Nuevo ajuste Valor = Viejo valor x Cáculo de consumo / Valor antiguo del display. Codificado de una nueva llave con el VAG-COM • Módulo 46 (Central Conv.) • Pinchar en Adaptation 10 • Nos situamos en el Channel 001, que debe de tener como valor "1" para poder añadir nuevos mandos. • Pinchamos primero en Test y luego en Save, y a partir de ese momento tenemos 15 segundos para apretar el botón de apertura de puertas del nuevo mando, nos fijaremos en el cuadro de mandos que los intermitentes parpadean una vez, esta señal indica que el mando se ha codificado correctamente. • Pinchar Done • Go Back

Ya ves yo si no es bartds aún lo estoy buscando  por cierto gracias bartds 

Me parece que si cambia de taller no pierdes nada  nuestros coches tienes uno de los mejores chasis del mercado  con unas suspensiones que ni la mitad de los modelos de hoy en día las llevan. El problema es que los mecanicos de seat son del neolito o más  . El degaste de las ruedas 17 es porque su flanco es muy rigido, lo sufren todas las marcas en esta llanta. Entra en alfa romeo y lo vereis  . El paralelogramo no es suficiente para solucionar esto. Una cosa es que se coma la goma más por un lado que por otro y otra por lo cantos. Para corregir esto hay que hacer la convergencia y lees este post desde la mitad veras que se habla de todo. Cuando no se sabe o bien no se tiene el equipo es muy facil decir que es culpa del coche. Yo ya llame a Seat España de que avisaran a los conces y miraran las ruedas cunando pasamos por los conces. ya que la convergencia no es algo que lo pones bien y no esta para toda la vida, es algo que hay que vigilar siempre que se cambia de gomas o bien se nota un degaste anormal ya que por las vibraciones o golpes de bordillos o baches puede variar. Luego los km que as recorrido esta dentro de la media del foro, la gente sobre los 35.000 km las empiezan a cambiar.

Pues este problema del tubo del intercoler ya  se dio en otro forero hace tiempo y este mismo tubo y creo recordar que se sustituia por uno reforzado con acero en vez de nailon. Ya que el nailon se desprendia y cortaba el paso y el nuevo hacer más rigido se cortaba  en fin que no soluciona el problema. Tambien es cierto que hasta ahora solo conocemos 2 casos asi que tranquilos. Y si, falla el coche por el manguito porque el sensor no recuerdo cual detectaba la falta de presión y la centralita se pone en modo seguridad. Al enfriarse el tubo vuelve a estado original y pasa el flujo y por este hecho a veces funciona y otras falla. Pero una ves empieza a fallar la cosa se va agrabando y empeora.

este el post que se hablo de esto

https://mofler.com/foro/index.php/topic,16887.0.html